640 LC4 2006 startet nicht mehr

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HusabergKarsten

Karsten
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KTM
Husaberg FS650e
Hallo liebe LC4 Gemeinde,

ich habe aktuell eine 640 LC4 von 2006 (23tkm) von einem Bekannten bei mir in der Werkstatt stehen. Leider lässt sie sich nicht mehr starten, bzw. bleibt nicht an wenn sie dann mal anspringt.

Die KTM lief immer sehr gut, sprang mit dem E-Starter sowie mit dem Kickstarter problemlos an. Nun nach der letzten Ausfahrt leider nicht mehr. Sie wurde abgestellt und startete am nächsten Tag nicht mehr.
Der Motor springt sporadisch nach 15 Kickversuchen oder auch längerem orgeln mit dem E-Starter kurz an und stirbt aber sofort ab.
Habe nach erstem Verdacht die Zündkerze erneuert (Zündfunke ist vorhanden) und den Vergaser gereinigt (Mikuni BST), leider ohne Erfolg.
Treibstoff kommt in der Schwimmerkammer an. Der Ansaugstutzen ist nicht gerissen. Verschiedene Standgas, sowie Leerlaufgemisch Einstellungen wurde schon durchprobiert.
Sie startet kurz, stirbt dann sofort ab und es kommt Qualm aus dem Auspuff.

Habt ihr einen Tipp für mich, wonach ich noch schauen könnte?
Komme aus dem Husaberg Lager und habe mit der LC4 kaum Erfahrung.

Viele Grüße
Karsten
 
Frischen Sprit, Vergaser komplett zerlegen und nochmal reinigen. Dabei die Düsen mit einem Draht freimachen, dann Reiniger, dann Druckluft.
 
klx schrieb:
Frischen Sprit, Vergaser komplett zerlegen und nochmal reinigen. Dabei die Düsen mit einem Draht freimachen, dann Reiniger, dann Druckluft.
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo klx,

genauso habe ich es fast gemacht, mit dem Unterschied das ich die Düsen mit einer alten Zahnbürste frei gemacht habe... :)
 
Mit der Zahnbürste kommst Du nicht tief genug in zB die Leerlaufdüse. Der heutige Sprit ist Mist, setzt alles zu. Ein Draht eines Gaszuges klappt gut. Damit alles freikratzen.
 
aktueller Stand:

- Vergaser nochmals gereinigt. Keine Veränderung/Verbesserung.

Ich habe mit dem Michael Bongen von Pirate Racing telefoniert.
Er riet mir mal nach dem Seitenständerschalter sowie Zündkerzenstecher zu schauen. Diese wären gerne von Defekten betroffen.
Zudem sollte man die Batteriespannung im Auge behalten, die ECU benötigt scheinbar eine gewissen Grundspannung um zu funktionieren.

Die Batterie hatte ich zuletzt ziemlich leer gerödelt und das Batteriemassekabel wurde auch sehr Heiß, sodass die Isolierung angefangen hat zu schmoren. Ich werde dieses erst einmal ersetzen.

Beste Grüße
 
Ja, die 640er braucht Spannung. Hast Du denn die Kerze gegen Masse gehalten und nach einem Funken geschaut beim Orgeln? Das sieht man ganz gut. Achtung, nicht zappen lassen, da ist Hochspannung auf der Kerze.
 
Massekabel sind ersetzt, die Spannung der Batterie passt. Habe mal zu Sicherheit noch die Batterie meiner Super Duke ausprobiert, leider mit gleichem Ergebnis. Funke beim Orgeln ist deutlich zu sehen, die Zündkerze ist auch nass gewesen.

Was mir aufgefallen ist, dass der Anlasser es nicht mehr schafft den Motor gegen die Kompression durch zu drehen. Das war früher definitiv nicht so gewesen!
 
Zieh doch mal den Dekompressor Hebel beim orgeln und lass den dann wieder langsam aus.
Dann sollte sie wenigstens orgeln.
Sprit mal auslassen, auch aus dem Vergaser und frischen rein.
 
Eventuell ist dein Autodeko nicht mehr mit Funktion. Auch kann der Starter, bzw dessen Kohlen verschlissen sein. Wenn Kerze nass und Funken vorhanden, dann mit Kickstarter starten? Der handdeko sollte ja funktionieren. Wenn sie auch dann nicht kommt, Vergaser raus und penibel saubermachen.
 
Mit Kickstarter springt sie auch auch nicht an. (Und Ja ich weiß wie man Kickt )

Der Vergaser wurde ultraschallgereinigt, alle Düsen freigekratzt und mit einem neuen Dichtungssatz bestückt, ihn kann ich als Fehlerquelle definitiv ausschließen.

Der Autodeko wird wahrscheinlich verschlissen sein, deswegen packt der E-starter es nicht pber den OT, sollte ja aber beim Ankicken keine Rolle spielen.

Was mir noch aufgefallen ist, dass sie nach den Startversuchen aus dem linken Schalldämpfer qualmt.

Werde morgen mal frischen Sprit einfüllen und das Ventilspiel kontrollieren.
 
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Falls die Möglichkeit besteht, mache eine Druckverlustmessung. Nach den Ventilen. Eventuell ist ja auch nur im falschen OT eingestellt.
 
der Autodeko ist verschlissen. Werde ihn wieder auf Vordermann bringen.

Was mir bei der demontage des Ventildeckels aufgefallen ist, dass dort ein paar Kabel unverbunden rumflattern

IMG_9917.jpegIMG_9916.jpeg
 
Es gibt bei den LC4 nicht angeschlossene Stecker. Je nach Land sind da dann Sachen angesteckt, oder eben nicht.
Solange alles funktioniert, würde ich mir keine Gedanken machen.
 
Update: Sie läuft wieder!

wo dran hats jelegen? Weis nicht genau...

Hatte die Nockenwelle ausgebaut und den Autodeko repariert. Haube drauf und Ventilspiel eingestellt.
Den Tank + Vergaser komplett entleert und frischen Sprit eingefüllt.
Zündkerzenstecker abgedreht und das Zündkabel ein kleines Stück abgeschnitten und den Stecker wieder draufgedreht.

Zündung ein, Benzinhahn auf, Choke rein und beim ersten Kick angesprungen!
Allerdings qualmte sie sehr stark vorne aus dem Übergang Auslass/Krümmer und aus den Endschalldämpfern, was aber nach 5 Minuten weg war.
Mit dem E-Starter startet sie auch wieder gut.

Danke & Beste Grüße
 
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