Anlasser klickt nur

walter73

walter73

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22 September 2011
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KTM
ktm 640 lc4 bj 2001
hallo

mein anlasser streickt zeitweilig.grade jetzt vor der großen tour.
habe die bordspanung gemessen.es sind 12,60 volt.beim betätigen des anlassers sind es 12,45 volt.
das müsste doch reichen oder?
den anlasser selber habe ich schon nach dem kauf,letztes jahr gereinigt.
nach einmaligem durchkicken geht er wieder.nach 3-5 maligem betätigen klickt es wieder nur.
hat jemand einen tipp was ich kontrollieren könnte?

danke und gruß
 
Denke deine Kontaktkohlen im Anlassermotor werden einseitig durch sein.
-Von Honda gibt's ändliche, einzeln zu kaufen. Brauchste nur etwas runterzufeile und frisch zu verlöten.
 
hallo

ich werd ihn morgen mal zerlegen.kann es mir aber nicht vorstellen.vor einem halben jahr.sah das alles noch ganz gut aus
 
moin

beim auto klappt es manchmal vorsichtig mit nem hammerstiel drauf zu hauen.
natürlich wird der starter dann erneuert, bzw in deinem fall die kohlen erneuert.
Scheint ja nen gängiges problem zu sein.

MFG
 
Hab genau das selbe Problem wie du - eine Zeit lang is mal gegangen, mal nicht - jedoch seit ca. 1 Woche nur mehr klicken vom Relay.
Wer das nächste Woche mal in Angriff nehmen :cool:
Kicken geht zumindest immer :wheelie:
 
Hey ho ich habe so ein ähnliches Problem und zwar wenn ich den Anlasser ohne Anlasserritzel betätige dann derht der ganz normal,
wenn ich das Ritzel aber draufmach zum den Motor starten dann ruckelt der nur so n bisschen und das Relais klackert so ,,brrrrrrrrr"
Liegt das auch an den Kohlen??
 
Hey ho ich habe so ein ähnliches Problem und zwar wenn ich den Anlasser ohne Anlasserritzel betätige dann derht der ganz normal,
wenn ich das Ritzel aber draufmach zum den Motor starten dann ruckelt der nur so n bisschen und das Relais klackert so ,,brrrrrrrrr"
Liegt das auch an den Kohlen??
 
hallo

habe heut den anlasser auseinander genommen und siehe da eine der kohlen ist kleben geblieben.ging also durch die feder nicht mehr vor und zurück.
alles gereinigt und gängig gemacht.1 st arbeit und das schöne daran keine kosten.flutscht wieder.


gruß walter
 
Sind halt die KTMs unserer Baujahre die mit solchen Problemen antraben. Ansicht nichts schlimmes. Da ich in der Zeit als mein E-Start nicht ging Kicken lernen musste, mache ich es seit der Reparatur nicht anders. Wenn den dreh mal raus hast, läuft die Karre beim ersten ordentlichen Tritt!
 
Hey Leuts bei mir geht die Misere grad weiter aufgepasst:
Hab nen neuen Anlasser verbaut, weil biem alten zwei Zähne abgebrochen waren, den Schwungraddeckel runter die ganzen Späne rausgefischt und bei der gelegenheit das zweite Anlasserrad betrachtet -Ergo Tiptop,
Dann den Anlasserfreilauf geprüft also in eingebautem Zustand dreht der frei links herum (gegen den Uhrzeigersinn) und rechts rum ,,sperrt" der also gehts gar nicht von Hand zu drehen! (FRAGE!!:ist das normal??)

So alles wieder zusammengebaut und festgestellt Batterie ziemlich im Eimer, also ich überbrückt mitm Auto und Kabels und nu kommt das krasse:
Wenn ich den Anlasser ausbau und so anschliess läuft der tiptop, sobald ich den aber einsetze und der den Motor starten soll tut sich gar nix also man kann hören,(beim Auto) wie belstung auf den Stromkreis geht aber der Anlasser kriegts nich hin den Motor zu drehen habs dann mit gezogener Kupllung danach mit Dekohebel und danach mit Kupplung und Dekohebel versucht jedes mal das selbe problem!
Hat einer von euch ne Idee woran das liegen kann?
Grüße aus Singen Schlitz.
P.s.: ist ne LC4 640 Bj. 2004!
 
Miß doch mal die Spannung direkt am Anlasser und wenn möglich die Stromaufnahme beim Startversuch....möglich währe z.B. ein schlechter Massekontakt oder ein defektes bzw. loses Kabel im Laststromkreis. Das Anlasserrelais klickt aber hörbar?
 
Also der Witz ist wenn ich nur die Batterie von der KTM nehm ohne überbrücken dann macht es nur so ein brrrrrr Geräusch vom Relais,
Wenn ich aber die Autobatterie mit dran häng (also überbrücke) dann macht die KTM gar keinen Mucks weder vom Relais noch vom Anlasser oder so!
Sobald ich auf den Startknopf drücke machts nur n kurzes Klack und ich hör an den Drehzahlen vom Auto, wie die Belastung zunimmt!

Wenn ich den Anlasser aber ausbau dann dreht der ganz normal und funktioniert, das Problem ist nur wenn ich den Motor starten will!
 
Also wie jetzt? Du hörst die zunehmende Kompression des Autodekos? Dann müsst dein E-Start ja drehen?
Versuchsch mal so, Deko Hebel ziehen, mit dem Kickstarter durchkicken und auf Widerstand prüfen, sollte keinen haben! Dann den E-Start drücken. Sollte diesen den Kolben zur Bewegung führen, liegst an dem Autodeko, falls nicht, liegts sehr wahrscheinlich an einem elektrischem Problem. Miss dafür mal die Spannung des Starters beim Anlassversuch, noch besser, "überbrück" direkt auf den Anlasser!

Hoffe auf gutes Gelingen! Peace
 
Ey das mit dem Direkt auf den Anlasser gehen is ne gute Idee soweit hab ich gar nich gedacht!
danke!
Aber wofür ist dann eig. dieses Anlasser-relais da??(Das is doch das Bauteil unter derSitzbank über der Batterie mit so Kühlrippen drin oder) Also das Teil macht zumindest dieses Komische brrrr Geräusch!
 
Phu bin nicht der Elektrotechniker, denke aber, dass es zur Spannungsregulierung beiträgt.
 
Ah okay naja ich werds morgen mal ausprobieren und mich nochmal melden!
Danke für die Hilfe schonmal!
 
Also geh auf keinen Fall direkt ohne Sicherung auf den Anlasser...das mit den Kühlrippen ist der Regler, das Anlasserrelais sitzt an der Seite und hat das dickste Kabel am Motorrad das dann zum Anlasser führt. Dort ist auch ne Sicherung drin. Das Relais ist dazu da den sehr hohen Strom des Starters zu schalten, der Schalter am Lenker würde nämlich daran einfach verglühen. Hoffentlich hast du die Autobatterie nicht verpolt.
 
Hey Leute ich hab das mal versucht mit der Autobatterie direkt an den Anlasser, hat aber nicht funktioniert!
Des hat nur Funken gesprüht wie Sau aber mehr auch nicht!
Ich hab du Autobatterie mit nem Kabel einmal direkt an die Anlasserschraube (da wo des Kabel von der KTM sonst hinkommt) und das andere direkt an die befestigungspunkte gehalten und da bei den Befestigungspunkten hats nur Funken gesprüht!
Was hab ich falsch gemacht??
Also die Pole hab ich nich vertauscht (+ und -)
 
Ja nee schon klar, deswegen hatte ich geschrieben, das man das so auf keinen Fall macht. Die Autobatterie liefert ein Vielfaches an Startstrom von dem, was die kleine Batterie der KTM schafft. Und selbst die kann schon bei Kurzschluß ohne Sicherung deine Kabel zum glühen bringen. Wenn man mit der Autobatterie arbeitet, dann muß die direkt ohne die Batterie der KTM an den Batterieanschlußkabeln sicher angeklemmt werden. Ist die nämlich noch dran, dann fließt ein Ausgleichsstrom von der großen zur kleinen leeren Batterie ohne jegliche Begrenzung, was dann wohl auch das komische Geräusch erklärt. Das kann bis zur Zerstörung der kleinen Batterie gehen. Bei dem letzten Versuch von dir ist es so, das der Strom auf Grund von mangelndem Kontakt nicht übertragen werden konnte und es dann zur Lichbogenbildung kommt. Hättest du richtig Kontakt gehabt (dazu müßte man die Kabel richtig festschrauben) und der Starter oder der Autodeko hat nen Defekt, dann geht das Teil wegen fehlender Sicherung sofort in Rauch auf.
 
Mal eine Frage:
-
Wie demontiere ich den Anlasser an einer Supermoto 640 LC 4 Bj. 2003? Also welche Schrauben muss ich genau lösen und auf was sollte ich genau achten? Über Antworten würde ich mich sehr freuen.
-
Schöne Grüsse....
 
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