Rekluse 690 Duke R 2017

hi

ich hatte vor langer Zeit einen Arbeitsunfall, dessen Folgen zur Zeit etwas mehr zum Tragen kommen.

Das Gefühl, bzw Kraft in den Füßen vom Gelenk abwärts hat die letzte Zeit, etwas nachgelassen.

Wobei schalten noch etwas besser geht, wie Fußbremse.

Mir fãllt auf, das ich dadurch die Fußbremse vernachlässige. Od. ich steh unbeabsichtigt während der Fahrt beim Lagewechsel des Fuß, leicht auf die Bremse, was ich dann auch gleich zum spüren bekomme, wenn der Bock nicht mehr zieht.

Gut, ich benutz eh die Fußbremse eher seltener, wenn das Hinterrad beim anbremsen fast in der Luft ist.

Aber es gibt doch Situationen, wo ich sie gern hätte z. B Vollbremsung, Schreckbremsung.

Hab mich wg. Umbauten schon im Netz umgeschaut und beim TÜV informiert.

Was definiv kommt, ist ein elektrischer Schaltzylinder.

Integralbremse möchte ich nicht.

mit zwei Bremshebel auf der rechten Seite, kann ich mir überhaupt nicht vorstellen wie man da beide Bremsen Gefühlvoll unabhängig voneinander bedienen kann.

wenn der Kupplungshebel bis auf das Gangeinlegen nich benötigt würde, könnte auf die linke Seite, ein Hebel für die Fußbremse.

Deshalb die Frage, ob es eine Rekluse, für meine Kati 690 DUKE R Bj. 2017 gibt, die in Verbindung mit Blipper u. Shifter, den Kupplungshebel fast unnötig macht.

Ein anderes Motorrad kommt überhaupt nicht in Frage !

lG Stephan

Hast du mal über eine Daumenbremse für die linke Hand nachgedacht ?
In etwa so:
https://www.ebay.de/itm/275946204692

Ja, nur wenn ich mit Schaltzylinder fahr, wird der Daumen für die Taster hoch/runter benötigt, da is nix mit Breme bedienen.

Klar, wenn die Hinterradbremse nur für Notsituation benutzt wird, kann man auf's runterschalten verzichten.

Die Gänge müssen halt dann bei Stillstand runtersortiert werden

Aber die Idee ist trotzdem nicht schlecht, weil zum Gang einlegen, würde der Daumen reichen

und mit einem normalen Hebel vorne, die hintete Bremse

Ich habe noch eine Rekluse Kupplung für die 690er/2014 liegen.
Hab ich hier mal gekauft, aber nur mal angesehen.

Passt die , in die 17er

Weiss ich nicht.
Bei Interesse bitte selbst rausfinden.

@Weity1980 wird hier fundiert eine Aussage treffen können.

Die Kupplungen der Enduro R 2014 und der Duke R 2017 sind komplett ident.
Also sollte auch die Rekluse von @Yachti bei @S690F passen

Yachti schrieb:

Weiss ich nicht.
Bei Interesse bitte selbst rausfinden.

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Hab Dir nee Pn geschickt

lG Stephan

Hallo Stephan, ich fahre eine Vitpilen 701 mit Recluse-Kupplung. Folgende Erfahrungen:
-die Vitpilen hat Quickshifter und man kann auf manuelle Kupplung verzichten, wenn man den Lehrlauf noch beim rollen findet, im Stand ist dies schwierig
- anfahren ist problemlos wie beim Rollerfahren, selbst im 2. Gang
- in Spitzkehren im 2. oder 3. ohne ruckeln oder anhalten egal mit welchem Gang möglich
- Kette wird geschont, angenehmeres fahren,
- Blitzstart jederzeit möglich,
- ich würde dir empfehlen den Kupplungshebel zu lassen und einen linken Zusatzbremshebel wie beim Motocross zu verbauen

Für mich ist die Vitpilen damit optimal, vom Gewicht her leicht und zu fahren wie „Mehrzylinder“.

Mit hoffentlich geholfenen Grüßen

comondor

comondor schrieb:

Mit hoffentlich geholfenen Grüßen

comondor

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Hi, ja

das sind wertvolle Tipps von allen, vielen Dank

lG Stephan

guten Morgen

Bin nun stolzer Besitzer einer Rekluse und würde diese gerne mit QS und Blipper kombinieren.

Dann wär der Kupplungshebel übrig.

Nun habe ich mit Martin ( MCE ) geredet und der meint, das seine Programierung nicht funktionieren würde, weil ein Schaltzylinder ungleich schneller schaltet, wie ein Fahrer und seine

Elektronik, ( was auch immer damit gemeint ist, vielleicht der Gangsensor ) dafür zu langsam ist.

So, jetzt zu meiner eigentlichen Frage:

Gibt es hier Leute, die einen Blipper und Shifter verbaut haben, die externe Sensoren, Fühler, Geber, wie auch immer, verbaut haben ?

Ich könnte mir sehr gut vorstellen, das ich Sensoren ect. an die Zug bzw. Druckstange des Zylinders montiere, der ja beim schalten vor und zurück geht.

Gibt es Hersteller, die was vernünftiges anbieten, im Idealfall hat jemand von Euch, sowas verbaut ?

Übrigens : Ein anderes Motorrad kommt überhaupt nicht in Frage !!!! Ich hab in meinigem Motorradleben noch nie so viel Spaß gehabt, wie mit der Kati.

( ausser vielleicht mit meiner umgebauten RC36 )

lG Stephan

PS: hab auch im Nachbar Forum angefragt, um mehr Leute anzusprechen, die so was verbaut haben könnten.

• 
  

hi, ich noch mal

Absurde Idee: könnte man nicht mit einem Zweizug Gasdrehgriff schalten, dann würde die Shifter / Blipper Programierung von MCE evtl. funktionieren ?

Ich weiß , ich S....e

Ich vermute mit einem Schaltzylinder wird das so oder so nicht funktionieren, selbst wenn du einen QS+ mit externen Sensoren verbaust.

Ich schätze mal der Schaltzylinder wird so schnell schalten, dass die Zugkraftunterbrechung schon stattfinden müsste, bevor der Schaltzylinder schaltet.

Die Sensoren können eine Zugkraftunterbrechung aber erst auslösen wenn sie einen Schaltvorgang (durch den Schaltzylinder) erkannt haben, und da ist es dann aber im Grunde genommen bereits zu spät.

@them0leisback dürfte hier denke ich Plan haben, oder ?

Weity1980 schrieb:

Ich vermute mit einem Schaltzylinder wird das so oder so nicht funktionieren, selbst wenn du einen QS+ mit externen Sensoren verbaust.

Ich schätze mal der Schaltzylinder wird so schnell schalten, dass die Zugkraftunterbrechung schon stattfinden müsste, bevor der Schaltzylinder schaltet.

Die Sensoren können eine Zugkraftunterbrechung aber erst auslösen wenn sie einen Schaltvorgang (durch den Schaltzylinder) erkannt haben, und da ist es dann aber im Grunde genommen bereits zu spät.

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Dann müßte man eine Elektronik zwischenschalten, die sobald der Taster am Lenker gedrückt wird augenblicklich ein Signal an die jeweilige Elektronik des QS und Blipper gibt ( quasi den Sensor am Ganghebel bzw. Gestänge simuliert )
und zeitverzögert den Zylinder schaltet

S690F schrieb:

sobald der Taster am Lenker gedrückt wird augenblicklich ein Signal an die jeweilige Elektronik des QS und Blipper gibt

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Da müsstest du Martin von MCE nochmal fragen, ob er dir nicht den Quickshifter und Blipper in der ECU über 2 Taster (rauf/runter) freischalten/programmieren kann anstatt über die Spannung des Gangsensors.
Grundsätzlich sollte das kein Problem sein und mit etwas Glück könnte er dir bei Aktivierung des QS oder Blippers dann auch gleich einen Ausgang an der ECU setzen, mit dem du dann ein Relais ansteueren kannst, das dann wiederum den Schaltzylinder auslöst.

Also soweit ich ihn einschätze hat er die Skills dazu dass er dir das programmieren kann. Die Frage ist ob er auch die Zeit und die Muße dazu hat, da es ja eine "Spezialanfertigung" wäre.

Aber am besten du fragst ihn selbst einfach mal.

Pi x Daumen schrieb:

@them0leisback dürfte hier denke ich Plan haben, oder ?

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keine Idee ?

Weity1980 schrieb:

Da müsstest du Martin von MCE nochmal fragen, ob er dir nicht den Quickshifter und Blipper in der ECU über 2 Taster (rauf/runter) freischalten/programmieren kann anstatt über die Spannung des Gangsensors.
Grundsätzlich sollte das kein Problem sein und mit etwas Glück könnte er dir bei Aktivierung des QS oder Blippers dann auch gleich einen Ausgang an der ECU setzen, mit dem du dann ein Relais ansteueren kannst, das dann wiederum den Schaltzylinder auslöst.

Also soweit ich ihn einschätze hat er die Skills dazu dass er dir das programmieren kann. Die Frage ist ob er auch die Zeit und die Muße dazu hat, da es ja eine "Spezialanfertigung" wäre.

Aber am besten du fragst ihn selbst einfach mal.

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hab Martin heute nee Mail geschrieben und werd die Tage mal versuchen, anzurufen

Mal sehen

Muss zugeben bin da leider etwas überfragt, kenne nämlich die Möglichkeiten der ECU-Programmierung der 690er nicht.

Selfmade Blipper nachzurüsten dürfte schwierig werden, beim QS ist das Timing schon extrem kritisch, ich mag mir nicht vorstellen wieviel Arbeit da reingeht bis das alles passt...

Wie sieht den dein favorisierter Schaltzylinder denn aus? Den elektrisch per Tastendruck anzusteuern dürfte noch das kleinste Problem sein, aber das ganze mit der ECU zu koppeln und den "Blip" richtig zu timen wird die Herausforderung.

Vorerst würde ich mir eine Zusatz-Bremsleuchte ins Cockpit verbauen, dann siehst du sofort falls du die Bremse betätigst. Und den Hebel weit runterstellen, damit du aktiv draufsteigen musst.