Ölwechsel kam kaum Öl raus wo ist es hin??

Hallo,

für den wechsel des Kugeldruckventils muss der Motor komplett zerlegt werden - nur mal so am Rande. Wo gibt es das Kugeldruckventil - ich denke das würde mehrere hier interessieren. Oder meinst du das bypass Ventil?

Was ist das nun wirklich für ein Motor? Welches Modelljahr? eine oder 2 Ölpumpen - du bist da immer etwas unspezifisch.

Hast du nur die Ölablassschraube it dem Magneten oder auch die mit Sieb rausgeschraubt - auch das geht aus deinen Beschreibungen nicht so eindeutig hervor.
 
Hi heute die Tipps abgearbeitet Kurbelwellen fixirschraube rausgedrecht kam kein Öl.
Motor gestartet zum entlüften Kam aber nix. Öl abgelassen waren 1,7l Öl drin mit Brustrohr die Filter gewechselt Quasi nen normalen Ölwechsel gemacht ohne neues öl einzufüllen ,da ich das Kugeldruckventil erneuern möchte Luftfilter Kasten war sauber. Gruß Mike
 
MichiScholz schrieb:
Hallo,

für den wechsel des Kugeldruckventils muss der Motor komplett zerlegt werden - nur mal so am Rande. Wo gibt es das Kugeldruckventil - ich denke das würde mehrere hier interessieren. Oder meinst du das bypass Ventil?

Was ist das nun wirklich für ein Motor? Welches Modelljahr? eine oder 2 Ölpumpen - du bist da immer etwas unspezifisch.

Hast du nur die Ölablassschraube it dem Magneten oder auch die mit Sieb rausgeschraubt - auch das geht aus deinen Beschreibungen nicht so eindeutig hervor.
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Ja das Bypass meinte ich schlechte Idee?
 
MichiScholz schrieb:
Hallo,

für den wechsel des Kugeldruckventils muss der Motor komplett zerlegt werden - nur mal so am Rande. Wo gibt es das Kugeldruckventil - ich denke das würde mehrere hier interessieren. Oder meinst du das bypass Ventil?

Was ist das nun wirklich für ein Motor? Welches Modelljahr? eine oder 2 Ölpumpen - du bist da immer etwas unspezifisch.

Hast du nur die Ölablassschraube it dem Magneten oder auch die mit Sieb rausgeschraubt - auch das geht aus deinen Beschreibungen nicht so eindeutig hervor.
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Hi sorry ist ne 640ziger bj98 hat 2 Ölpumpen und ich hab natürlich beide Schrauben rausgedreht die mit Magneten und die mit sieb Gruß Mike
 
Hallo,

nein keine schlechte Idee - die Feder aber ebenfalls tauschen. Es gibt dann noch die Glaubensrichtung stärkere oder normale Feder... beim bypass ist es wichtig, dass er gängig ist. Sollte der Bypasskolben klemmen ist es eh öfters eine längere Spielerei den raus zu bekommen. Beim Ölwechsel und darauf folgenden entlüften löst man ja die Versorgungsleitung zum unteren Pleuellager und prüft ob dort nach spätestens 30 Sec. Öl hin gefördert wird. sollte das in deinem Fall nicht so sein - unbedingt die Ölpumpen prüfen!!!
 
MichiScholz schrieb:
Hallo,

nein keine schlechte Idee - die Feder aber ebenfalls tauschen. Es gibt dann noch die Glaubensrichtung stärkere oder normale Feder... beim bypass ist es wichtig, dass er gängig ist. Sollte der Bypasskolben klemmen ist es eh öfters eine längere Spielerei den raus zu bekommen. Beim Ölwechsel und darauf folgenden entlüften löst man ja die Versorgungsleitung zum unteren Pleuellager und prüft ob dort nach spätestens 30 Sec. Öl hin gefördert wird. sollte das in deinem Fall nicht so sein - unbedingt die Ölpumpen prüfen!!!
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Hi, danke für die Info Du meinst die Leitung wo die 150 er hohlschraube (Düsee??) Dran ist . Werd ich machen sobald die Teile da sind. Gruß Mike
 
Hallo,

ja die meine ich - ist aber lt. Bedienungsanleitung nicht korrekt. entlüftet wird oben an der Zuleitung zum Rahmenbrustrohr. Prüfen kannst du jedoch immer an der 150er "Düse" ob Öl gefördert wird. einfach lösen und zwischen die Finger halten bei laufendem Motor. MAX 30 Sekunden! Öl in die Bohrung am Kupplungsdecken abschließend nachfüllen.
 
MichiScholz schrieb:
Hallo,

ja die meine ich - ist aber lt. Bedienungsanleitung nicht korrekt. entlüftet wird oben an der Zuleitung zum Rahmenbrustrohr. Prüfen kannst du jedoch immer an der 150er "Düse" ob Öl gefördert wird. einfach lösen und zwischen die Finger halten bei laufendem Motor. MAX 30 Sekunden! Öl in die Bohrung am Kupplungsdecken abschließend nachfüllen.
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Hi jetzt muss ich h Dich nochmals nerven wo bitte ist der Ölknochen? Kann mir darunter nichts vorstellen. Gruß Mike
 
Mike si5 schrieb:
Hi jetzt muss ich h Dich nochmals nerven wo bitte ist der Ölknochen?
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Das ist die ca. 5cm lange Leitung die hinter dem Zylinder oben am Getriebe angeschraubt ist. Gibts aber nur bei den Modellen die nur eine Ölpumpe haben.

20260420_222224.jpg

Wenn du diese Leitung nicht verbaut hast dann ist auch kein Kugelventil verbaut, (welches ja die Funktion der zweiten Ölpumpe übernimmt)
 
them0leisback schrieb:
Das ist die ca. 5cm lange Leitung die hinter dem Zylinder oben am Getriebe angeschraubt ist. Gibts aber nur bei den Modellen die nur eine Ölpumpe haben.

Anhang anzeigen 120953

Wenn du diese Leitung nicht verbaut hast dann ist auch kein Kugelventil verbaut, (welches ja die Funktion der zweiten Ölpumpe übernimmt)
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Hi und das nennt man dann Ölknochen? Gruß Mike
 
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