KTM Ersatzteilsituation

oder aus dem Vollen Fräsen.. könnt ihr Bilder von der rückseite machen? eventuell ABS Kunststoff?
 
ralle89 schrieb:
macht ja sinn da mehr Hub bzw. Hubraum.. könnte man sowas nicht 3D drucken, die Belastungen sind ja gering. steht da ein Material drauf?
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Da steht nur die E-Teile Nummer drauf. UND: ich fahre sicher nicht mit einer selbstgedruckten Kettenspannerschiene für die Steuerkette rum.
Kenn mich bei dem Zeug zwar gar nicht aus, aber da hätte ich echt Bedenken.
 
Ich habe gestern ziemlich lange nach einem Material geguckt was den Thermischen und Mechanischen ansprüchen genügt.
Da gibts zweie, einmal PTFE und PEEK.
Mit PEEK würde der Satz ca. 300€ kosten, aber dafür kann er aber Gammastrahlen sehr gut ab.
PTFE läßt sich ziemlich gut spanen, und ist resistent gegen die meisten Öle und Lösemittel .
Temperatur kritisch, irgendetwas über 200°.
Drucken würde ich die Schienen auch nicht.
Ich muß mich wohl auch mal in nächster Zeit daran machen, Kettenspanner war bei der 9 Raste.
Weiß nicht wie viel er darf, bis es bedenklich wird!?
 
Ich habe keine ahnung warum alle wegen der schiene terror machen... Ich hätte noch nie eine verschlissene gesehen.
Da mache ich mir bzgl steuerkette mehr sorgen
 
Ich hab bisher erst einen Spanner (also die Schiene) gesehen den ich getauscht hätte,
das sind eigentlich sehr haltbare Teile, allgemein die Steuerkette bei der LC4 im Vergleich zu EXC und Co
 
Die "Panik" kommt vermutlivh daher, dass man keine mehr bekommt, aber ohne auch nicht fahren kann.
Vermutlich verschleissen die Ketten vorher??!
Gibts die noch, oder sind die auch schon auf der Liste der ausgerotteten Spezies?
 
Kenne jetzt die Bezeichnung von der Kette nicht, aber normalerweise sollte man davon ausgehen, dass man die als Meterware bekommt.

Wir haben sowas schon vor ein paar Jahren auf dem Pocketbike gefahren.
 
Hier die gewünschten 4 Ansichten der Panik Schiene ;-)

IMG_7933.JPG

IMG_7934.JPG

IMG_7935.JPG

IMG_7936.JPG
 
Die Führungs und Spannschiene ist eher sehr robust.
Hatte bisher nur einen Motor , bei dem die Spannschiene schlecht war.
Da wurde aber anscheinend der Spanner entlastet einfach angeschraubt .
Der Filter war total zu mit Kunststoff Spähnen.
Da war aber wohl vorher ein Experte dran, da das neue Pleuel kein Seitenspiel hatte
 
Alu anstatt Kunststoff ..... bist da sicher? Das hat auf allen Linien ein anderes Verhalten.
Naja, die Schienen gibts nimmer, wird derjenige lösen müssen, der die erste braucht.
Meine kriegt er nicht ;-)
 
ferdi schrieb:
Die Führungs und Spannschiene ist eher sehr robust.
Hatte bisher nur einen Motor , bei dem die Spannschiene schlecht war.
Da wurde aber anscheinend der Spanner entlastet einfach angeschraubt .
Der Filter war total zu mit Kunststoff Spähnen.
Da war aber wohl vorher ein Experte dran, da das neue Pleuel kein Seitenspiel hatte
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In meine hatte es schön viele kleine Späne eingedrückt.Wenn ich eine neue bestellen könnte, hätte ich mir das herauspulen dieser garantiert erspart.Wollte es aber nicht riskieren,dass die Kette diese vielleicht freilegt und wieder in Umlauf bringt.Ich frage mich nur woher die Motoreninstandsetzer ihre her haben.Können den Kunden schlecht gebrauchte einbauen??
 
LC4 Schrauber schrieb:
Ich frage mich nur woher die Motoreninstandsetzer ihre her haben.Können den Kunden schlecht gebrauchte einbauen??
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Werkstatt: " Also, dein Motor ist soweit fertig; aber wir können den LEIDER wegen diiesem fehlenden Ersatzteilen nicht mehr komplettieren !! "

Kunde: :lesen::agree::2120:

Natürlich baut man dann ein gebr. ET ein ! Nach Rücksprache mit dem Kunden.
 
In einem der Piraten Videos erklärt und zeigt Michael, dass er Regale voller LC4 Ersatzteile hortet.
Denke, er kommt schon noch eine Zeit lang zurecht. Wird die vermutlich auch nicht einfach so verkaufen, sondern nur einbauen.
 
Yachti schrieb:
Alu anstatt Kunststoff ..... bist da sicher? Das hat auf allen Linien ein anderes Verhalten.
Naja, die Schienen gibts nimmer, wird derjenige lösen müssen, der die erste braucht.
Meine kriegt er nicht ;-)
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Schau mal hier, Porsche nutzt seit längerem schon Aluminium-Spannschienen für die Boxermotoren.
Die Gleitfläche ist natürlich nicht rohes Alu, siehe Bild, daher mein Gedanke mit der Beschichtung (DLC wird bei der Art der Belastung kein zufriedenstellendes Ergebnis liefern, bin da eher bei PTFE).

E84E577B-2925-47CF-B93B-588C6E62FBD4.jpeg

Quelle: P72273 - 99610515801 - Tensioner blade - CYLINDER 4-5-6 (99610515800) for Porsche Boxster / 987 / 2005 / Boxster 2.7 / Cabrio / Automatic gearbox
 
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