Kauf 640er LC4 Adventure

Hallo LC4 Gemeinde

Erst mal zu mir. Ich komme aus der Ecke von Bamberg, bin noch 58 und hatte vor Jahren schon einmal eine 640er SM, die ich allerdings damals aus persönlichen Gründen verkauft habe.
Jetzt möchte ich mir aber für ne größere Tour ne Adventure zulegen.
Auf was sollte ich besonders achten? Im Moment habe ich eine in Aussicht, Bj 2004, 35.000 km, sieht sehr gepflegt aus. Kenne sie aber nur von Bildern und würde sie mir demnächst mal ansehen

Gruß Stephan

Guten Morgen,
gibt es eine Historie von dem Bike, wieviele Hände, schon mal revidiert, etc. Motorgeräusche, Startgeräusch, Motorlauf.
Wenn noch kein Ölwechsel erfolgt, mit dem Besitzer die Magnetschraube raus und auf Späne begutachten.
Leckagen oder alles trocken? Generell ist die Adventure wenn gut gewartet ein dankbares Motorrad, zu schrauben gibt es immer was und leider gehen an der einen oder anderen Stelle die Ersatzteile aus.

Jetzt werd ich hier gesteinigt, oder verbannt , aber wenn genug Geld da ist, kauf was zeitgemäßes …zum Beispiel eine 690, oder 701.

Wenn ich eine längere Tour geplant hätte, dann würde ich mir sehr wahrscheinlich keine LC4 mit 35.000km auf der Uhr kaufen.

Nicht nur dass die Wahrscheinlichkeit durchaus nicht gering ist dass ein alter LC4 Motor mit 35.000km schon kurz vor dem Exitus steht, sondern auch weil man so "eine alte Kiste" meines Erachtens nach zumindest mal ein Jahr bzw. eine Saison fahren sollte bevor man eine größere Tour plant, um zu sehen wo hier ggf. (versteckte) Mängel von den Vorbesitzern sind.

Eine alte LC4 zu kaufen die man nicht kennt, sich draufzusetzen und zu denken jetzt fahre ich mal eben eine 6000km Tour ohne Probleme mit ihr, könnte vielleicht etwas naiv gedacht sein.

Ich bin so ein Adventure Fahrer. Gerade auf großer Tour mit Beifahrerin.
Ich habe die @v gekauft, weil ich mit der Elektronikschüssel 690er schon 4x mit dem Abschleppwagen heimgekommen bin. Einmal aus Albanien. War besonders toll und billig.
Und die gute 690 hat nicht mal 20 k drauf.
Allerdings hat @Weity1980 schon recht. Die gute gehört zuerst mal gefahren, weil man selten weiß, was die Vorbesitzer so veranstaltet haben.
Genügt, wenn sie wer nicht penibel warmfährt, das kann schon reichen.

Zu deinem km-Stand: ich hatte meine Supermoto mit 30 k gekauft und problemlos bis 60 k gefahren. Der wurde nichts geschenkt.
Bei 60 k fing sie dann an Öl zu konsumieren. Nicht viel, aber so, dass ich mit 1 l Reserveöl auf 5000 km Urlaubsfahrten nicht mehr durchkam.
Dann habe ich den Motor revidieren lassen.
Läuft nun wieder super und das Fahrwerk hat nun 100 k drauf.

Besonders viel weiß ich noch nicht über die LC 4, ich werd sie mir demnächst mal ansehen.
Die 34' km halte ich auch für Problemlos, wenn das Motorrad ordentlich behandelt wurde.
Wo ich jetzt etwas gestutzt habe, ist der Wartungsintervall von 5.000 km. Da müsst ich ja mitten in Norwegen nen Ölwechsel machen lassen. Oder wäre das kein Problem, die 8.000 bis 9.000 km ohne Ölwechsel zu fahren?

Die Tour soll erst 2027 statt finden, einmal Nordkap und zurück. Also genug Zeit, die Adventure zu testen.
Von den neuen elektronischen Kisten halte ich auch nicht viel. Ich hab noch ne 2012 Multistrada, ist da schon einiges an Schnickschnack drin das kein Mensch braucht. Aber sie ist mir halt ans Herz gewachsen und deswegen geb ich sie nicht her.

Wenn du den Ölwechsel „lassen machen“ musst, sehe ich schon mal eher schwarz.
Irgendeine Werkstätte wird das gar nicht zusammenbringen.
Ausserdem gehören die Ventile eingestellt.

Und NEIN. Du kannst nicht 9.000 -10.000 ohne Ölwechsel fahren. Sonst ist das nachher genau so eine zusammengerittene Kiste, die du z.B. momentan hoffst, nicht zu haben.

Hallo Stephan,

ich habe schon ein bisschen LC 4 Erfahrung und unter anderem schon eine Adventure besessen.

Wenn du magst, können wir gerne telefonieren. Ich komme aus Bamberg.
Schreibe, falls du das Angebot annehmen möchtest, einfach eine PN.

Grüße Badmick