690 SMC Bj 2008: Motor abtouren verzögert, TPS Sensor?

Hallo zusammen

Meine 690 SMC macht seit ca 1000 Km Probleme. Fing erst langsam an, hat sich dann aber stetig gesteigert. Inzwischen ist das Problem immer da.
Die Rede ist von dem Problem das der Motor nicht richtig abtourt. Die Drehzahl bleibt nach dem auskuppeln bei 2500 - 3000 Touren stehen, für ca 2 Sekunden und fällt dann auf erst auf 1500.
Beim Fahren ist es genau so, ab 3000 Touren keine Motor Bremse und bei tieferen Drehzahl schiebt der Motor sogar.

Vor 100 km war sie beim Händler zur Inspektion, dieser hat auch das Ventilspiel geprüft, Drosselklappe gereinigt und die Sensoren / Poti neu kalibriert.

Danach war das "nach touren" weg und die Karre lief endlich wieder normal.
Dann kam das Problem aber wieder und ist momentan "stärker" wie eh und je.

Ansonsten hab ich die Masse Punkte gereinigt, auf Falschluft kontrolliert, Gaszug Kontrolliert, Alle Stecker an der Drosselklappe mit Kontaktspray behandelt.

Ich habe auch etwas am Mopped geschraubt, konnte so nix finden. Habt ihr eine Idee woran das liegen kann? Der TPS Sensor erscheint mir verdächtig, weil dieser auf "Wackeln und ziehen" am Kabel reagiert.
Den TPS Sensor habe ich durch gemessen, werde aus den Daten aber nicht schlau.

Hier ein Video vom "nachtouren"

Und eins wo ich den TPS Sensor amateurhaft nach gemessen habe


Wär super wenn ihr mir helft, ist mein erstes Mopped und mich nervt es nur noch
Lg Flo

das ist leider ein bekanntes problem bei den 690ern...meine alte 11er hatte es und da war es nach dem umstieg auf abp-kit weg

bei meiner 13er kommt es in letzter auch hin und wieder vor...gibt öfter schon nen guten schreck

Das hört man ja nicht so gerne. Gibt es da ein verdächtiges Bauteil?

Für mich muss aber etwas kaputt sein, weil der Fehler die ersten 2000 KM gar nicht vor kam und mit der Zeit immer öfter vor kam. Nachdem der Mechaniker an der Drosselklappe rum gemacht hat, lief sie ja auch super.

Hm kann doch eigentlich nur der Drosselklappenpoti sein.
Ein gewisses Maß an "Gashängern" ist bei den SMC und Rs leider wohl Teil vom Package. Hat meine alle paar hundert KM auch mal.
Aber nur kurz und im Gegensatz zu dem was du hast nicht reproduzierbar.

Bei dir ist definitiv was kaputt, da bin ich der gleichen Meinung wie du. Nur was... gute frage.
Gemischaufbereitung, entweder der Poti hat echt einen Weg, dass er nicht mehr sauber tut ober was anderes liegt im Argen. Zieht sie sonst sauber im Betrieb?
Ansaugtemp fühler in der Airbox ist noch son kandidat, da gehen gerne mal die Kontakte bzw. Kabel kaputt. (Kabelbruch) wenn sie dann die falschen werte hat, könnte schon sein dass sie zu fett bleibt und offen stehn lässt bis sie dann über lambda nachregelt und die Drehzahl fällt.
Nur ne Idee.

So lange das nur alle paar hundert KM ist, stört mich das auch nicht. Aber so wie sie momentan läuft, nervt es schon derbe.

Sie macht ansonsten überhaupt keine Mucken, läuft wirklich top! Wo ich letztens am TPS gewackelt und gedrückt hab ist sie mir paar mal aus gegangen, nachdem ich die Zündung aus / wieder an gemacht hab lief sie aber wieder. Komische Geschichte.

Das mit dem Ansaugtemp Fühler ist ein guter Tipp. Da werde ich morgen mal das Multimeter dran halten.

Hallo zusammen,

Ich habe den Temperaturfühler überprüft, konnte aber nichts außergewöhnliches fest stellen. Ich denke das FI Lämpchen würde auch Alarm schlagen wenn der Fühler spinnen würde.

Das Problem ist also immer noch da. Komisch ist, sie dreht nach dem Kaltstart jetzt auch bis 3000 Umdrehungen für die ersten 2 Minuten. Heute beim Fahren ist sie mir auch 3x aus gegangen. Kupplung gezogen und "plupp" aus, als würde man den Killswitch betätigen. Sprang aber sofort wieder an.
Kann das wirklich der TPS sein? Meine Händler möchte 200€ für TPS Sensor und Tausch ..

Okay, dann suchen wir mal weiter.
Was fährst du denn für ne Abgasanlage? SMCs sind etwas zickig wenns z.B. um Leos ohne Kat geht, da ploppen die Kisten regelmäßig beim Kupplungziehen aus. (das ist aber was, was nicht plötzlich kommt, es sei denn du hast den Pott erst gewechselt).
Dann hab ich wieder das Thema Falschluft im Kopf. Hast du mal rund um die Drosselklappe und die Gummis Startpilot oder was anderes entzündliches wie Bremsenreiniger gesprüht? Sollte was undicht sein muss sie dann kurz hochdrehen.

Man kann bei den 690er die Drosselklappe kalibrieren.
Wenn mich nicht alles täuscht war das:
Zündung an -> Gasgriff langsam aber gleichmäßig voll aufziehen -> auf die gleiche weise wieder zudrehen -> Zündung aus.

Joar dann gehen mir erstmal die Ideen aus.
Ob die FI Lampe beim Airtemp Sensor angeht ist ne gute Frage.

Könnte natürlich schon sein dass der TPS sensor defekt ist. N neuer TPS sensor kostet im Schnellversand 107€ und wechseln kannst du den selbst.
https://www.ktmschnellversand.de/artikel.php?id=58462
(Teile nummer aus dem Spareparts: 75041077044 )

Servus, danke für deine Antwort

Ich fahre einen Mivv Souno Slip On, ohne Kat. Das Problem mit dem Nachdrehen ist aber erst 1000 KM nach dem wechsel gekommen und besteht auch mit dem Originalen ESD. Habe natürlich immer ein INI-Lauf gemacht nach dem wechseln.

Thema Falschluft kann ich ziemlich sicher aus schließen. Wurde bei dem Händler kontrolliert und ich habe die Tage auch alles mit Bremsenreiniger ab gesprüht.

Drosselklappe habe ich schon paar mal kalibriert, so wie von dir beschrieben.

Mit dem Thema Airtemp Sensor habe ich viel drüber gelesen, geht wohl immer einher mit FI Lampe blinken (3x lang 1x kurz)

Da sie ansonsten super läuft, kann es eigentlich nur ein Fehler an der Drosselklappe sein. Diese scheint, warum auch immer, das Standgas erst nach 2 Sekunden zu finden. Bei der 990er gibt es wohl öfter Probleme mit dem Stellmotor, diesen gibt es aber bei der 690 nicht. Ansonsten wird dort auch öfter der TPS genannt.

Ich habe jetzt ein Termin zum TPS wechseln gemacht bei einem anderen Händler. Dieser führt KTM wesentlich länger und scheint sich auch besser aus zu kennen. Der Händler wo ich vorher war, wollte mir ja eine neue Drosselklappen-Einheit verkaufen für 700€.
Das wechseln an sich könnte ich selber aber an das einstellen trau ich mich nicht ran und mir fehlt das nötige Kabel.

Ich melde mich, wenn es etwas neues zu berichten gibt. Will endlich wieder Ballern!!!

Grüße

Na dann viel Erfolg, da bin ich echt mal gespannt was es am Ende war.

Servus
Es gibt gute Neuigkeiten, Moped läuft wieder!
APS und TPS Sensor wurden getauscht, weil diese auf Zug / Druck am Kabel reagiert haben.

Grüße

Servus,

APS = Air Pressure Sensor, oder? Wo ist denn der?

Grüße,
PEter

APS Sensor ist rechts an der Drosselklappe.
Auf dem großen Bild die NR.6 ist der APS und NR.5 ist TPS


Gruß