LC4 640 2006 SM Motorrevision

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lennart._03

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11 September 2023
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KTM
LC4 640 2006
Moin,
Bei meiner LC4 muss der Motor aufgemacht werden (Schaltet nicht mehr, Starker Ölverlust am Schalthebel). Jetzt stehe ich vor der Entscheidung ob ich das selber mache oder bei irgendjemand machen lasse. Wenn ich das selber machen würde, was für Spezialwerkzeug müsste ich mir zulegen? Oder wenn ich es machen lasse wer würde das machen und wo würde man da preislich grob liegen (Motor ist schon ausgebaut)? Bin Raum Schwarzwald - Offenburg und hab mich bei zwei KTM-Händlern gemeldet ohne Erfolg. Kennt jemand noch andere Werkstätten oder Personen die das machen würden?
Danke schonmal im Voraus!
 
Pirate Racing macht das - ist aber, je nach Aufwand, nicht so ganz billig.
 
Ich denke, wenn du halbwegs schrauben kannst, solltest du erstmal selbst dran gehen! Hier im Forum sind echt einige Spezialisten, die mit Ratschlägen helfen. Wenn der Motor offen ist und schlimmere Schäden zum Vorschein kommen, kannst du ihn im zweifel immer noch zum Piraten bringen.
 
Hallo,

die beiden Spezialwerkzeuge die benötigt werden sind zum Einen der Abzieher für die Lichtmaschine und zum Anderen der Kupplungskorbhalter. bei letzterem kann mann sich auch mit einem Druckluftschrauber behelfen. Ansonsten solltest di mit normalem Werkzeug auskommen. Drehmomentschlüssel sind noch zu empfehlen.
 
lennart._03 schrieb:
Moin,
Bei meiner LC4 muss der Motor aufgemacht werden (Schaltet nicht mehr, Starker Ölverlust am Schalthebel). Jetzt stehe ich vor der Entscheidung ob ich das selber mache oder bei irgendjemand machen lasse. Wenn ich das selber machen würde, was für Spezialwerkzeug müsste ich mir zulegen? Oder wenn ich es machen lasse wer würde das machen und wo würde man da preislich grob liegen (Motor ist schon ausgebaut)? Bin Raum Schwarzwald - Offenburg und hab mich bei zwei KTM-Händlern gemeldet ohne Erfolg. Kennt jemand noch andere Werkstätten oder Personen die das machen würden?
Danke schonmal im Voraus!
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Wenn du es selber machen möchtest und kannst, kommst du unter Umständen günstiger weg. Die Preise bei den Fachwerkstätten liegen um die 3000 bis 4000€ je nachdem was kaputt ist.
 
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Naja bei 3000-4000 Euro erwarte ich auch bei einer Fachwerkstatt eine Revision. Was eigentlich auch das einzig richtige wäre. Dazu gehören dann auch alle Lager, Zylinder und Kolben, Kipphebelrollen, Pleuel, ggf. Ventilführung und Sitze. Wir reden dann halt nicht von Leistungssteigerung.

Soll aber auch genügend Schrauber geben, die machen das für 500 Euro plus Teile und Fremdleistung. Dann gibt es halt NULL Anspruch auf irgendwas was schief geht.

Ich würde es selbst versuchen... Wenn es der erste Motor ist, dann eventuell Hilfe vom Mechaniker-Kumpel dazu holen.
 
Hi,
danke für die ganzen Antworten. 3000-4000€ ist mir doch bisschen viel. Soviel ist das ganze Bike glaube ich nicht mal mehr wert. Auf jeden Fall werde ich das Teil denke ich selber auseinander nehmen. Kann mir jemand noch einen guten Motorhalter empfehlen? Und was empfiehlt sich sowieso neu zu machen wenn der Motor dann schonmal offen ist? Vom Vorbesitzer kamen Kolben samt Ringen, Zylinderkopfdichtung und Kipphebel vor ca. 3000KM neu.
 
Ich würde einmal alle Lager tauschen, wenn der Motor eh schon zerlegt ist.
 
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Und das Pleuel. Weil es im Verhältnis nicht teuer ist. Dann ggf. Zylinder beschichten.
 
Moin Freunde,
Habe den Motor komplett zerlegt. Fällt euch was auf was auf jeden Fall gemacht werden muss? Auch von anderen Komponenten welche ich nicht gezeigt habe und anfällig sind? Motorlager kommen alle auf jeden Fall neu.
 

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Kann dir nur von meinen Motoren berichten, die alle bei Pirate Racing waren.
Was immer ersetzt wurde, sind die Ölpumpen Rotoren.
Persönlich würde ich die Wasserpumpe zerlegen und ansehen.
Meistens gehört da drin alles ersetzt.
Kipphebelrollen sind eh klar. Und KÖRNEN!!
 
Hallo,
kurz und knapp, alle Lager inkl. Pleuel. Kolben neu und Zylinder hohnen. Sehe auf einem Bild Riefen im Zylinder.
Ölpumpen kann, wenn kein sichtbarer Verschleiss oder Späne durch den Motor gegangen sind kein muss. Wapu revidieren.
Wenn Du das alles machst hast Du wieder lange Freude an Deinem Bike, steht mir im Herbst auch bevor.
 
Ist der Kolben relativ wenig gelaufen? Die Verkokung sieht für mich unstimmig aus. Kenne eigentlich nur eine gleichmäßige Verkokung bis an den Rand des Kolbens.
 
Zylinder kam nicht neu. Russ ist das nicht zumindest lässt es sich nicht abwischen. Aber man spürt wenn man mit dem Finger darüber geht auch noch keine wirklichen Unterschied zu den stellen wo die Riefen nicht sind.
 
Keinen wirklichen oder keinen Unterschied. Das ist wichtig. Da liegen ca. 250 Euro zwischen.
 
Ich spüre keinen Unterschied. Ich werde aber mir nochmal paar Meinungen einholen von ein paar Kollegen
 
Kannst auch Zylinder und Kolben und Kurbelwelle zu Lanzaroad schicken und sagen die sollen mal nachmessen und honen. Wenn Kolben noch passt, dann nur beschichten lassen. Und Pleuelkit machen lassen. Ist gar nicht so teuer wie es sich anhört.
 
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