Fargen an alle "MotorAufLagerNeu-Experten"

Tach Freunde,

der Langenberger hat jetzt langsam aber sicher genug von seinem Kupplungsgerassel seiner 96er 620 LC4, und da für eine "neue LC4" kein Budget vorhanden ist, habe ich mich gestern doch entschlossen, den Motor aufzumachen. Einen Dichtsatz aus dem Zubehör habe ich liegen, die Simmerringe (Kurbelwelle, Abtriebswelle...hole ich mir besser original bei KTM)

Also, folgendes Lager ist definitiv im Teich:

Rillenkugellager von der Antriebswelle (also die Welle wo der Kupplungskorb drauf sitzt / also die Getriebeeingangswelle) Der Kupplungskorb samt Welle hat eindeutiges Spiel.

Leider muß ich nur für das blöde Lager die Gehäusehälften treffen...

Jetzt kommen auch schon meine Fragen:

1) Thema Kupplungsausbau. Laut Buch benötigt man einen Abzieher um den Korb von der Antriebswelle zu ziehen. Aber so wie ich das in den Zeichnungen erkennen kann, hat die Antriebswelle auf der der Kupplungkorb sitzt eine Verzahnung und keinen Konus. Dann kann doch der Kupplungskorb gar nicht so feste dadraufsizten, oder? Bitte um Erfahrungsberichte (P.S. den Gegenhalter um den Kupplungskorb los, bzw. festzuschrauben baue ich mir selber


2)jetzt fällt mir wieder nicht ein, was ich noch wissen wollte, verdammt
Ahja, Polrad: soll ich mir z.B bei Sommer den "original-Super-KTM-Polradabzieher" kaufen, oder geht es auch mit nem Klauenabzieher?

3)Was benötige ich für die anstehende Reparatur noch für Spezialteile, bzw. Ersatzteile? (also ich wollte dann direkt alle Lager neu machen, die mir so in den Weg kommen...)

Wenn mir noch was einfällt, reiche ich es nach.

Vielen Dank im voraus!!!!

Greetz,

Daniel

guten morgen daniel!

also ich kann dir leider auch nur frage 2 beantworten. mit ´nem klauenabzieher geht es, wa aber zumindest bei uns ein ziemlicher kampf. wenn du jmd kennst, dann lass die doch so einen super abzieher drehen. man müsste ja nur ein außengewinde drauf machen und dann eun innengewinde mit schraube.

hoffentlich können dir die anderen bei sonst noch weiterhelfeb.

1) Thema Kupplungsausbau. Laut Buch benötigt man einen Abzieher um den Korb von der Antriebswelle zu ziehen. Aber so wie ich das in den Zeichnungen erkennen kann, hat die Antriebswelle auf der der Kupplungkorb sitzt eine Verzahnung und keinen Konus. Dann kann doch der Kupplungskorb gar nicht so feste dadraufsizten, oder? Bitte um Erfahrungsberichte (P.S. den Gegenhalter um den Kupplungskorb los, bzw. festzuschrauben baue ich mir selber

Hallo!

Das würde ich auch gerne wissen, wie man den Kupplungskorb von der Welle runter kriegt! Denn die Muter mit der Sicherung habe ich abgekriegt, aber der Kupplungskorb sitzt sowas von schweinefest dass mir zur Zeit garnichts mehr einfehlt das Ding runter zu kriegen!
Im KTM Original Reparaturbuch steht aber nichts von einem
Abzieher,da steht nur : Die Muter lösen, Sicherung abnähmen
und das Ding per Hand raus nähmmen! Geht aber nicht!

Welches Buch hast du denn? Kannst du mir villeicht
die Werkzeugnummer von dem Abzieher mitteilen?

Falls es dich interresiert, bei Bergos kostet der
Kupplungskorbhalter 52 Euro und grade geben die für alle Teile 15% Rabat, allso jetzt 44,20 Euro! Habe mir das Teil grade geholt und bin höchst zufrieden, denn die Muter
sitzt sowas von fest, dass ich mein ganzes körpergewicht einsetzen musste um die abzukriegen! Ist aber immer noch
um einiges günstiger alls der von SOMMER für 100 Euro!

Grüsse aus dem Norden!!!

Danke Christian, ich werde mir das am weekend mal genauer ansehen...hab mich ja schließlich erst gestern Abend zu der Operation durchgerungen...

@rulett:

ich habe einen Tipp bekommen, dass der Kupplungskorb angeblich so (also mit der bloßen Hand) von der Antriebswelle zu ziehen ist. Ich hab mich schon gefreut...bis ich Deinen Beitrag gelesen habe...

Ich muß mal gucken ob in dem Buch eine Werkzeugnummer drin ist.

Das Buch ist ein original KTM Buch (zwar Schwarz/weiß) und behandelt lediglich den Motor. Ist ein Werkstattbuch denke ich, da die Einzelheiten nicht wirklich angesprochen und erläutert werden. Sag mal, welches Bj. ist denn Deine LC4?

Aber für weitere Erfahrungsberichte bezüglich Kupplungskorb-Ausbau wäre ich dankbar.

also meiner ging wie von selbst...

n`abend !
also wenns nur um das lager der antriebswelle geht, welches hinterm kupplungskorb sitzt, das kann man anscheinend auch ohne trennen des gehäuses wechseln. bin mal über eine seite gestolpert, da wurde das genau beschrieben. derjenige hat sich dazu einen abzieher gebastelt. ist auch gelegentlich einer in ebay drin, der das werkzeug gegen einen kleinen obulus und etwas pfand verleiht. eventl. mal mit google suchen.
gruß
troy

Meine LC4 ist vom 95er Bj.!
Ich habe mal die Frage SOMMER KTM gestellt und hier die Antwort:

es kann noch Loctite auf der Welle sein......., so dass man die Welle
erwärmt und den Korb abzieht. Ggfs zusätzlich mit 2 Hebeln/Schraubendrehern
dahinterhaken, es müssen aber unbedingt zwei eingesetzt werden, NICHT
einseitig.
Es wird kein weiteres Spezialwerkzeug benötigt. Bitte nicht mit Gewalt
arbeiten - ok?

Morgen werde ich das mal ausprobieren und einschlieslich
berichten!

Danke Rulett, da bin ich ja beruhigt...genau das wollte ich hören


@ Troy: hab leider nix bei google gefunden. Wenn Du das durch Zufall mal wieder finden solltest, wäre ich Dir echt sehr dankbar, wenn Du mir das mitteilen könntest!
mailto: dafi911@aol.com

Besten Dank nochmal an alle!!!!

Habe heute genau das befolgt, was Sommer KTM geraten hat
und es hat sofort geklappt!!!
Allso einfach warm machen und mit 2 Schraubendreher vorsichtig herausdrücken!

wunderbar....

Was hast Du denn für´n Problem mit Deinem Motor, dass Du auch alles zerlegen mußt? Jetzt sag nicht, das Rillenkugellager der Antriebswelle???

Weißt Du was noch ein Problem wird?

Das Gegenlager der Antirebswelle ist eine Nadellagerhülse, die in die rechte Gehäusehälfte eingepresst ist. So weit so gut, wenn ich Merlin heißen würde und Lager rauszaubern könnte, wäre ich jetzt glücklich...
Aber: ich heiße nur Daniel :-/

Na ja, es gibt da so Lager-Innenab(aus)zieher...kosten laut Werkzeugkatalog eines Händlers meines Vertrauens schlappe 39,- Euro zzgl. Halterung, die nochmal 29,- kostet.
Toll, und ich brauche den Kram für ein popeliges Lager...so´n Mist.

Werde mich zwischen den Feiertagen mal auf die Suche nach einem Kugellager-Heini bei mir im Umkreis begeben müssen, der mir das Lager rauszieht....

Och menno, warum brauch man immer so viele unbezahlbare Spezialwerkzeuge, die man vielleicht (oder besser: hoffentlich) nur einmal im Leben braucht?!!??!

Bei mir sind es kleinigkeiten : die Kickstarterfeder wechseln, weil der Kickstarter nicht zurück kommt,
wahrscheinlich gebrochene Feder ; Simmerring an der Schaltwelle wechseln, haut das Öl raus und der Schalthebel wackelt und weil ich schon das ganze auseinander habe, erneuere ich das Gewinde von der kleinen Ölablassschraube (im Gehäuse)!
Ich bin grade an dem Zahnrad der an der Kurbelelle sitzt
(Kupplungsseite) angelangt und komme nicht weiter! Um
das Teil abmontieren braucht man einen 2 Armlagerabzieher
denn ich natürlich nicht habe und schön wieder bestellen muss!
Eigentlich wohlte ich nur die Gehäusehelfte an der Kupplungsseite abbauen, um die ganzen Sachen zumachen,
laut KTM Buch wird erst die entgegene Gehäusehelfte
abmontiert! Also noch mehr Spezialwerkzeug: Polradabziher
mit Halter!
Ich hoffe es hat bald ein Ende mit dem ganzen Spezialwerkzeug Kram! Aber wenn mann es schon hat ist es
auch vom vorteil, wer weis wie lange der Motor noch hält
und überholt werden muss!

Hi daniel!

das basteln is ja auch besser als weihnachten!

wenn ich mal ne motorrevision mache, dann weiss ich ja wer die ahnung hat und wer das spezialwerkzeug hat..... der weg nach velbert wird wahrscheinlich billiger sein als alles zu kaufen ne quatsch!

viel erfolg noch! und halt und weiter auf dem laufenden....

@ Christian

Thanks a lot...P.S: auch ohne zerbröselten Motor kann man ja mal auf ´n Getränk ( nach Velbert starten...

@ Rulett...

also nen Polradabzieher hab ich mir gestern bei Sommer bestellt...15 Euro und... Ar***lecken!!! Wenn Du aus meiner Nähe kommst (42555 Velbert) können wir uns gerne mal meeten bezüglich Dummschwätzerei und Spezialwerkzeugausborgungen...
mailto: dafi911@aol.com

So, ich muß jetzt noch den Schreibtisch leer bekommen. Bis später Freunde...

@langenberger

no problem!! wünsche dir und euch allen da draussen ein schönes we!

@Langenberger

Wohne leider nicht in deiner nähe, es liegen laut
Marco Polo Reiseplaner 383km zwischen uns!
Danke aber trotz dem!!!

So Freunde, nur der Schadensbericht meines ersten Schraubertages:

Hab den linken Motordekel runtergenommen und mir die Kupplung nochmal gaaaaanz in Ruhe angeschaut.

Also, das von mir als defekt vermutete Rillenkugellager der Antriebswelle ist doch in Ordnung. Die Welle hat kein Spiel!!! Es ist doch "nur" der Kupplungskorb der Spiel aufweißt. Puhhh, also komme ich doch vorerst um die große Motor-OP herum.

Also heißt es jetzt für mich: Kupplungskorb runter und Nadellager neu.
Aber, Frage: Das Nadellager sitzt ja auf einer Laufhülse auf der Antriebswelle...soll ich diese Hülse nicht lieber auch direkt neu machen, oder läuft sowas nicht ein, bzw. verschleißt?

Soviel von meiner Seite für heute Abend...ich wünsche Euch allen ein frohes Weihnachtsfest und alles Gute!!!

Tach Freunde,

die Kati ist seit gestern wieder am Leben, und zwar ohne nerviges Kupplungskorbgerassel

Aber jetzt klackern die Ventile...deswegen werde ich jetzt nen neuen Thread starten...weil sonst : off topic

wennst wissen willst wie die ventile eingestellt werden, schau mal unter technik rein, da wird alles beschrieben!!!