Mikuni Vergaser

TM40
TMR40
TMR41
TM42

wer kann was? gibts noch mehr davon? *nixauskenn*
bitte um aufklärung

ich glaub, die mit dem R am schluss sind rollengelagert

wenns denn einen TMR41 gibt, spricht da was dagegen den dem keihin vorzuziehen? bzw. was kann der keihin besser?

mfg

und was genau tät jetzt wieder "rollengelagert" bedeuten/bringen?
sorry, ich hab echt ka ahnung...

tm 40:flachschiebervergaser mit beschleunugerpumpe
40mm durchmesser durchlass!
tmr40 dito aber der flachschieber um genau zu sein ist rollengelager!
41 und 42 sind die dementsprechend größeren durchlässe!
keihin fcr ist halt nen tick besser verarbeitet, aber ich glaube "erfahren" tut das kein normal sterblicher, höchstens ein hyper profi!

zahlt sich der 41/42 aus gegenüber dem 40er oder merkt man das auch net wirklich?

ich weiss noch immer net genau was das rollengelagere bringt.
kann das jemand für dodln wie mich verständlich erklären?

wenn der flachschieber rollengelagert ist, verschleißt der schieber und der vergaser an der stelle nicht!
zudem ist die betätigung auch leichter!
ich persönlich glaube der mehrpreis lohnt sich weder für den fcr noch für die rollengelagerten!!
mit den größeren durchlässen habe ich keine erfahrungen.

ein grösserer durchlass bedeutet das man eine bessere füllung bekommt.was zur folge hat das mehr gemisch in den zylinder kommt=mehr leistung.
bei einer ktm würde ich den 41er empfehlen.
rollengelagert bedeutet das der gasschieber auf rollen gelagert ist.man braucht weniger bedienkräfte und der vergaser macht bei gasweg schneller zu.
die mikuni vergaser haben die eigenschaft das se ziemlich stark auf temperatur und luftdruchveränderungen reagieren.
man häufigher nachstellen und düsen tauschen um ihn opti einzustellen.
der keihin lässt sich besser und feiner einstellen und reagiert nicht so stark auf temperatur usw.

morgen !
wegen der größe: der 42er bringt etwas mehr spitzenleistung, dafür ist im unteren drehzahlbereich nicht so viel los. dagegen bringt der 40er unten mehr leistung und ist dort auch besser dosierbar.
der tmr ist, wie schon gesagt wurde rollengelagert. außerdem gibts noch unterschiede in der gemischaufbereitung (nadeldüse etc.).
gruß
troy

@troy

wie sieht es denn mit dem verbrauch eines tm40 aus?? steigt der rapide an, so daß das kleine tankfässchen bei längeren touren nur leer ist, oder ist der vergaser auch "langstreckentauglich"??

gruß, rené

tach !
eigene werte hab ich nicht, da ich an meiner ex-ktm nie das vergnügen hatte. sind aber, was ich so gehört und gelesen hab,ein gutes stück sparsamer als die dell`orthos. kommt natürlich auf die bedüsung und fahrweise an.
gruß
troy

also zum thema verbrauch,
mit der dukeII bei mikuni gleichdruck um die 4,5 ltr verbracht.
nach öffnen lufi, vergaser auf 170 düse bringen um die 4.8ltr.
nach auspuff kmpl.offen, vergaser aufgebohrt 180er düse, Y-rohr waren es 5,2 ltr.
nun habe ich den tm40 mit beschleuniger drin, erste mal jetzt ausgeliterte 5,7 ltr. habe ich aber noch keine durchschnittswerte!
in meiner 94 lc4 hatte ich auch bis jetzt ein dello drin,
warte grade auf meine düsen (mittwoch) dann kommt da auch ein tm40 rein, dann kann ich mal sagen was die so braucht!
noch eins:
Y-rohr, endkappen auf und die 180 düse im gleichdruckvergaser waren schon ein quantensprung an leistung und drehmoment zuwachs, insbesondere letzteres im unteren bis mittleren drehzahlbereich!
der tm40 hat jetzt nochmal einen quantensprung gebracht, aber immer weniger in der max leistung, als mehr im drehmoment verhalten!!!
mein kumpel hat ne 03lc4 auch alles offen sxc topf 170 düse, richtig wegfahren kann man ihm nicht (er aber auch 15kilo leichter,karre leichter), aber bei kürzerer übersetzung (er 15/42 ich 15/40) schafft er sie grad mal im dritten noch aufs hinterrad zu kriegen, ich schaffe es locker im vierten, wo man also schon deutlich was vom drehmoment und der spontanität der vergaser merkt.
und er hat schon den hiflow drauf!
dafür verzeiht der tm aber keine spielchen am gashahn, wenn du auf dem hinterrad auf der bab rumspinnst, eine falsche bewegung wird sofort in ein vehemente lastreaktion umgesetzt, da konnte man mit dem gleichdruck vergaser doch erheblich "unvorsichtiger" agieren!
also was will man wirklich???
leistung, drehmoment, spontanität oder mehr alltagstauglichkeit?
ich bin übrigens vom dello überhaupt nicht überzeugt, ist die zicke schlechthin, und im mitleren gasbetrieb bekommt man das fast nie sauber hin!

@nugman
welcher vergaser wäre dann für mehr alltagstauglichkeit?

alltagstauglichkeit:
der bst40 mikuni gleichdruckvergaser.
wie schon beschrieben, kannste mit den richtigen komponenten drumherum schon viel rausholen, die karre bleibt aber zahm und springt an, ob kalt oder warm, dem vergaser ist alles wurscht.
der verzeiht dir pässe in den bergen mit minusgraden bis ins tal bei schweinehitze und du brauchts nix dran drehen!
aber er eignet sich nicht für sprünge im gelände, da kann er sich kozept-bedingt verschlucken!
ich habe den sogar extra auf meine sumo raufgemacht, als ich die ersten wochen auf der bahn war, weil er auch sehr sanft kommt und man damit nicht soviel falsch machen kann!
kleinste bewegungen an agressiv eingestellten beschleunigerpumpenvergasern inner kurve hauen die unter umständen den bock unterm arsch weg!
mit übung sind die dann allerdings unschlagbar!!!

Hm, mir geht es nur um Strassenbetrieb.

Toll, jetzt habe ich mittlerweie 4 Vergaser zur Auswahl.
Deine momentane Meinung zum Fcr41?

extrem teuer!
wohl der beste, aber man kann nicht ohne studiert zu haben, promivierter prof mit 2 doktortiteln zu sein, an dem was selber optimieren (düsenangleichung)!
ist sehr kompliziert, von wegen sensoren der stellklappe einmessen etc.pp.!
soll der beste sein...
ich habe ein fcr in der 520er läuft einwandfrei,
aber ob ich da jemals selber was dran drehen werde???
eher nicht!
die mikunis (flachschieber) sind meiner meinung nach nicht viel schlechter, aber sie sind ehrlich und einfach zu verstehen und dementsprechend einzustellen!
fcr und mtr/hsr sind ja flachschieber mit beschleunigerpumpen,
der bst und der normale dello ja nicht!
daher auch die enormen preisunterschiede!
spielt geld keine rolle ist der fcr wohl schon die beste wahl!nur mußt du ihn eben vom fachmann angleichen lassen!

also ich fahr seit 3 monaten den hsr42 und bin mehr als zufrieden damit. springt super an (auch nach 2 wochen ohne vergaser entleeren), schiebt mächtig (+4 hr-ps) und ist absolut angenehm zu fahren. kann ich nur empfehlen!

mit 2. gaszug?

yesss (falls die frage an mich gerichtet war...)

Ne, aber trotzdem schön zu wissen.
Weil wenn das nicht mehr Unannehmlichkeiten macht, dann würde ich den auch verwenden.

hey alter surfer was macht die exc planung????