KTM 690 SMC geht aus

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demaxax

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Österreich
KTM
690 SMC (2008)
Hallo zusammen! Bin neu hier im Forum, seit gegrüßt :)

Ich habe folgendes Problem das meine KTM 690 SMC Bj. 2008 seit der letzten Ausfahrt immer nach dem Start sofort abwürgt.
Bei der letzten Ausfahrt die ca. 1 Stunde gedauert hat habe ich auf den letzten Kilometern im ersten und zweiten Gang die Drehzahl verloren und sie ist kurz darauf abgestorben.
Habe es zwar noch gerade so nach Hause geschafft, aber seitdem sie wieder in der Garage steht will sie nicht mehr. Auch das drehen am Gashahn führt direkt zum absterben.

Der Vorgang sieht etwa so aus: Zündung an, warten bis das Dashboard hochgefahren hat, Startknopf betätigen, dann läuft sie für ein paar Sekunden und *klack kommt der selbe Ton wie wenn man die Zündung nach dem fahren umdreht.

Habe auch ein kleines Video gedreht, damit man anhand der Geräusche es vielleicht besser beurteilen kann, sie rührt sich auf jedenfall nicht mehr vom Fleck.

Würde mich freuen wenn es jemanden gäbe der mir da behilflich sein könnte :D(y)
 
Moin und willkommen!
Hat sich vielleicht etwas an der Einstellung der Drosselklappe verstellt? Hört sich an als wenn sie Luftseitig abgewürgt wird.
 
Strom bleibt da, wenn sie stoppt?
Baujahr wäre noch interessant. Sogar fürs Profil.
 
Hallo! Ich werde mir das mit der Drosselklappe mal genauer ansehen. Danke!
Der Strom bleibt an, ist Baujahr 2008
 
Kraftstofffilter verstopft?
Kraftstoffpumpe gestorben/am sterben?
 
Wann hast du das letzte mal dein Ventilspiel kontrolliert und deine Kipphebel überprüft @demaxax ?
Wäre möglich dass der Einlasskipphebel eingelaufen ist.
 
Kennst Du jemanden mit etwas PC Affinität? TuneECU und ein günstiger Adapter USB-OBD und passender Adapter könnten Dich Fehler auslesen lassen..
 
Danke an alle die mir hier Ratschläge geben (y) TuneECU ist vorhanden mit allem dazu nötigen!
 
Habe genau das selbe Problem. Nur meine hält vielleicht eine Sekunde länger durch. Habe auch noch keine Lösung.
 
Kann es vielleicht an einer verdreckten Einspritzdüse liegen ? Oder defekte Pumpe ?
 
Das kann an allem liegen was irgendwie mit Luft, Sprit, Funken, Druck im Brennraum oder Sicherheit zu tun hat. :)

Erster Schritt sollte wirklich TuneECU sein. Prüfen ob Fehler hinterlegt sind. Danach dann einen Anfang suchen und Fehlerquellen ausschließen um den Fehler einzugrenzen.

Mit den einfachen Sachen anfangen. Batterie, Kerze, Stecker, Zündkabel, Luftfilter, Einspritzdüse, Steckverbinder überall....
 
Was ist denn bisher gemacht worden, bzw. wann wurde die Wartung an der Spritversorgung/Druckmessung/Filtertausch gemacht. Wurden die normalen Wartungsarbeiten gemäß Vorgaben gemacht?
 
Filter wurden alle erst vor kurzem getauscht, Motor wurde auch neu aufgebaut. Benzinpumpe und Einspritzdüse sind schon älter.
 
demaxax schrieb:
Filter wurden alle erst vor kurzem getauscht, Motor wurde auch neu aufgebaut. Benzinpumpe und Einspritzdüse sind schon älter.
Zum Vergrößern anklicken....
Und direkt danach läuft der Motor nicht mehr richtig? Dann würde ich jetzt bei den Dingen anfangen die zuletzt bearbeitet wurden.
 
Sie lief die letzten Monate seit dem wechsel ohne Probleme, erst bei der letzten Ausfahrt auf den letzten Kilometern machte sie schlapp. Denke nicht das es an den letzten Umbauten liegen wird :unsure:
 
Servus,

dann tipp ich auf die Pumpe - eine Kraftstoffdruckmessung würde Sinn machen.

Grüße,
PEter
 
Ich würde auch mal die Zündkerze rausdrehen und mir die mal anschauen.
Wenn sie so hart abwürgt dann kann es unter anderem auch daher kommen dass du Verbrennungsaussetzer hast, die den Motor bei niedriger Drehzahl dann einfach abwürgen.

Ruhig auch mal das Zündkabel aus dem Kerzenstecker rausdrehen, 1-2cm kürzen und wieder in den Kerzenstecker eindrehen. Hier bildet sich gerne mal Grünspan am Kabel was dann eben auch zu Zündaussetzern führen kann.
 
Bekommst du sie mit erhöhter Drehzahl am Leben gehalten?

Zündaussetzer sollte man damitbesser erkennen und könnte die Kraftstoffzufuhr in Punto Benzinpumpe ausschließen. Im ersten Moment hätte ich aber auch auf den Benzindruck getippt.
Mit einem passenden Messinstrument könnte man das natürlich sicherer prüfen. Es kam auch öfter schon vor dass die Kraftstoffleitung im Tank abknickt.
Dass sie erstmal startet würde erklären dass beim Einschalten der Zündung einmal die Pumpe anläuft um Druck aufzubauen.

Startet der Motor nach dem Absterben direkt wieder? Musst du dafür einmal die Zündung aus- und wieder einscha?
 
Ich kann natürlich auch nicht hellsehen aber den "Tipp" hab ich mal irgendwo aufgeschnappt:

Wenn ein Motor hart abgewürgt wird, so wie es der TE beschrieben hat und so wie man es auch im Video sieht, dann ist das meist auf Zündungsprobleme zurückzuführen.

Wenn ein Problem in der Kraftstoffversorgung vorliegt, dann wird der Motor nicht hart abgewürgt, sondern dann ist das eher ein "schleichender Prozess".
Also der Motor verliert bei einem Kraftstoffproblem immer mehr an Drehzahl und irgendwann ploppt er dann einfach aus.

Das lässt sich dadurch erklären, wenn man ein zu fettes oder zu mageres Gemisch hat, dann wird es zwar trotzdem noch gezündet, aber eben nicht mehr richtig. So ploppt der Motor dann "allmählich" aus.

Wenn jedoch Zündausetzer vorliegen, dann wird gar nichts mehr gezündet und bei der nächsten Kompression hat der Motor dann keine Kraft mehr über OT zu kommen sondern wird kurz vor OT hart abgewürgt.

Auf die Idee bin ich gekommen weil der TE geschrieben hat es hört und fühlt sich an als wenn man die Zündung abdrehen würde.
Und da passiert ja auch nichts anderes als dass man den Motor den Zündfunken nimmt und ihn damit "hart" abwürgt.
 
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