Starker Ölverlust bei KTM 640 LC4

Servus zusammen,

ich bin Jan, 20 Jahre alt, komme aus Österreich und habe mir vor kurzem eine KTM LC4 640 (Baujahr 2003, High-Flow-Motor) mit knapp 30.000 km zugelegt.

Heute habe ich direkt nach der Anmeldung die erste Ausfahrt gemacht (ca. 160 km). Die Freude war allerdings schnell vorbei, weil die Maschine einen starken Ölverlust hat.

Grundsätzlich gefällt mir das Motorrad sehr gut. Das Fahrverhalten und die Optik/äußerer Zustand passt und die Akrapovicanlage klingt für das Alter wirklich fein. Allerdings bringt mir das alles wenig, wenn sie so viel Öl verliert.

Nach meiner ersten Einschätzung kommt das Öl an zwei Hauptstellen heraus:

einmal im Bereich des Zylinderkopfs,

und zusätzlich weiter unten etwa mittig am Motorblock.

Sonst wahrscheinlich auch noch irgendwo, was aber schwer festzustellen ist weil sich das Öl natürlich durch die Fahrt überall verteilt...







Vom Motorgeräusch her klingt sie für mich eigentlich unauffällig. Soweit ich weiß, laufen die LC4-Motoren ja generell etwas rauer.

Was mir allerdings aufgefallen ist das der Motorblock brennheiß wird - normal?

Außerdem habe ich den Eindruck, dass der Motor bereits einmal geöffnet wurde und bei den Dichtarbeiten nicht besonders sauber gearbeitet wurde.

Ob wirklich was gemacht wurde geschweige denn was weiß ich leider nicht.

Jetzt stellt sich für mich die Frage, wie ich am besten vorgehen soll.

Ich habe gehört, dass Arbeiten bis zum Zylinderkopf ohne zwei linken Hände sowie etwas Werkzeug durchaus selber machbar sind.

Würdet ihr in so einem Fall nur die Zylinderkopf- bzw. Ventildeckeldichtung und die Wasserpumpendichtung erneuern? Oder sollte man, wenn man den Bereich ohnehin schon offen hat, gleich noch weitere Arbeiten mitmachen? ungefähre Kosten??

Und wie würdet ihr mit der Undichtigkeit am unteren Motorblock umgehen? Fürs erste mit Dichtmaße großzugügig zuschmiern?? (ich weiß, ist nicht die feine Art...)

Es ist Sommer und ich will Kilometer spulen und nicht in der Werkstatt sitzen

Ich freue mich über eure Einschätzungen und Erfahrungen.

Hallo Jan

Reinige den Motor gründlich und suche danach die Stelle, wo das Öl raus kommt. Bei mir war es mal beim kleinen Deckel, zum Ventilspiel einzustellen. Da hat wer eine Scharte reingehauen beim Nachstellen. Die Dichtung kam damit nicht zu recht. Mit Feile wieder plan gemacht und der Motor war trocken.
Und, ja. Der Motor wird heiss
Also sauber machen und fahre nicht zu schnell, damit das Öl nicht durch den Fahrtwind überall hin transportiert wird.
Liebe Grüsse
Stefan

Sehe ich genau so. Keine Panik. Wenn einer der Ventildeckel undicht ist, gibt es gleich mal eine riesige Sauerei.
Ist aber technisch gesehen ein Klacks. Also mal Sitzbank und Tank ab und genau schauen.
Und "zuschmieren" kannst du gleich vergessen.

Hallo Jan,

so wie Stefan (bassmaniac) geschrieben hat wäre es wohl sinnvoll vorzugehen. Schau dir nach kurzer Fahrzeit immer wieder folgende Bereiche an:

- Zylinderkopfdichtung ist es unterhalb oder oberhalb ölfeucht ?
- Motor Unterseite Kommt Öl von den Ablasschrauben oder der Mitteldichtung?
- Krümmerflansch (scheint bei dir leicht undicht zu sein) ist ein bekanntes Thema, welches leicht behoben werden kann. Fehlt da eine Haltefeder des Krümmers?

Kosten - das kann von wenigen Cent für eine neue Ventildeckeldichtung bis zu mehreren 100 Euro gehen, wenn z.B die Gewinde der Stehbozen für den Zylinderkopf ausgerissen sind und daher das Drehmoment nicht mehr erreicht werden kann um den Zylinderkopf korrekt zu verschrauben. Aber es gibt für alles auch kostengünstige Lösungen. Ich halte dir die Daumen, dass es nur undichte Ventildeckel sind - allerdings glaube ich das leider nicht.

Ohhh danke - hab nicht gleich mit so vielen hilfreichen Antworten innerhalb kürzester Zeit gerechnet

Motor war wie ich ihn gekauft/abgeholt habe sauber.
Ganz am Anfang hat es dann unten am Motor bei der Mitteldichtung angefangen zum saftln (Bild 3 - wahrscheinlich von der Mitte aus - leider nicht von der Ablassschraube ): ), nach etwas fahren kam es dann zusätzlich von oben.

Der Großteil kommt aber meiner Meinung nach von oben vom Ventildeckel und/oder von der Zylinderkopfdichtung.

Die Mitteldichtung/Motorunterseite kann man aber wahrscheinlich nicht abdichten ohne den Motor zu spaltern nehme ich mal an):

Sollte es aber wirklich nur der Ventildeckel oder Zylinderkopf sein sollte es also mit bissl Geschick net so tragisch sein?

Werde morgen dann wahrscheinlich mal Öl nachkippen (so das es etwas über der Mitte zwischen den zwei Strichen beim Schauglas ist) und es weiter beobachten.

Weil sonst ist das Moped ein richtig geiles Spaßgerät das mir wenigstens die ersten km einen dauerhaften Grinser verleihen hat