Welches Kühlmittel

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Maxx24

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6 Februar 2024
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KTM
LC4
Servus! Ich bin neu hier und grüße herzlich die ganze KTM Gemeinde! Mein Liebling ist eine LC4 640 von 2002 mit nur 12.000 km. Dazu habe ich eine Frage... Welches Kühlmittel ist für dieses Modell vorgeschrieben bzw. welches würdet ihr empfehlen? Im KTM Shop werden verschiedene angeboten: u.a. von Motorex, das Offroad Coolant M3.0 rot (silikatfrei) oder Motorex Offroad Coolant M5.0 blau-türkis (silikat- und phosphathaltig). Im Handbuch steht das Shell Advance Coolant, aber das gibt's schon lange nicht mehr, soweit ich weiss.

Grüße Maxx
 
Servus,

ich hab bei meiner 2005er das Motorex Coolant M5.0 verwendet, wurde mir empfohlen.

LG Tom
 
Ich glaube entscheidend ist, welches du jetzt eingefüllt hast.
Wenn du jetzt silkathaltiges drinnen hast dann musst/solltest du auch wieder silikathaltiges einfüllen.
Wenn du jetzt silikatfreies drinnen hast, dann solltest du auch wieder silikatfreies einfüllen.

Wenn du das Kühlmittel von silikatfrei auf silikathaltig oder umgekehrt wechselst, dann sollte zumindest immer der komplette Kühlkreislauf vorher sorgfältig gespült werden, da sich die beiden Varianten unter Umständen nicht vertragen.

Wenn du bisher silikathaltiges gefahren bist und jetzt auf silikatfreies wechselst, dann kann es aber z.B auch passieren dass du Undichkeiten bekommst, da dann kristalline Ablagerung gelöst werden, welche das silikathaltige Kühlmittel an Dichtungen etc. ausgebildet hat.
 
Ja klingt logisch. Da das Kühlmittel eher bläulich ausschaut dürfte es silikathaltig sein. Wäre auch besser wenn ich zukünftig (nach einem Wechsel) das silikathaltige beibehalte, wegen den beschriebenen Eigenschaften, oder was ratet ihr mir?
 
Ich bin kein Experte, aber gerade bei älteren Motoren wird eher silikathaltiges empfohlen, da es eben durch die kristallinen Ablagerungen Undichkeiten verhindern kann.

Wenn mich nicht alles täuscht dann ist auch ab Werk silikathaltiges verwendet worden, also würde ich persönlich dabei bleiben.
 
Weiß nicht, ob dir das was nützt, aber ich fahre an allen 640ern das Motorex Coolant M3.0 in rosa.
Bei der Supermoto seit einigen Jahren, nun auch bei der 2006 @v.
 
Ich bleibe beim silikathaltigen Kühlmittel, weil es schon immer drin war. Man muss halt öfters einen Wechsel machen als beim silikatfreien, so die Hersteller, am besten alle 2 Jahre komplett tauschen. Ich werde weiterhin das Motorex COOLANT M5.0 verwenden. Das ist ein Si-HOAT Mittel, silicate-enhanced hybrid organic acid technology. Ich dachte immer das wird nur als Konzentrat angeboten, aber es gibt davon auch Fertigmischungen "Ready to Use" im Verhältnis 1:1 bis -38°. Danke für eure Beiträge! Wieder was gelernt.

Ich werde auch den Kühlerverschluss erneuern. Aus dem Überlaufschlauch tritt regelmäßig Kühlflüssigkeit aus. Ich nehme an, dass die Feder des alten Deckels (wegen Materialermüdung) schon bei weniger als 1,4 Bar aufmacht, also irgendwo zwischen 105° und 120° Kühlmitteltemperatur. Oder sogar schon darunter, weil es auch auftritt bevor der Lüfter angeht. Es kann natürlich auch sein, dass immer ein wenig zuviel Kühlmittel drin war. Weil man nicht gut abschätzen kann, ob der Füllstand optimal ist. Nach Handbuch 10mm über den Lamellen. Das ist von oben schlecht zu erkennen. Man müsste mal einen Meterstab oder ein Lineal reinhalten. Aber der Deckel wird so oder so getauscht. Wie schauts bei euch aus? Tropft es aus dem Überlaufschlauch?

Grüße Maxx
 
Wenn es was über den Überlauf drückt muss nicht zwangsläufig der Deckel defekt sein sondern es wird jeder Tropfen der zu viel eingefüllt ist wieder ausgespuckt, da sind die Maschinchen penibel. Sollte sich aber auch irgendwann geben wenn der korrekte Füllstand erreicht ist.
 
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Hi Maxx ,ne bei mir tritt nichts aus war schon mal der Fall,da war aber zuviel drin. 1 cm die kühlrippen bedeckt und in der Regel passt das. Gruß Mike
 
Darf mich den Vorpostern anschließen. Alles was zu viel ist, spuckt sie aus.
Neuer Kühlerdeckel und Reinigung der Auflageflächen ist eine gute Idee.

Ich tausche mein Kühlmittel eigentlich nie aus. Wüsste nicht, warum ich das machen sollte.
 
Weil es altern kann. Und kristallisiert, sofern es ewig an einer Stelle steht. Und das System immer Luft zieht, somit irgendwo im System auch rosten kann. Das spült man dann raus.
 
Hy, wie zieht es luft? Es ist doch ein geschlossener Kreislauf! Oder meint man über den Kühler Deckel? Info wäre super gruß Mike
 
Das Tropfen des Überlaufs könnte auch noch eine andere Ursache haben... Es gibt leider ein bisschen Lochfraß am Kühlerstutzen, am Rand da wo der Dichtgummi vom Deckel aufliegt. Die Stelle ist vllt 2x2 mm, aber das reicht wahrscheinlich, dass der Gummi nicht mehr ganz abdichtet. Denke das ist der Grund bei mir. Weil ich nämlich eher zu wenig Kühlmittel drin habe, gerade so viel dass die Lamellen leicht bedeckt sind, aber nicht 1 cm drüber. Gibt also keinen Grund was los zu werden.
 
Mike si5 schrieb:
Hy, wie zieht es luft? Es ist doch ein geschlossener Kreislauf! Oder meint man über den Kühler Deckel? Info wäre super gruß Mike
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Das ist Dein Bremssystem auch. Trotzdem wechselst Du doch regelmäßig die Bremsflüssigkeit!?

Wenn man ein länger stillgelegtes Motorrad wiederbelebt, dann kommt einem öfter knuspriger Schmodder aus den Bremspumpen und der Kühlung entgegen.



Das mit der Kühlflüssigkeit dürfte sich tatsächlich im Rahmen halten, solange das Fahrzeug läuft. Aber dennoch altert die Flüssigkeit.

Es gibt Tester und Teststreifen für Kühlflüssigkeit und die noch vorhandenen Qualität/Funktion.

Ich habe zwar auch keinen festen Intervall für Kühlflüssigkeit, wenn ich das System leer laufen lasse, kommt's neu.
 
klx schrieb:
Das ist Dein Bremssystem auch. Trotzdem wechselst Du doch regelmäßig die Bremsflüssigkeit!?

Wenn man ein länger stillgelegtes Motorrad wiederbelebt, dann kommt einem öfter knuspriger Schmodder aus den Bremspumpen und der Kühlung entgegen.



Das mit der Kühlflüssigkeit dürfte sich tatsächlich im Rahmen halten, solange das Fahrzeug läuft. Aber dennoch altert die Flüssigkeit.

Es gibt Tester und Teststreifen für Kühlflüssigkeit und die noch vorhandenen Qualität/Funktion.

Ich habe zwar auch keinen festen Intervall für Kühlflüssigkeit, wenn ich das System leer laufen lasse, kommt's neu.
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Da ist wohl was wahres dran .Danke für die Info gruß Mike
 
Ich wechsel meines alle 2 Jahre obwohl ich silikatfreies Kühlmittel fahre (Motul Motocool Factory Line).
Das gehört für mich genauso wie ein regelmäßiger Ölwechsel einfach zur Pflege des Motors dazu.

Und wenn ich an altem Kühlmittel rieche das ich 2 Jahre gefahren habe, und es mit dem Geruch von frischem Kühlmittel vergleiche, dann brauch ich keine Anlayse um zu wissen dass auch Kühlmittel Verschleiß unterliegt.
 
Yachti schrieb:
Ich tausche mein Kühlmittel eigentlich nie aus. Wüsste nicht, warum ich das machen sollte.
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Du verwendest aber auch das rosafarbene M3.0, oder? Laut Hersteller muss dieses nicht gewechselt werden. Anders als eben das M 5.0 bei dem der Korrisionsschutz mit der Zeit abnimmt.
 
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