640er nimmt kein gas

L

loopjumper

Guest
hi leute,

war gestern in der halle sm fahren und musste leider nach ca. 35 runden aufgeben weil meine ktm in schräglage kein gas mehr nehmen wollte. fühlte sich an wie wenn der sprit ausgeht, das war auch mein erster gedanke. leider wars das aber nicht.
wir hatten auf der strecke einen doppelsprung und einen table, kurz danach eine 180 grad kurve. jedesmal an dieser stelle hatte ich diese probleme. ansonsten läuft sie brav, am stand ist es auch nicht nachvollziehbar.
nach genauerem nachdenken bin ich dann noch draufgekommen, dass ich das schon vor ein paar wochen mal hatte, damals wars ein bissl ruppiger offroadteil (allerdings ohne schräglage, einfach nur geradeaus bergauf).

fahre (noch) den original mikuni bst 40(?) gleichdruckvergaser. kanns an dem liegen? gibts da bekannte schwächen? soll ich in fehlersuche investieren oder lieber gleich einen flachschieber anschaffen?

bitte um hilfe, am samstag sollte die ktm wieder fit sein für den nächsten halleneinsatz!!!

danke euch,
lg MM
 
hört sich an als ob Du Probleme mit Deinem Schwimmerkammerniveau hast, daher ist die Vermutung mit dem "fehlenden" Sprit schon richtig...

Entwerde widmest Du Deinem blöden Mikuni noch Aufmerksamkeit, oder Steigst auf Schiebervergaser um (Dellorto PHM 40 o. ä.) Die gibts günstig bei eBay oder bei Deinem KTM-Dealer für ca. 220 Euronen. Dann wirst Du auch mit sehr spontaner Gasannahme und bissigerem Motorlauf unterwegs sein...
 
Das Problem haben wohl viele hier im Forum (wurde schon oft diskutiert). Tritt besonders auf Buckelpisten im Gelände auf. Deswegen steigen manche, so wie von Langenberger beschrieben, auf den Dello um.
 
der dello kann mich nicht so sehr reizen, würde eher zum mikuni flachschieber tendieren. gibts bei dem auch bekannte probleme?
 
Hey Leute, war gestern auch in der Halle SM fahren, bei mir war es allerdings so dass wenn ich von dem Doppelsprung und von dem zweitentable runtergekommen bin, hat sie absolut kein gas mehr angenommen, hab dann immer kurz ausrollen müssen und warten.

ausserdem war es auch der fall wenn ich richtig stark gebremst hab, sodass die gabel richtig org eingefedert hat, dass sie danach auch kein gas mehr angenommen hat....komisch....was könnt des sein?
 
bst 40
membranen gesteuerte nadeldüse!
bei hartenstößen etc bewirken die massefliehkräfte ein unkontrollierte auf und ab bewegung der membrane und damit der düsennadel.
gemsich wird also fett-mager-fett-mager usw.
kein vernunftiges gemisch!
guter vergaser für straße aber nicht für harten offroad.
six days problem beim bremsen könnte auch der schwimmer sein!
kontrollieren ggf einstellen!
 
also führt eigentlich kein weg an einem vergasertausch vorbei wenn ich weiterhin auf strecken mit offroadanteilen unterwegs bin!?!?
 
@ loopjumper

so isset
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P.S. aus kostengründen hab ich Dir "nur" den Dellorto vorgeschlagen, der Mikuni Flachschieber ist natürlich das Non plus Ultra...
 
falsch
dem non plus ultra is der keihin.
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@bigwelle: stimmt, aber der is leider auf der preisliste auch ganz weit oben
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...zu weit oben
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eins is mir noch eingefallen: wie kann das eigentlich sein, dass ich ca. 30 runden ohne probleme gefahren bin und erst dann das "bst40-syndrom" aufgetreten ist?
 
Das hab ich mich auch immer gefragt, bei mir war es erst immer nach ca. 1 Stunde.

jetzt bin ich aber mal gespannt!!!
 
wahrscheinlich hat der motor im laufe der zeit immer mehr an temperatur zugenommen, was zur folge hat, dass das gemisch magerer sein sollte.
kommt dann noch die verschmutzung dazu (lufi), hätte man 2.faktoren die dafür sprächen, dass das gemisch beim unkontrollierten aufwärtsbewegungen der nadel zu fett wird!
ist aber nur ein versuch einer logischen erklärung,
der teufel steckt im detail!
nochwas zum thema vergaserwahl!
keihin muß der drosselklappensensor mit messgerät eingestellt werden, wohl dem der auch das kann...
sicher gibt es immer steigerungen zum flatslide von mikuni, aber ein richtig gut eingestellten mikuni (was auf herkömmliche weise geht) fährt der keihin auch nicht wirklich weg!!!
 
@nugman: thx für die erklärung

mir gehts nicht so sehr um +1ps oder sowas, ich bring die leistung jetzt schon nicht gscheid auf die strasse.
möchte hauptsächlich vergaser tauschen damit ich keine probs mehr hab.

wenn dabei ein bissl mehr leistung rausschaut solls mich natürlich auch ned stören...
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korrekte ansicht,
das was man vielmehr spürt ist halt dieser drehmoment sofort beim gasgeben.
das macht einfach auch schon mehr spaß!
 
@bigwelle:
gesagt, getan! hab gestern einen gebrauchten tmr42 bekommen und am prüfstand abstimmen lassen -> +4 ps, +5nm
subjektives fahrgefühl: um klassen besser! viel direktere gasannahme, mehr drehmoment auch im unteren bereich.

wenn der jetzt noch die sprünge ohne aussetzer überlebt dann hat sich die sache voll ausgezahlt!

danke euch allen für die infos!!
 
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