Enduro, aber welche

Hallo orange Fan gemeinde.

Schon seit längeren suche ich einen ersats für meine DR650 .

Einsatsgebiet von März bis November zur arbeit 23km einfach .am Wochenende entweder Strassen touren so zwischen 100 km – 500km oder nur einfach Kiesstrassen heizen .komischerweise kreuzen immer wider Böschungen und Erdhügel meinen weg. Im Jahr kommen so zwischen 5000km -8000km zusammen.
Meine Fahrweise in die arbeit eher ruhig und im unteren Drehzahlbereich. meine dr wurde immer warm gefahren und umgekehrt. Autobahn meide ich und wenn dann nur kurze strecken oder nur so mit 130km/h -140km/h bei 5500 – 6500U/min ,schon mal so ein km max speed die der DR so 150 -160km/h . laut meiner suche hier im Forum sollte eine lc4 auch keine Probleme damit bekommen. auch wenn ich schon mal öfters Kurzstrecken fahre so 3-4 km.
Mein Traum währe eine leichte Enduro mit einem Satz sm Felgen eingetragen zum Strassen heizen.

der Haupt grund warum ich ein anderes Krad suche ist nicht weil die DR schlapp macht. wenn ich Kolben und ein paar langer wechseln würde, würde das teil wahrscheinlich noch ewig halten.
Andere wechseln von lc4 auf DR wenn sie älter wärden .ich mach’s eben umgekehrt weil ich das gewicht im Gelände nicht mehr so gut halten kann und mir schon öfters einen Muskel gezerrt habe.

Erkundigt habe ich mich nach

DRZ 400 . zu wenig Leistung
DRZ 400R nicht mehr zu kaufen, super laut, offene Leistung nicht eingetragen.
Yamaha 250 R zu wenig Leistung ,
XT zu schwer, nicht so viel unterschied zur DR

Favoriten :
Husqvarna TE610 . leicht, handlich, geländetauglich .ältere Modelle Motor anfällig.

690 Enduro die technischen Daten versprechen viel leider habe ich noch keine Erfahrungsberichte gesehen. Hier im Forum habe ich leider auch nichts Brauchbares gefunden. allerdings bin ich auch für die suche einfach zu dumm. Eine sxc währe laut tech Daten auch nicht schlecht.

BMW 650X außer technische Daten noch nichts gesehen.

Ich tendiere zu einer neueren / neun maschine kostet zwar soll dann auch wider 12 Jahre halten.

Frage :
Welches moppet ist das richtige. Leider habe ich keine Ahnung.
Wie zuverlässig ist die Einspritzanlage der 690 er.
Laut des Testberichtes in der enduro abenteuer soll ja die 690er die sogenannte eierlegende wollmilchsau sein. Der kleine tank würde mich auf längeren reisen nicht stören mein Aaa. Braucht ja sowieso alle 200km eine kleine pause.

Kann man einfach so Endurofelgen gegen SM felgen tauschen wie sieht es da mit dem Tacho aus.
Hätte jemand eine Empfehlung Marke Modell usw.
Ich möchte gerne mal eine Probe fahrt mit der 690 er machen , leider finde ich keinen Händler in der nähe der eine maschiene bereit stellt. Wohne nähe Altötting – Waldkreiburg – Neumarkt St. Veit in OB.

Man kann relativ zügig die Enduro-felgen gegen SM Felgen tauschen, allerdeings würde ich das auch nicht 5 mal die Woche machen wollen, wegen der Bremsscbheibe.

Die 690 ist natürlich Geschmackssache, allerdings hört man recht wenig schlechtes, dafür ist sie ja auch noch recht neu. Anfällig bei der 690 ist die Tacho -Einheit ( es dringt Wasser/ Feuchtigkeit ein ), mit einem anderen Mapping kann man auch etwas an derLeistungsschraube drehen. Auch werden schon Umbau-Tuning-Möglichkeiten der LUfi-Anlage im Netz angeboten, die vielversprechend klingen.

Für das Geld sicherlich ein nettes Teil

Für die von Dir beschriebenen Einsatzmöglichkeiten würde ich Dir entweder zu einer frischen gebrauchten LC4 640 ab Baujahr 2003 raten (letzte Ausbaustufe des guten alten LC4 Motors) oder wenn das nötige Kleingeld vorhanden ist zu einer 690 Enduro. Du wohnst ja gar nicht mal so weit weg von KTM in Mattighofen. Ich bin sicher auch bei Dir in der Gegend gibt es die Möglichkeit einer Probefahrt der neuen 690er.

Gruß
Chief

Was das Räderumstecken betrift kann ich nichts sagen auser das mancher mit Enduroreifen (Straßenprofil) schneller unterwegs ist als mit Rollerreifen . Rollerreifen sind auch viel teurer .

Ich habe bis jetzt mit meiner E690 7960km gefahren und bin nach wie vor sehr begeistert . Man kann einfach alles damit machen . Übelste Trails bis Autobahn alles ist problemlos drin . Es ist die Wollmilchsau , die immer beschrieben wird . Auf kleinen verschlungenen Landstraßen mit übelstem Belag macht sie genau so viel Spaß wie richtiges Endurofahren auf üblem Untergrund . Das Handling ist super ausgewogen . Der Motor kann sanft dosiert werden oder aber auch zur Beschleunigungssau mutieren . Egal wie man es will es ist alles da . Was durch die verschiedenen Leistungseinstellungen mit einem Griff unter die Sitzbank in die eine oder andere Richtung verstärkt werden kann .
Gut was Autobahn betrift macht es nicht wirklich Spaß .

Wenn du wirklich mit Sumorädern spielen willst wäre es vielleicht eine Überlegung wert sich eine SMC690 zu holen und an die Enduroräder dranzubasteln .

Die BWM X-Challenge bin ich auch schon gefahren . Ist auch ganz nett . Nur das Luftfederbein ist doch sehr Geschmackssache . Auserdem könnte ich mir vorstellen das dies mit der Zeit durch Alterung vielleicht auch Probleme macht . Ich kenn das vom alten Subaru Legacy . Der hatte auch Luftfederung die mit den Jahren irgendwann undicht wurde .
Der Motor hat ja 53PS und ist von der Leistungsentfaltung nicht mit der KTM vergleichbar . Der 650iger BWM ist mehr Richtung Chrusing gestrickt . Auch schön dosierbar mit gutem Durchzug von unten . In oberen Regionen doch stark nachlassend .
Alles in allem ist die X auch eine schön zu fahrende Maschine . Nur wer mal gerne auch richtig Einzylinderpower spühren will kommt an der "690 Enduro" nicht vorbei .
Die X macht ihre Sache gut und die 690Enduro macht Spaß !

Die BMWs sind zu teuer...

Problem beim Ändern des Mappings einer 690 ist das, wenn man es vom KTM Händler machen lässt, er registriert wird. ZUm einen im Motorrad (die Steuereinheit der Einspritzanlage) und ich glaube auch das die Daten direkt für die Polizei zugämglich ist.

Mit der 690er ist es nicht mehr so wie mit den alten Lc4s wo der Händler ne Drosselung aufgemacht hat und meinte "Fahr, aber wenn was passiert, wir haben nix damit zu tun".
Das heißt man kann die 690 nicht wirklich abstimmen bzw. tunen.
Durch änderungen verämdern sich ja auch abgase und so weiter und dadurch kann die BE erlischen. also wenn dich dieses Umstand nicht stört: NIMM DIE 690 SMC oder Enduro

Zum Umbau Enduro auf Straßenbereifung:
Bremsscheibe sollte man vergrößern wenn man mit 17" fährt, ist aber kein Muss. Problem ist eben nur das du in Gefahrensituationen eventuell nicht genug Bremsleistung hast...
Anderseites erspart es dir viel Umbauarbeit.
Du müsstest natürlich auch das Kettenrad tauschen, es sei denn dich stört nachher der Max-Speed Verlust nicht (in der stadt wäre es wohl vollkommen egal...).
Zum Tacho: ich kenne mich mit dem 690 tacho nicht aus, aber eventuell kann man ihn umstellen (Radumfang). Bei den älteren EXCs mit dem Sigma ging das jedenfalls! Da Stand sogar aufm Tacho die Umfänge drauf.