gebrauchte 620er

Hi
Habe vor mir eine gebrauchte 620er LC4 anzuschaffen (nur für Landstraße & Stadt)
Dafür würde ich von euch gerne erfahren:
-wie standfest und zuverlässig ist die 620er
-wie oft muss ich zur Inspektion
-wie teuer sind die regelmäßigen Inspektionen ungefähr
-auf was sollte ich beim Kauf achten??

Würde mich freuen wenn mir jemand weiter helfen könnte

MfG

Für Landstrasse und Stadt würde ich eine Supermoto nehmen, Stollenreifen machen auf Asphalt nicht so viel Spaß.
Zu den restlichen Fragen:
-sehr
-alle 5000 km mind. 1 mal p.a.
-selber schrauben <50 €, schrauben lassen >150 €
-nichts besonderes

LG
Patrick

Hi!
Für Landstraße & Stadt würde ich dir eher zur 640er Supermoto raten. Nicht jeder kommt mit dem Starten der 620er klar und mit dem Dellorto geht sie sehr hart zur Sache. Außerdem ist die Elektrik der 640er vollwertiger, die Getriebeabstufung einwandfrei, die Sitzbank besser und die Dekoautomatik funktioniert besser. Beachten solltest du, das du das Gerät kalt und heiß problemlos starten kannst. Am besten nimmst du jemand mit, der eine Kati fährt, da er eher merkt wenn etwas nicht stimmt.

Gruß Dirk

Also erstmal vielen Dank für die Antworten.
Zu dem Tip eine 640er zu nehmen: kommt geldmäßig nicht in Frage...eine 620er ist doch günstiger.
Mit dem ankicken sollte das schon gehen...bin bisher nur Karren gefahren mit Kicker (allerdings mit max. 300ccm).

Ich dachte mir eher eine 620er zu kaufen & diese dann später auf Supermoto umzurüsten wenn sie nicht schon umgerüstet ist. Oder ist es nahezu unmöglich z.B. eine 620er LC4 SC vernünftig überland & in der Stadt zu bewegen??

Zur Besichtigung eines potenziellen Kaufs kann ich leider keinen mitnehmen der eine Kati fährt...da ich keinen genauer kenne der eine Kati fährt.

Welche Kilometerleistung schafft man insgesamt ungefähr bis eine Regenerierung des Motors her muss??

Bedanke mich jetzt schon für weitere hoffentlich nützliche Antworten.

MfG

Wenn du eine SC willst, dann musst du alle 2.500 km zur Inpsektion, oder besser gesagt Ölwechsel machen. Die SC ist aber wegen ihrer starken Vibrationen doch eher was fürs Gelände bzw. für den Hobbyrennfahrer.

Ok
Welche 620er wäre dann etwas für die Strasse bzw. max. leichte Feldwege??

Wäre eine EGS ok.??

MfG

Eine EGS wäre sicher besser. Aber es wurde schon ein paar Mal der Unterschied zwischen einer SC und einer "normalen" EGS erklärt. (Gewicht, Ölmenge, 2 Personenzulassung, usw.) Vielleicht mal die Suchfunktion benutzten.

LG
Patrick

Hi!
Mit einer ordnungsgemäß behandelten EGS sind 50 000 km bis zur Motorüberholung durchaus machbar. Aber je älter das Teil ist, und je geringer der Kaufpreis ausfallen soll um so weniger investiert der Verkäufer in die Wartung und Pflege. Wenn du so ein Teil dann auch noch umbauen willst, must du garantiert mehr Geld ausgeben, als dich eine 640er in gutem gebrauchtem Zustand kosten würde. Es muß ja dann nicht unbedingt eine SM sein.

Gruß Dirk

Hallo Dirk,
ich fahre selber eine 620er EGS Bj. 94.
Ich kann mich nicht beklagen, habe die Reifen auf Metzler Sahara umgebaut, da die normalerweise verbauten Crossreifen eher ins Gelände gehören. Die Übersetzung habe ich der Beschleunigung wegen (geheiligt werde sie) auf 16 zu 48 reduziert, nun kannst Du bei 50 gut im 3 oder gar 4 tuckern. Bei Gas bollert es ordentlich los. Zum Bollern, kauf Dir einen Supertrapp, der ist zulassungsfähig, und macht ordentlich Krach. Das Kicken ist eigentlich kein Problem, wenn die KTM zu heiß ist, hilft ein wenig warten.
Warten kann man mit ein wenig die KTM selber und bis dato hatte ich keine Probleme.