LC4 03 Prestige - LED-Blinker nach Tachoumbau, Problem

KarmA

KarmA

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18 April 2024
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KTM
LC4 640 Prestige
Hallo zusammen

Ich bin mal auf die Schwarmintelligenz von diesem Forum angewiesen.
Erstmal eine Situationsbeschreibung

Ich habe eine 03 LC4 Prestige mit Original Digital-Tacho.
Hab letztes Jahr auf LED-Blinker umgebaut und dementsprechend das Relais in ein lastunabhängiges getauscht. Da funktionierte dann auch alles.

Jetzt will ich auf LED-Scheinwerfer und EXC-Lichtmaske umbauen, wofür der Tacho weichen muss.
Hab dann den Koso DB-EX02 verlötet und alles funktioniert, AUSSER dass die Blinker beim Betätigen nur ganz kurz aufblitzen und dann nichts mehr passiert.

Ich hab irgendwo gelesen, dass es daran liegen könnte, weil der Ori-Tacho EINE geteilte Kontrollleuchte hat und der Koso pro Blinkerseite eine seperate.

Kennt sich da jemand aus und weiss vielleicht, wie ich dieses Problem beheben kann?

Wäre euch sehr dankbar!
 
Bei dem Tacho fallen die Dioden weg. Auch braucht man keinen Abgang am Relais.

Batterie voll?
 
Kannst du das genauer erläutern? Weiss leider nicht genau, wie du das meinst. Das Relais ist nur noch 2 Polig.

Die Batterie könnte es sein, hab ich noch nicht geprüft. Sie stand jetzt natürlich eine Weile..

Danke für den Hinweis.
 
Es gibt Relais mit extra Abgang für die Kontrolle. Hast Du schonmal nicht. Die zweipoligen Relais hatte ich nie im Betrieb. Aber das 8 Euro eBay Relais mit 3 Polen für LED Blinker schon oft. Der Tacho wird einfach mit seinen Leitungen einmal links und einmal rechts in den Blinkerkreis geklemmt. Braucht natürlich gute Masse. Die Blinkerkontrolle am koso funktioniert unabhängig vom Tacho selbst. Selbst wenn der Tacho keine Spannungsversorgung hätte, wurden die Kontrollen blinken.

Ich tippe trotzdem auf die Batterie.
 
Ne kleine Vorstellung wäre angebracht, bevor du uns mit deinen Problemen überschüttest.
 
Yachti schrieb:
Ne kleine Vorstellung wäre angebracht, bevor du uns mit deinen Problemen überschüttest.
Zum Vergrößern anklicken....
Sorry. Wusste nicht, dass das so'n persönliches Forum ist. Bin ja recht neu hier.. Kein Grund, gleich so feindlich zu werden.

Zudem ist es "nur" ein Problem, welches halt etwas komplexer sein könnte.

Was willst du denn wissen? Wie weit geht man hier in's Detail?
 
Die Größe der Unterwäsche ist nicht wichtig !

Aber so etwas von dir, Alter, Herkunft, tralala

Das ist eine Vorstellung !
 
Gut, na dann mal los:

Ich bin Tobi, 23J. aus der Zentralschweiz
Hab mit 16 J. mit 50ccm angefangen und besitze seit 2018 die LC4.

Hat sich grundsätzlich als Fehlkauf herausgestellt (nicht wegen dem Modell) sondern wegen dem Vorbesitzer. Jetzt steckt, aber so viel Arbeit, Geld und Leidenschaft drin, dass ich sie nie mehr verkaufen würde.

2020 hab ich sie komplett auseinandergebaut, pulvern & lackieren lassen und den Grossteil vom Motor erneuert und will jetzt, damit ich auch im Dunkeln was sehe, auf LED-Scheinwerfer und EXC-Lichtmaske umbauen.

Alles Wissen hab ich mir selbst mit Handbuch, und Internet angeeignet, arbeite nämlich sonst auf der Bank und Studiere nebenbei.
 
Wenn es nicht die Batterie ist, dann schmeiß das zweipolige Relais und versuch ein anderes. Am Tacho liegt es eher nicht. Koso Tachos hatte ich an LC4 612, LC4 620, egs300, Gilera Nordwest und aktuell an egs250 und exc 520. Die machen bei sauberer Verbindung zur Versorgung und Masse keine Probleme.
 
klx schrieb:
Es gibt Relais mit extra Abgang für die Kontrolle. Hast Du schonmal nicht. Die zweipoligen Relais hatte ich nie im Betrieb. Aber das 8 Euro eBay Relais mit 3 Polen für LED Blinker schon oft. Der Tacho wird einfach mit seinen Leitungen einmal links und einmal rechts in den Blinkerkreis geklemmt. Braucht natürlich gute Masse. Die Blinkerkontrolle am koso funktioniert unabhängig vom Tacho selbst. Selbst wenn der Tacho keine Spannungsversorgung hätte, wurden die Kontrollen blinken.

Ich tippe trotzdem auf die Batterie.
Zum Vergrößern anklicken....
Eigentlich ist alles so, wie's du beschrieben hast.
Dann lade ich am Wochenende mal die Batterie und versuchs, falls Misserfolg, mit 'nem 3 poligen Relais noch.

Notfalls darf man in der Schweiz auch ohne Blinker fahren ;) (nur Baujahre bis 2012)
 
KarmA schrieb:
Notfalls darf man in der Schweiz auch ohne Blinker fahren
Zum Vergrößern anklicken....
Genau, aber immer die Hand raus ;) Hatte ich eine Weile mit meiner Harley.... Irgendwann holte der Blinker doch wieder seine Berechtigung zurück.

KarmA schrieb:
AUSSER dass die Blinker beim Betätigen nur ganz kurz aufblitzen und dann nichts mehr passiert
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Passiert das jedes Mal wieder, oder musst du zwischendurch eine Sicherung tauschen?
Blinker sollten blinken, wenn du keine Kontrolllampen anschliesst. Nur blitzen würde ich eher auf einen Kurzschluss tippen.

Sonst kommst mal vorbei, falls du in der Nähe von Rotkreuz bist.

Gruss
Stefan
 
Ich kann eigentlich könnte ich auch manuell "blinken" bzw. blitzen. Denn es passiert immer wieder. Auch wenn ich relativ zügig hintereinander den Blinker setze und wieder rausnehme.
Wohne im Kanton NW, aber bis das Ding fahrbereit ist, wird etwas dauern. Muss noch eine Halterung für den Tacho basteln und schauen wie das ganze Kabelzeugs unter der EXC-Lichtmaske Platz findet.

Aber schonmal danke fürs Angebot!
 
Batterie ist's nicht. Hab E-Starter und sie sprang ganz normal an.
Bezüglich Relais bin ich etwas überfragt. Denn der Stecker, der ans Relais führt, ist auch nur zweipolig. Muss ich dann einfach irgendwo Masse ziehen für den 3 poligen?
 
Wenn da zweipolig so dran ist.. dann sollte es passen. Die dreipoligen wollen Masse.
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin,

da der Fehler ja erst nach dem Umbau auf das andere Kombiinstrument aufgetreten ist, würde ich mich ersteinmal darauf konzentrieren.
Zum checken mal eben die beiden Leitungen zum Koso kappen.

Wurde weiter oben ja schon angesprochen, als du auf die LED Blinker umgebaut hast und nur eine Kontrolllampe verbaut war, mussten Sperrdioden in die Zuleitungen der Kontrollleuchte.
Die brauchst du jetzt mit zwei Kontrolleuchten nicht mehr, also wieder raus damit.

Die neuen Kontrollleuchten passend parallel auf die zugehörige Seite der Blinker auflegen und zwingend auf die Polung achten.
 
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