Kein Zündfunke mehr

Weity1980 schrieb:
Schau mal ob du an der grün/schwarzen Leitung nach der Diode 12V anliegen hast wenn du die Zündung einschaltest
Zum Vergrößern anklicken....
Hier haben wir nur 0,56V bei Seitenständer ausgeklappt .
Wenn ich ihn einklappe 0,365V
Dazu Kupplung gezogen 0,166V
Notaus ebenso 0,166
Kann ich da mal 12v anlegen und schauen was passiert ❓
 
Ne, besser nicht.
Hab mich da glaube ich verschaut, da sollen auch keine 12V anliegen.
 
Hörst du dieses Relais klacken wenn du die Zündung einschaltest?

IMG_7997.jpeg
 
Daddy schrieb:
Hier haben wir nur 0,56V bei Seitenständer ausgeklappt .
Wenn ich ihn einklappe 0,365V
Dazu Kupplung gezogen 0,166V
Notaus ebenso 0,166
Kann ich da mal 12v anlegen und schauen was passiert ❓
Zum Vergrößern anklicken....
Kann mir eigentlich kaum vorstellen, dass es an diesem Motorrad solche Spannungen geben kann/soll.
Wozu wäre das gut?
 
Es ist halt leider etwas schwierig aus der Ferne beurteilen zu können wo hier ein Fehler liegen könnte.

Verstehe ich das grundsätzlich richtig, der Anlasser dreht einwandfrei, aber es kommt einfach kein Zündfunke?
 
Da fehlt mir jetzt momentan ehrlich gesagt auch etwas der Plan was das sein könnte :unsure:
 
Schau vielleicht ob hier beim PickUp Stecker die Kontakte und auch die Vercrimpung an den Kontakten wirklich in Ordnung ist:

Screenshot_20240506_170722_Firefox.jpg

Am Stecker des PickUp natürlich ebenso.

Für mich hört es sich fast so an als wäre die Elektrik grundsätzlich in Ordnung, aber als würde die CDI einfach das Signal des PickUp nicht bekommen, wann sie zünden soll.

Da du den Widerstand des PickUp ja schon gemessen hast und auch den Abstand zum Rotor kontrolliert hast, könnte es eventuell nur mehr sein dass an den Leitungen vom PickUp zur CDI das Signal verloren geht?
 
Oder die CDI keine Versorgung hat. Oder einfach defekt ist. Oszi vorhanden?
 
klx schrieb:
Oder die CDI keine Versorgung hat. Oder einfach defekt ist. Oszi vorhanden?
Zum Vergrößern anklicken....
Haben 2 CDI‘s die beim Zündung einschalten „Summen“ was wohl normal ist.
Wir hoffen mal auf nicht 2 defekte CDI‘s
Oszi kann eventuell besorgt werden
 
Irgendwas war mal hier vor ein paar Jahren mit einem zu langsam drehenden Anlasser wegen Zellschluss: Hast du mal probiert sie anzukicken?
 
Der ganze (Sicherheits-) Bereich um Seitenständerschalter, Neutralschalter, Kupplungsschalter kann komplett ausser acht gelassen werden, wenn denn tatsächlich +12V auf der orangenen Leitung ankommt die in die CDI geht.
 

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Das wurde bereits kontrolliert.
 
Dann würde ich tatsächlich zuerst mit oszi am Pickup und Ausgang CDI messen. Wenn an blau weiss was zu sehen ist, bei drehendem Motor, dann bleibt ja nur Spule, Kabel, Stecker und Kerze.
 
Hier kannte sich in 2005 mal jemand sehr gut mit Kokusan CDIs aus: Nun ist klar: die CDI benötigt die 12V DC und eben auch die AC von der LIMA:
Beitrag im Thema 'Kokusan4K-3 ??''
Kokusan4K-3 ??
 
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