17 Zoll Kaufberatung
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Hinten ist unkritisch. Da passt es meist Plug and Play. Mit der 20mm Achse. Auch von zB Duke 620 zu Exc 400/450/520/525.
4.25 ist auch gut, passt gut in die schwinge und es ist etwas Platz von Reifen zur Kette.
Vorne ist es spannend. Es gibt da je nach Gabel und Gabelfuss verschiedene Achsdurchmesser. Und verschiedene Breiten der Brücken, verschiedene Bremssattelaufnahmen. Da musst Du erst einmal hier Infos lassen, was Du da verbaut hast. EGS steht auch bei einer Duke im Schein.
3.5 passt vorne.
4.25 ist auch gut, passt gut in die schwinge und es ist etwas Platz von Reifen zur Kette.
Vorne ist es spannend. Es gibt da je nach Gabel und Gabelfuss verschiedene Achsdurchmesser. Und verschiedene Breiten der Brücken, verschiedene Bremssattelaufnahmen. Da musst Du erst einmal hier Infos lassen, was Du da verbaut hast. EGS steht auch bei einer Duke im Schein.
3.5 passt vorne.
Gabel/Brücke sollte alles noch Serie sein. Da sind auch noch die originalen 21"(mein ich?) verbaut. Ich könnte später nochmal ein Foto machen aber hänge gerade auf der Arbeit fest. Ich hab vorne auch noch eine 300 Scheibe verbaut.
@Yachti rückdämpfung sagt mir zb gar nichts. Was heißt das genau? Gibt's da Schwierigkeiten?
@Yachti rückdämpfung sagt mir zb gar nichts. Was heißt das genau? Gibt's da Schwierigkeiten?
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Gute Frage. Weiß ich eigentlich auch nicht. Aber man weiß nie, was die Jungs im Internet so zusammenbasteln. Braucht nur wer einspeichen, schon gibt es das 
Wenn du schon einen Ruck gedämpften hast, was ich mir bei einer EGS vorstellen könnte, dann passt das.
Die abgebildeten Felgen sind ohne Lager... Ich würde mir welche suchen die halbwegs passen. Oder nur hinten fertig kaufen und die vordere Felge bauen.
Die abgebildeten Felgen sind ohne Lager... Ich würde mir welche suchen die halbwegs passen. Oder nur hinten fertig kaufen und die vordere Felge bauen.
Ich habe eine Hinterrad Felge die keine Rückdämpfer hat und eingetragen wurde.
Vorletztes Jahr durch eine inkl. Dämpfer getauscht, weil ich einige Beiträge dazu gelesen habe. Einen Unterschied merke ich aber nicht.
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DU merkst keinen Unterschied. Die Nabe merkt ihn. Bei einem Kumpel ist an der 625 Enduro in Slowenien das Kettenrad abgebrochen.
Das Trumm nennt sich Ruckdämpfer.
Das Trumm nennt sich Ruckdämpfer.
Die hintere Nabe sieht schon sehr nach LC4 aus. Die Vordere habe ich so noch nie gesehen, zumindest nach 1994 nicht... die Dimensionen der Felgenringe stimmen.
Aber ohne Lager und Distanzbuchsen kann man nicht pauschal sagen ob es passt. Außerdem wirst du die passenden Lager und jeweils den passenden Abstandhalter (Rohrstück) auftreiben müssen.
Würde den Verkäufer fragen ob er die Lochkreise der Bremsscheiben und die Nabenbreiten abmessen kann, dann weisst du zumindest ob die Naben passen werden.
Falls du schon einen Ruckdämpfer (Kettenradträger) hast, kannst du den 1zu1 inkl. der Gummis umstecken, du musst nichtmal das Kettenrad losschrauben.
So hier nochmal einige Bilder. Ich bin mir nicht sicher ob ich einen Rückdämpfer habe.
@Yachti den Durchmesser kann ich leider gerade nicht messen weil ich hinten gerade das federbein ausgebaut habe und alleine jetzt nicht das Rad ausbauen möchte.
Distanzstücke zu drehen wäre kein Thema bin als zerspaner tätig das wäre das kleinste Problem.
Grüße an euch Helfer!
@Yachti den Durchmesser kann ich leider gerade nicht messen weil ich hinten gerade das federbein ausgebaut habe und alleine jetzt nicht das Rad ausbauen möchte.
Distanzstücke zu drehen wäre kein Thema bin als zerspaner tätig das wäre das kleinste Problem.
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Hinten ist der Durchmesser an allen LC4 20 mm. Vorne scheiden sich die Geister.
Da gibts 17, 20, 26 und noch dicker an der Adventure 2006.
Und das Teil heisst wirklich RUCKdämpfer
Da gibts 17, 20, 26 und noch dicker an der Adventure 2006.
Und das Teil heisst wirklich RUCKdämpfer
Du hast einen Ruckdämpfer, Vorderachse sieht nach 17mm aus. Das rote Ende hat einen größeren Durchmesser als die restliche Achse.
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Somit, so meine ich, bist du technisch auf der sicheren Seite mit den angebotenen Felgen, weil du maximal irgendwelche Distanzen drehen musst und das scheint bei dir kein Problem zu sein.
Was ich nicht verstehe ist, warum man Lager, Dichtringe und innere Distanzen entfernt, wenn man Felgen verkauft.
Für mich wäre das ein Grund, bei dem nicht zu kaufen, weil du auch nicht siehst, ob und welchen Schlag sie haben.
Was ich nicht verstehe ist, warum man Lager, Dichtringe und innere Distanzen entfernt, wenn man Felgen verkauft.
Für mich wäre das ein Grund, bei dem nicht zu kaufen, weil du auch nicht siehst, ob und welchen Schlag sie haben.
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