Krümmer Military

Mahlzeit.

Mal ne Frage bezüglich Krümmer und deren Kompatibilität. Mit Glück wird dieser Thread auch eine Wissendatenbank, ich hab hier im Forum für meine Frage nur rudimentäre Infos gefunden.

Erstmal zur Problemstellungen:
Ich hab mir letztes Jahr noch eine zweite Military gekauft und baue diese Grade wieder auf. Bei der Demontage ist der rechte Krümmer (KTM577) an der Klemmung für den linken krümmer gerissen. Die schwarz beschichteten Krümmer sind ja bekannt rostanfällig, dieser hatte wohl schonmal einen weg, wenn ich mir so die Bruchstellen und die Materialstärke angucke. Anyway, den Krümmer (5770500810030) gibt es nicht mehr neu, und auch auf dem Gebrauchtmarkt sind Ersatzteile für die Militarys sehr selten.

Als Alternative kommt (da die gleiche Prägung KTM577) der Krümmer 57705008100 in Frage, verbaut an den LC4-E 400 und der 540 SXC. Ersatzteillager auch hier auf dem Gebrauchtmarkt gleich null, oder ich bin einfach zu doof den Krümmer zu finden.
Einen gibt es in den Staaten, aber auch wieder mit ordentlichen Lieferkosten und -zeiten.

In einem Beitrag von Afrikaans bezüglich eines 640er Motors in eine Military hatte er festgestellt, das der Militarykrümmer nun nicht mehr passt und musste einen 640er Krümmer nehmen.

Strange schrieb dazu:
"Der Zylinder von der 400 ist kürzer, der Kopf sitzt also etwas tiefer. Deswegen hat der Krümmer einen anderen Winkel . Mit dem normalen 640 Krümmer passt das wieder."

Jetzt die Finale Frage: Welche krümmer kann ich nehmen? Also solche, die es noch zu kaufen gibt, also Gebrauchtmarkt.


Und ja, ich könnte das Stück auch raustrennen und ein neues einschweißen. Oder aber einen neuen Krümmer bauen. Aber dann kommt die Sache mit dem Korrosionschutz, entweder beschichten lassen oder verchromen, sprich zu der Arbeitszeit kommt auch nochmal massiv Geld hinzu.

Optional würde ich auch von einem Forenmitglied aus dem Bonner Raum und Umgebung auf ein Kaffe/Bier/Whatever Mal probeweise den 640er krümmer einhängen. Extra einen kaufen für Try'N'Error war jetzt nicht mein Plan...

Greetz, Eike

Warte mal, ob hier jemand eine Antwort gibt. Ansonsten kannst Du Dich bei gerne mir melden, das bekommen wir mit meiner Karre bestimmt hin.

Du willst den Krümmer einer 640er nicht mal eben so de,-montieren ! Wirklich nicht. Das ist eine Shice Arbeit.

Ansonsten, darfst du mit deinen Mitteln gerne das Krümmerstück reparieren ( lassen ), du holst damit keine Leistung.

Ahh, richtig, das wollte ich noch erwähnt haben: mir geht es nicht um mehr Leistung. Die Mil's sind meine Entschuldigungskrads. Alles was ich will ist ein Krümmer der passt. Ich hab ja auch die "offene" CDI wieder rausgeschmissen und die zahme Military CDI wieder reingehauen.

Nee, ausbauen wollte ich nichts. Ich dachte eher an jemanden, der noch Krümmer in der Kante auf Halde rumliegen hat. Den Stress mit dem Krümmern ausbauen muss sich hier echt keiner für meine Spinnerrei geben!

Rostiges Teil absägen und neues Rohr dranschweissen ist keine Option?
Das ist immerhin gerade, in dem Bereich.

Yachti, dass meinte ich mit "das Stück raustrennen und ein neues einschweißen"

Aber dann stehe ich vor der Frage des Korrosionsschutz. Hitzebeständiger Lack am Krümmer? Ich bezweifel dass das was gibt. Und dann kommt nur noch beschichten oder verchromen in Frage. Und das wird verdammt teuer.

Also auf der Arbeit könnte ich auch noch den Krümmer zu den Teilen fürs verzinken legen. Feuerverzinkte Krümmer sehen vielleicht fresh aus, aber das würde auch nicht lange halten...


Die laienhafte lösung einer großen Auspuffschelle habe ich auch schon geprüft, leider ist der Krümmer unterhalb der Dichtung kaputt, ergo würde es nicht dicht werden..


Aber Mal ein anderer Gedankenansatz: vielleicht hat jemand ja grad noch nen 640 Motor auf der Werkbank stehen und könnte messen. Von Mitte Auslassstutzen zu Mitte vordere Motorbefestigung habe ich 175mm. Wie sieht den das bei einem 640er aus?

Auspufflack. Schwarz oder silbern. Der wird gesprüht und eingebrannt. Und dann gerne noch ne Runde. Das hält.

Hab das bei meinen alten gixxern gerne gemacht. Blank geschliffen, auspufflack, kurz trocknen lassen, mit Heißluftföhn und Geduld erste Schicht drauf. Dann zweite Schicht und mit laufendem Motor eingebrannt. Da hat nichts mehr gerostet.

Nur damit wir nicht aneinander vorbeireden: am krümmer?

Falls ich es richtig verstanden habe: krass! Kannst du mir sagen welchen Lack du genau genommen hast? Meine Erfahrungen damit sind nicht Grade so pralle...

Auf eBay Kleinanzeigen werden gerade mehrere 540 SXC geschlachtet. Da ist sicher was dabei?

Ich habe bei einer Military auch den Krümmer aufgearbeitet. Erst mit Korund gestrahlt:



Dann mit XTL Keramiklack Spraydose, 400 ml wie @klx es beschrieben hat zwei Schichten aufgebracht (jeweils in mehreren Gängen sehr dünn gesprüht!):



Vor dem Einbrennen den Lack sehr lange trocknen lassen! Da anschließend keine Klagen kamen wird es wohl gehalten haben.

syphest schrieb:

Auf eBay Kleinanzeigen werden gerade mehrere 540 SXC geschlachtet. Da ist sicher was dabei?

Zum Vergrößern anklicken....

Falls Teile nicht direkt angeboten werden freundlich nachfragen. So hatte ich einmal richtig Glück, konnte für die Military ein Paket mit Gepäckträger, komplettem Auspuff, Plastikteilen und den Lampentarnungen bekommen. so etwas ist mir bisher aber auch nur 1 Mal gelungen, Teile für die Mil gibt es fast gar nicht mehr.

Danke Zehlaus!

@syphest: ich hatte schon ein paar angeschrieben, leider hat wohl keiner Bock mir seine Krümmer zu verkaufen. Werde immer auf: "Guck ich morgen Mal nach" vertröstet seit Tagen :/

Q-Li schrieb:

Nur damit wir nicht aneinander vorbeireden: am krümmer?

Falls ich es richtig verstanden habe: krass! Kannst du mir sagen welchen Lack du genau genommen hast? Meine Erfahrungen damit sind nicht Grade so pralle...

Zum Vergrößern anklicken....

Den Auspufflack von holts bis 800 Grad. Ja, nur den Krümmer. Ich lackiere keine Alu Endtöpfe. Die bürste ich nur.

Q-Li schrieb:

Aber Mal ein anderer Gedankenansatz: vielleicht hat jemand ja grad noch nen 640 Motor auf der Werkbank stehen und könnte messen. Von Mitte Auslassstutzen zu Mitte vordere Motorbefestigung habe ich 175mm. Wie sieht den das bei einem 640er aus?

Zum Vergrößern anklicken....

Kann ich dir morgen abmessen.
Du meinst vom mittleren Stehbolzen des Auspuffflansches zur Gehäusetrennkante beim Loch der Motor Befestigungsschraube?

VHT Lack habe ich auch schon an einer 1000er Yamaha verarbeitet. Hält seit Jahren Einwandfrei.

wenns was kosten darf, coatig!


Gruss

Norbert

Danke Leute!

@Yachti ich habe von dem Mittelpunkt des Auslassstutzen mis zum Mittelpunkt der vorderen Motorbefestigung (M10) gemessen.

Reicht das so?

Yes. Danke!

185mm. Also ist die Frage geklärt, der 640er Motor ist 10mm höher.

So, Update. Hab's heute endlich Mal geschafft mir die Reperaturhülse (die dann eingeschweißt wird und die neue Klemmung für den Linken Krümmer darstellt) fertig zu machen und den Krümmer zu strahlen. Hab zum Glück vor dem Flexen mal das Maß geprüft.

Hülse gedreht außen D= 36mm, innen d= 32mm 20mm tief.

Artikelnummer 57705005000 (Graphitring) laut Teilekatalog 28x32x20.

Laut Packung 28x32x20.

Oder aber 28x33x20.

Ich kotz im Strahl...


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