Super Competition = EXC ???

Ich hab mal ein paar Fragen zu Super Competition 620.

Hab gestern nochmal die ganzen Papiere durchgesehen die ich beim Privatkauf meiner SC erhalten habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass immer von KTM-EXC die Rede war. Da dachte ich: "Hä? Ich hab doch keine EXC gekauft!". Dann viel mir ein Wisch auf, auf dem die EXC Modelle aufgelistet waren.
Also es fing ungefähr an mit 125EXC, 250EXC, 400EXC usw. und am Ende Stand 620 Super Competition. Das waren Papiere aus Mattinghofen.
Jetzt meine Fragen:

1. Zählt die Super Competition offiziel zu den EXC Modellen oder den LC4 Enduros?

2. Wo ist der Unterschied zwischen der Super Competition, Competition und Enduro?
(Das meine ich mehr aufs Fahrwerk bezogen, dass das Zündschloss, Batterie fehlt weis ich. Wie sind Federwege, Motor und Übersetzung)

3. Wie heißen die EXC Motoren? Sind das auch LC(4oder2) Motoren?

4. Dann etwas vom Thema ab. Wie schnell ist eine LC4 mit 0-100km/h angegeben? Vielleicht aus Tests oder so.

Danke für Antworten

1. Keine Ahnung. Ist eigentlich auch schnuppe

2. SC hat kleinen Ölkreislauf Aluheck, Competition ist so eine Mischung zwischen SC und Enduro. Hat glaub auch den kleinen Ölkreislauf, E-Starter... Die Enduro ist die Standardausführung mit allem drum und dran

3. EXC Motoren sind keine LC4 bzw. LC2 Motoren. Was glaubst du woher die LC4 ihren Namen hat?

4. Hm... also mit meiner glaub so 4-5 Sekunden?!

Die LC4-Enduros gliedern sich in vier verschiedene Modelle: EGS (Standard-Enduro mit und ohne eStart), EXC (Competition; bis 1996 Motor von der EGS ohne eStart, Rest von der SC, danach immer mehr verweichlicht), SC (Supercompetition; kleiner Ölkreislauf, große Kühler, je nach Baujahr mit oder ohne AGW) und SXC (1997-1999 Replika der WM-Werksbikes; Motor und Rahmen im großen und ganzen von der SX, Rest von der SC mit ein paar zusätzlichen Goodies; die SXC ab 2003 ist eigentlich eine Schande für diese Bezeichnung).

Seit 2000 landet man beim Gebrauch der Bezeichnung EXC jedoch unweigerlich bei den reinrassigen Sportmodellen außerhalb der LC4 Baureihe. Dabei steht EXC für die Zweitakter und EXC Racing für die Viertakter. Die EXC Racing ist sozusagen der Nachfolger der seeligen SXC.

Andi

LC2=liquid cooled 2-takt
LC4=liquid cooled 4-takt

Hmmmm ,

wußte ich jetzt auch nicht ....

Also wozo gehört dann bitte meine 93er 600er (Neuerungenschaft) ... Die hat keine Batterie .... Leider bin ich neu auf KTM gekommen und hab keine Ahnung was denn der Unterschied zwischen großem und kleinem Ölkreislauf sein soll .... Woran erkenne ich das ?
Man ließt hier auch immer von Ausgleichswellen bei KTMs ... Was ist denn daran negativ oder positiv ????

Dabke für die Aufklärung


Gruß Isnogud

Bei den 600 ern war das noch ein wenig anders.
Da gab es glaub ich nur die normale LC4, die Supercomp. LC4 und die Six Days LC4.
Zu jener Zeit gab es auch noch keinen großen Ölkreislauf.
Ausgleichswellen wirken den Vibrationen vom Motor entgegen. Gehen allerdings zu lasten der Drehfreudigkeit des Motors, weil sie ja auch mitangetrieben werden müssen.
Gabs bei den 600 ern aber auch noch nicht.

Gruß
Butzgurt

Hi ,

klasse ... danke für deine Erklärungen ...
Was ist denn dann bei den 600ern der Unterschied zwischen SC , Six Days und der "normalen" LC4 .....???

Danke

Gruß Isnogud

Enduro: Stahlheck, 2Man Zl., Stahlendtopf, Zündschloß, Großer eckiger Tacho
SC: Aluheck, 1Man Zl., Alu Endtopf, kein Zündschloß, kleiner runder Tacho
Six Days: Enduro mit Sonderlackierung, begrenztere Stückzahl

Ansonsten identisch.

Gruß
Butzgurt

Hi ,

danke für deine Hilfe ... nu muß ich net dumm sterben ...

Gruß isnogud