Kein Zündfunke mehr

Da hab ich auch 12v anliegen und wenn ich den Notaus betätige ist die Spannung weg
 
Ich habe gemeint, du sprichst von einer 2003er.
 
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Daddy schrieb:
Da hab ich auch 12v anliegen und wenn ich den Notaus betätige ist die Spannung weg
Zum Vergrößern anklicken....
Dann wirds der Sicherheitskreis wohl nicht sein. Häng mal den Seitenständerschalter wieder mit rein.
 
Yachti schrieb:
Dann wirds der Sicherheitskreis wohl nicht sein. Häng mal den Seitenständerschalter wieder mit rein.
Zum Vergrößern anklicken....
Hab ich schon erledigt.
12 V liegen immer noch an.
Impulsgeber 95 Ohm.
Schließen wir hiermit auch aus.
Werte der Zündspule passen auch.
Zündkerze getauscht
Stecker geprüft
Alles ohne Erfolg
Wo können wir weitersuchen?
Danke und schönes Wochenende
 
Impulsgeber Abstand kontrollieren.
Ich hatte mal eine defekte CDI.
Und schraub mal den Kerzenstecker runter und prüfe, ob ein Funken gegen Masse kommt.
 
Zuletzt bearbeitet:
CDI schon getauscht
Ohne Kerzenstecker auch kein Funke
Abstand Impulsgeber können wir noch nachschauen.
Hast Du zufällig den Richtigen Abstand zur “Hand”?
Danke
 
Masse Motor? Frisch gepulverter Rahmen?
 
Masse Motor passt
Sind weiter auf der Suche und für jeden Tipp dankbar.
Schönen Sonntag
 
Mahlzeit,

ich hab gerade keinen Stromlaufplan der 640 zur Hand, daher kann ich keine Kabelfarben benennen, aber ich würde da systematischer drangehen.
-
-Kl. 1 an der Zündspule runter- Kabel zum CDI Stecker auf Durchgang prüfen(kein Durchgang= Kabel unterbrochen/ Stecker korrodiert).
-das gleiche gegen Fahrzeug Masse(wenn Durchgang gegen Masse, dann Killschalter, Zündschloss usw. Prüfen)
-Masseanschluss der Zündspule checken
 
C.Bukowski schrieb:
Mahlzeit,

ich hab gerade keinen Stromlaufplan der 640 zur Hand, daher kann ich keine Kabelfarben benennen, aber ich würde da systematischer drangehen.
-
-Kl. 1 an der Zündspule runter- Kabel zum CDI Stecker auf Durchgang prüfen(kein Durchgang= Kabel unterbrochen/ Stecker korrodiert).
-das gleiche gegen Fahrzeug Masse(wenn Durchgang gegen Masse, dann Killschalter, Zündschloss usw. Prüfen)
-Masseanschluss der Zündspule checken
Zum Vergrößern anklicken....
Vielen Dank
Diese Punkte wurden schon gecheckt - alles i.O.
 
@Daddy: Du brauchst neue Ideen? Hier ein Schaltplanauszug einer LC640 von 2002. Die orangene Leitung ist auch hier der Sicherheitskreis. Da müssen wie hier schon beschrieben etwa 12VDC anliegen. Das hier ist ja offensichtlich eine AC CDI: Die wird mit 2 Wicklungen direkt aus der LIMA mit Energie versorgt. Das ist der große 2polige Stecker auf dem Bild von deiner ausgebauten CDI. Das steckt alles sauber? Masse hat die CDI 2x: die schwarze Leitung und die schwarz-weisse. Beide liegen schön niederohmig auf Fahrzeugmasse und Batteriemasse? Auch wenn es der Schaltplan nicht zeigt: Die Zündspule hat auch satt Masse? Das blau weisse Kabel mit dem Zündsignal geht nicht nur zur Zündspule sondern auch zur EPC. Gibts da nen Schluss? Mal abhängen zum ausprobieren. Wann hat das denn das letztemal funktioniert? Vor dem einwintern? Sowas ließe auf Korrosion irgendwo schließen.
 

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Vielen Dank
Werde das morgen nochmal checken.
Fahrzeug wurde vor ca. 3 Wochen erworben. Es wurde auch ein paar mal gefahren. Plötzlich ließ Sie sich nicht mehr starten.
Wie geschrieben wurde anschließend festgestellt dass kein Zündfunke vorhanden..
 
Vielleicht mal den Vorbesitzer kontaktieren.
Wenn ich mir die Kabel so anschaue, dann seid ihr nicht die ersten die hier Messungen machen (diverse Kabel sind mit Einstichstellen versehen):

IMG_8001.jpeg

Vielleicht hatte der Vorbesitzer schon mal dasselbe Problem und kann dir auch sagen wie er es letztendlich dann behoben hat?

Was KTM am Schaltplan nicht eingezeichnet hat, ist der Seitenständerschalter.
Dieser ist in Serie über ein Relais mit dem Not-Aus geschalten und beide sind "normally closed".
Wenn einer dieser beiden Schalter unterbrochen wird (oder das Seitenständer Relais defekt ist), dann bekommt deine CDI keine 12V mehr.
Da du das jedoch schon gemessen hast, und am orangen Kabel der CDI offensichtlich die 12V anliegen, kann es daran leider auch nicht liegen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin
Vorbesitzer wurde wohl schon kontaktiert aber glaube noch keine Rückmeldung.
Ich schau mir heute Abend die Kabel mal genauer an und frage die Juns ob die Einstiche von Ihnen kommen oder schon da waren.
Vielen Dank erstmal
 
Schau mal ob du an der grün/schwarzen Leitung nach der Diode 12V anliegen hast wenn du die Zündung einschaltest

IMG_8004.jpeg

Ich hab hier einen Schaltplan gefunden der den Seitenständerschalter zeigt, welchen KTM im Schaltplan nicht angeführt hat

Screenshot_Adobe Acrobat.jpg

Dieser zeigt neben dem Seitenständerschalter (Nr.1) auch das Seitenständer Relais (Nr.2) und eben diese Diode (Nr.3) die KTM im originalen Schaltplan einfach mal weglassen hat.

Wenn ich das richtig sehe, dann ist dieses Relais von dem hier bereits gesprochen wurde...

IMG_7997.jpeg

...auch nicht das Anlasser-Hilfsrelais (Nr.42), sondern das Seitenständer Relais (Nr.2).

Ich kenne mich bei der Möhre nicht aus, aber ich denke dass hier irgendwo der Hund begraben liegt.
 
Vielen Dank an alle
Da haben die Jungs jetzt mal wieder was zu kontrollieren.
Ich werde berichten.
 
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