Adventure stottert nur zwischen 4000 und 6½tausend U/min

BertiSG

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17 Juli 2022
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Adventure 640
Ich habe eine Adventure vor 1 ½ Jahren gekauft, lief im Stand ok, aber Reifen waren defekt. Nach der Reparatur und der ersten Probefahrt waren harte metallische Geräusche zu hören. Der Motor wurde in einer Werkstatt zerlegt und die Rollen der Kipphebel waren defekt. Reparatur erfolgt, Geräusche sind soweit ok. Aber der Motor nimmt nur bis knapp 4000U/min Gas an, dann stotternd bis 6500U/min - keine Leistung! Vergaser wurde auf Dichtigkeit geprüft.... CDI getauscht, gebraucht E-Teil...Keine Verbesserung, der Mechaniker scheint keine Idee mehr zu haben.
Könnt ihr mir helfen? Ich weiss nach 2Jahren keinen Rat mehr!
 
Also das Stottern kommt, gefühlt, ab einer Gasgriffstellung.
Kerze sollte geprüft sein, werde ich jetzt mal selber übernehmen.
Wenn ich das Gas im Stand aufdrehe, kommt kurz schwarzer Rauch aus dem Auspuff.
Gehe jetzt an die Maschine und melde mich mit der Zündkerze.
 
Ich habe nochmals eine Testrunde gemacht.
Unten herum - OK - keine Rakete.
Ab 4000 das Gas sehr langsam aufziehen und zwischen drin warten dann geht Sie im dritten bis 8000. Im Vierten bis 6800 und im Fünften bis 6000U/min, also lastabhängig.
 
… oder Vergaserstellung (Gasgriffstellungs) abhängig?
Ist der Vergaser frisch gereinigt?
Hast du noch den originalen BST drin?
 
Wenns lastabhängig ist, kanns fast nur das Gemisch sein. Tippe auf zu fette Abstimmung, schwarzer Rauch ist so ein Anzeichen.

Wie @Yachti schreibt würde ich den Vergaser reinigen, und dabei gleich die Bedüsung kontrollieren.

In diesem >Thread< findest du zu 99% deine richtige Bedüsung.
 
Das Kerzenbild ist aussen Russ innen weiss(sauber) weder Verfärbungen noch Risse am Isolator, nach 14km Testfahrt.
Der Vergaser wurde in der Werkstatt zerlegt und gereinigt.
BST, ich denke es ist der originale Mikuni BST 40
 

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Sieht mir nach zu mager aus.
 
HarryK schrieb:
oder einfach den Mechaniker wechseln ;-)
Zum Vergrößern anklicken....
Das klingt leichter als es in Wirklichkeit ist, ich war bei KTM Werksvertretung. Sie wollten mir die neue Batterie ersetzen und haben mir das Motorrad zurückgegeben, so das es nicht mal den nächsten Hügel auf dem Weg nach Hause geschafft hat. Keiner konnte eine richtige Testfahrt machen, weil zu hoch und zu schwer für die Mechaniker und "ohne Diagnose Stecker schlecht zu reparieren."
Aktuell bin ich bei einem ehemaligen Motorcrosser, der praktisch nur Crosser macht.
Ich könnte noch nach Österreich 30km oder Sankt Gallen 70km ausweichen aber mir fehlt die Hoffnung auf Besserung.
 
Und zieh doch mal die Nadel oben aus dem Schieber, die werden gerne brutalst angeschliffen.
1714071749053.jpeg
 
Meine Kerzen an den beiden Vergaser Mopeds sind immer rehbraun bis leicht dunkelbraun. Nur die 690 hat eine weiße Kerze.... Aber die bestimmt ihr Gemisch auch selbst.
 
Anhand des Kerzenbildes: Viel zu mager m.M.n.
ist natürlich nur ein grober anhaltspunkt, aber die Masselektrode sieht für mich furchtbar weiß aus.
 
Also meine Kerze ist auch weiß/ grau und abgestimmt mit der Lambdasonde.

Was ich etwas seltsam finde ist der ruß meine ist schön sauber.
 
Würde aber auch das stottern / klingeln erklären in höheren Drehzahlen. Kriegt net genug Sprit. Oder?
 
Nur mal als Beispiel:

Links meine Zündkerze nach 15.000km

20230918_174411.jpg
 
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