Anlasser zuckt nicht, kicken normal -> Gleichrichter?

Hallo zusammen,

Ich habe ein ziemlich merkwürdiges Problem. Bin vor 2 Tagen gefahren, bei warmen Motor aus gemacht, 2 Minuten. Wollte wieder starten und der Anlasser gibt nur ein müdes *würg* und die Spannung des ganzen Moppeds bricht total zusammen. Hatte es eilig, daher nicht viel Diagnose. Ankicken ging problemlos. Habe es ab da noch paar mal versucht, zu verschiedenen Zeiten und (Maschinen-)Temperaturen usw, es passierte immer das gleiche.

Heute hatte ich etwas Zeit und hab mal alles, was hier und anders wo empfohlen wird, gecheckt. Deko Hebel ziehen gleicher Effekt. Anschluss am Anlasser sieht gut aus, Gummi müsste mal erneuert werden aber Kontakt ist ok. Bei Motor aus und Zündung an hat die Batterie 12,5V. Sobald ich den Starter drücke geht die Spannung an der Batterie sofort auf 0 runter! Sie steigt danach ein klein wenig aber bleibt sehr niedrig. Wenn ich die Zündung aus mache geht die Spannung ziemlich schnell wieder auf die 12,5V. Habe alle möglichen Kabel und Kontakte geprüft, sieht soweit alles gut aus, ausser der 2-Pol Stecker mit dem schwarzen und roten Kabel vom Regler-/Gleichrichter, sieht oberflächlich in Ordnung aus, könnte aber besser sein. Diesen habe ich einmal gezogen und wieder zusammen gesteckt und danach geht der Anlasser wieder wie er soll. Mehrmals probiert, keine Probleme mehr. Das ungüte Gefühl aber, das da eine Potentielle Fehlerquelle unter der Sitzbank lauert, wurmt mich.

Ist das Phänomen bekannt? Kann was schlimmeres passieren? Was sollte ich tauschen, Stecker oder Gleichrichter oder Anlasser?

Besten Dank und Grüße

Batterie könnte defekt sein. Hast Du das schon mit einer anderen Batterie getestet?

Hatte ich auch erst im Verdacht aber ist sie nicht, die ist in Ordnung. Wie gesagt, mich wurmt, nachdem ich den Stecker gezogen und verbunden habe war alles wieder ok.

12,5V ist nicht die Spannung einer voll geladenen Batterie. Hast Du eine Last zum testen?

Ich hatte die Batterie, bevor ich den besagten Stecker gezogen hatte, mit einer Autobatterie überbrückt, damit ist das gleiche passiert. Die 12,5V hatte sie, nachdem das Bike über Nacht draußen stand, ohne laufendem Motor. Was soll sie sonst haben?

Abgesehen davon, ist sie immer, auch bei fast Minus 10 Grad vor paar Wochen, normal angesprungen. Das jetzt ist ja kein "nudelt rum aber kommt nicht" sondern der Anlasser macht nur Klick und nichts weiter passiert. Am besagtem morgen ist sie noch normal gestartet und als ich mitten bei der Fahrt kurz angehalten habe, um zu telefonieren, gab es direkt 2 Minuten danach dieses Problem.

12,7 bis 12,8 wenn voll geladen. Wenn Du mit einer anderen Batterie getestet hast, dann ist es aber wohl nicht die Batterie.

Könnte noch der Regler sein. Wenn die Batterie voll geladen ist, kannst Du den Regler ja abklemmen und ohne testen.

Motorrad ist welches Modell? SEM? Die Zündung läuft da über die Wechselspannung der Lichtmaschine und braucht den 12V Kreis nicht. Nur der Rest der Verbraucher.

Tippe aufs Startrelais. Überbrück das mal vorsichtig zwischen den Muttern. Vorsicht! funkt.

Huhu,

Wollte mal ein Update geben, wenn jemand anderes mit gleichem Problem das hier findet.

Sie startete ja wieder ganz normal, bis vor knapp über einer Woche, das gleiche wieder. Lampenmaske runter, an allen Kabeln und Steckern gewackelt, wie beim ersten mal, unter der Bank ebenfalls aber der Starter ging nicht mehr. Sobald ich den Knopf drückte, Starter gibt nur ein kurzes "würg", Spannung auf unter 1V runter und sonst auch alles aus, blieb es auch. Zündung wieder aus, paar Minuten warten, Batteriespannung war wieder da und gleiche Spiel wieder.

Ich hatte schon länger geplant, bei schönerem Wetter, die Kabel uns Stecker neu zu machen. Das Bike hatte schon ein paar Vorbesitzer und nicht jeder hat die gewünschte Sorgfalt an den Tag gelegt, als daran geschraubt wurde.

Das also habe ich nun gemacht und vermute sehr stark, das hier irgendwo ein Fehler steckte. Ein paar Stecker waren sehr stark verölt, manche Kabel wurden vor dem crimpen sehr großzügig abisoliert, kann gut sein das hier auch ein ungewollter Kontakt hergestellt wurde aber der Knaller insgesamt war dann das Massekabel, welches die Batterie mit dem Rahmen verbunden hat. Das bestand aus 4 relativ dünnen Kabeln, die zusammen verdrillt wurden und jede Seite ein Ringschuh drauf. Das Alter und die Witterung hat man dem Ringschuh und den freien Kupfer der Kabel am Rahmen deutlich angesehen. Eine Seite war an der Batterie, da war alles gut aber die andere Seite, die am Rahmen geschraubt war, naja, die Schraube war nicht fest und das blanke Metall vom Rahmen hat an der Stelle leicht begonnen zu rosten.



Nun aber scheint alles wieder in Butter zu sein und ich kann mit dem nächsten Projekt weiter machen.

Danke für eure Hinweise und Ratschläge!

Grüße

Puh... Da hatte es einer gut gemeint. Gut das es gelöst ist.

Ich hatte beim TÜV (erste Fahrt) das gleiche Problem, bei mir geht manchmal der Killschalter nicht komplett wieder raus (opitsch nicht zu erkennen). Wackelt man dran gehts, habe den mal zerlegt und gereinigt seit dem geht es mal sehen ob es so bleibt.
Nur falls jemand mal ein ähnliches Problem hat.