KTM 660 SMC Grüne Flüssigkeit im Öl

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AlexanderS.

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18 Januar 2021
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KTM
KTM 660 SMC Bj. 2003
Guten Tag,

nach zwei Jahren ohne KTM habe ich mir wieder eine 660 SMC Bj. 2003 gekauft.

Der Motor hat schon 30.000 KM drauf.

An sich läuft sie auch gut.

Jedoch habe ich nun den ersten Ölwechsel gemacht und nach dem Öl kam eine grüne Flüssigkeit heraus. Nicht sehr viel. Diese schwamm auf dem Öl.

Im Kühler ist kein Öl und der Füllstand ist auch ok. Die Hydraulikkupplung funktioniert auch normal.

Nun zu meiner Frage: gibt es eine Möglichkeit den Ursprung dieser Flüssigkeit zu erörtern ohne den Motor zu öffnen?

Ich denke mal das ein Werkstattbesuch nicht lohnt da der Motor warscheinlich in naher Zukunft eh gemacht werden muss.

VG Alex
 
Hallo,

ein Werkstatthandbuch ist immer wertvoll! meist ist die Wasserpumpe undicht - du sagst aber, dass die grüne Flüssigkeit auf dem öl schwimmt. Wo hast du denn eine grüne Flüssigkeit in Verwendung?
 
Motul v300 ist grün. Mach mal bitte ein Foto vom abgelassenen Öl.

Eventuell ist es nur v300 mit Abrieb und Schmutz.
 
Irgendwie schwierige Frage.
Öl ist leichter als Wasser, es würde dort oben schwimmen.
Ansonsten gäbs noch Kühlflüssikeit, die würde auch drunter sein.
Deine Kupplungsflüssigkeit würde sich wohl im Öl verteilen, weil es selbst Öl ist.
Hast du die 660 schon länger und bist du als letzter damit gefahren?

Und warum muss der Motor gemacht werden?
 
AlexanderS. schrieb:
Guten Tag,

nach zwei Jahren ohne KTM habe ich mir wieder eine 660 SMC Bj. 2003 gekauft.

Der Motor hat schon 30.000 KM drauf.

An sich läuft sie auch gut.

Jedoch habe ich nun den ersten Ölwechsel gemacht und nach dem Öl kam eine grüne Flüssigkeit heraus. Nicht sehr viel. Diese schwamm auf dem Öl.

Im Kühler ist kein Öl und der Füllstand ist auch ok. Die Hydraulikkupplung funktioniert auch normal.

Nun zu meiner Frage: gibt es eine Möglichkeit den Ursprung dieser Flüssigkeit zu erörtern ohne den Motor zu öffnen?

Ich denke mal das ein Werkstattbesuch nicht lohnt da der Motor warscheinlich in naher Zukunft eh gemacht werden muss.

VG Alex
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Servus Alex!

Hat sich diese Flüssigkeit definitiv vom Öl abgesetzt? Ich denke da grad nämlich an mein giftgrünes Motul 300V, welches auch irritieren könnte…

LG Tom
 
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Moin,
also ich versuche mal auf alle Antworten zu antworten:

klx schrieb:
Motul v300 ist grün. Mach mal bitte ein Foto vom abgelassenen Öl.
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Das Öl ist schon weggekippt. Ein direktes Foto habe ich leider nicht. Aber einen unscharfen Bildausschnitt von nem Bild was ein Kumpel dabei gemacht hat. Foto sende ich im Anhang.

Yachti schrieb:
Hast du die 660 schon länger und bist du als letzter damit gefahren?

Und warum muss der Motor gemacht werden?
Zum Vergrößern anklicken....
Habe die 660 neu gekauft und bin nur ne kleine Runde gefahren. Den Ölwechsel wollte ich vor der ersten richtigen Fahrt machen.

Weswegen ich vermute das der Motor bald durch ist:
Meines Wissens nach sind 30.000 KM für einen 660 Motor schon recht viel und außerdem macht er bei ca. 30 Km/h im 2. Gang ungewöhnliche Mechanische Geräusche.

tomobi schrieb:
Servus Alex!

Hat sich diese Flüssigkeit definitiv vom Öl abgesetzt? Ich denke da grad nämlich an mein giftgrünes Motul 300V, welches auch irritieren könnte…

LG Tom
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Von der Farbe her würde das 300V passen.
Kann es denn sein das beim Ölwechsel neben dem schwarzen gebrauchten Öl noch frisches wieder rauskommt?

VG
 

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Ich tippe darauf, das Öl war nicht alt. Und war motul 300v.
 
Das 300V schaut auch nach 1000 km Fahrt (meine Einfahrphase) noch immer so aus.

Für den TE, @AlexanderS. Das mit dem 2. Gang ist natürlich schlecht, habe ich allerdings weder vorher mal gehört, noch gelesen. Kannst du das wirklich auf den 2. Gang eingrenzen?
Wenn die 660er gut gehalten wurde, IMMER warmgefahren und erst über 80°C Öltemperatur getreten wurde, dann sagen die 30k gar nichts aus. Warm treten macht der gar nichts. Kalt stirbt sie über kurz oder lang.
Wenn du dann beim Ölwechsel einen Christbaum an der Ölablassschraube hast, oder sie beginnt Öl zu brauchen, dann kannst das mal andenken.

UND: dein Ölbild - das ist ja mal erste Sahne. Hast du das durch eine Milchglasscheibe fotografiert?
 
Moin,

Vielen Dank für die Antworten.

Dann bin ich jetzt etwas beruhigt und warte mal den nächsten Ölwechsel ab.
Habe jetzt „Liqui Moly 4T Synth Street Race 10W 50“ drin. Dementsprechend sollte dann die grüne Farbe nicht wieder da sein.

Yachti schrieb:
Das mit dem 2. Gang ist natürlich schlecht, habe ich allerdings weder vorher mal gehört, noch gelesen. Kannst du das wirklich auf den 2. Gang eingrenzen?
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Also im Stand höre ich das Geräusch nicht. Im ersten Gang fällt fällt es mir auch nicht direkt auf.
In den höheren Gängen sind bei entsprechender Drehzahl die Wind und Auspuffgeräusche so laut das ich es nicht höre, falls es da ist.

Aber auch das werde ich erstmal weiter beobachten.

VG Alex
 
Geräusche kommen auch gerne von der Kette. Kette Spannung, Zustand des Kattensatzes.. das könnte auch Knacken, Knuspern und Rauschen auslösen.

Gut gepflegter und gut gefahrener LC4 kann locker 6stellige km fahren.
 
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