Stromausfall Duke 640 bj 99

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ThibaultS

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KTM
Duke II 640
Guten Tag zusammen,
Habe auf ein mal ein stromproblem auf meine Duke bj 1999 und probiere es wieder in Ordnung zu bringen. Es ist plötzlich an der Tankstelle passiert, davor alles gut und beim kicken zum weiterfahren habe ich schon ein komisches Gefühl gehabt. Ich habe den Schaltplan und probiere mich durchzukämpfen aber Elektro ist echt nicht mein Ding.. zum zusammenfassen: Motor springt an, Abblendlicht funktioniert vorne und hinten, Fernlicht funktioniert über den vorderen Schaltern, aber nicht über den hinteren Taster um Lichtsignale zu machen, und das war’s auch.. Rest reagiert nicht, Blinker, Bremse, Drehzahluhr und dazugehörigen bordbrettleuchte (+neutralgang) auch nicht.

Ich hoffe ich werde euch nicht damit zu arg nerven, ich habe probiert zu suchen aber ich habe über die Suchfunktion den gleiche Problem nicht gefunden. Ich dachte ich poste mal hier rein und hoffe es gibt vielleicht ein obermeister bei euch der sagt „ja klar, ist doch einfach das oder dies, bist doch dum“ und ich würde mich darüber sehr freuen !! :D

Danke im Voraus für die Mühe,
Grüße
Thibault
 
Bei der Duke gehen Sicherungen nach vorne. Hast Du die geprüft?
 
Die Sicherungen sind alle unter der Sitzbank neben der Batterie in einem Platikgehäuse.
Prüfen und nicht nur optisch kontrollieren. Sicherungen können kaputt sein, ohne dass man es sieht.
 
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Beweg mal den Lenker und schau ob die Lampen dann wieder kommen, Kabelbruch im Bereich vom Rahmen unter die Maske ist ein beliebter Punkt wo Leitungen brechen



Gruss

Norbert
 
Vielen Dank an alle für die Antworten!

Es lag tatsächlich an die Sicherung die ich nur optisch kontrolliert habe, und die doch durch war.. also danke euch wieder was neues gelernt!

Jetzt aber folgendes: alles geht wieder außer die Blinker (die auf LED vom Vorbesitzer umgebaut wurden) die jetzt angehen aber einfach nicht mehr blinken (also Dauer an bleiben)

Vorher haben die ja funktioniert also Relai und Widerstand wurden würde ich vermuten richtig eingebaut. Aber komischerweise spinnt es jetzt..

Kann es was mit die neue Sicherung zu tun haben?

Beste Grüße
 
Ein defektes Blinkrelais kann ja durchaus auch mal die Ursache für eine defekte Sicherung sein, oder aber ein Kurzschluss an einem Widerstand, oder...

Hilfreich wäre es, wenn Du uns mitteilst, was denn bei Dir genau verbaut wurde / möglichst noch ein Bild davon zeigst. Manchmal sind solche Änderung ja auch nicht unbedingt fachgerecht ausgeführt worden.
 
Es gibt günstige lastunabhängige Blinkerrelais. Dann sparst Du Dir die Widerstände. Eine Fehlerquelle weniger.
 
Wenn lastunabhängig, dann was vernünftiges wie das Kellermann R2. Bei den billigen Scheixxdingern für 5.-€ habe ich schon ganz komische Fehler erlebt. Beim Kellermann ist der Vorteil, dass es auch mit einer Kontrollleuchte klarkommt, der Einbau der Diode entfällt. Für Elektrolaien vielleicht ein Kaufargument.
 
Dabei! Kauf eines was ein paar Euro mehr kostet.
 
673AB738-1396-4AF1-8949-B66BAA6F1647.jpegOk ich werde bei den relai probieren! Anbei noch ein paar Bilder vom aktuellen Stand
 

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Dat Dingens nennt sich Relais, mit einem freundlich s am Ende ;) . Und die aktuelle Verkabelung ist Müll, da hat sich der Vorbesitzer keine Mühe gegeben. Die Widerstände sollte man möglichst so befestigen, dass die Wärme abgeleitet werden kann, Kabel vernünftig festmachen. Besser als das normale Klebeband ist Textil-/Gewebeband, oder aber man nimmt Schrumpfschlauch (oder ähnliches), sowie Kabelbinder.

Wenn die Kabel so lose herumfliegen, dann besteht die Gefahr, dass man sie einklemmt und somit beschädigt/einen Kurzschluss verursacht. Die Blinker scheinen auch günstig zu sein, auch da kann die Fehlerursache sein.

Verstehe es bitte richtig, es muss nicht immer das teuerste Material sein, ich habe allerdings mit solchen Teilen bisher keine so guten Erfahrungen gemacht (würde die bei mir nicht einbauen). Bau das empfohlene Kellermann Blinkrelais ein, verlege die Kabel sauber mit vercrimpten Steckern, dann sollte es vernünftig funktionieren. Viel Erfolg!
 
Ich verstehe den Sinn dahinter nicht ein lastunabhängiges Relais zusammen mit Widerständen zu verbauen.
Das ist ja dann einfach nur doppelt gemoppelt, oder nicht?
 
Widerstände raus. Fehlerquelle raus. Ist eh gemurkst. Lastunabhängiges Relais rein.
 
Weity1980 schrieb:
Ich verstehe den Sinn dahinter nicht ein lastunabhängiges Relais zusammen mit Widerständen zu verbauen.
Das ist ja dann einfach nur doppelt gemoppelt, oder nicht?
Zum Vergrößern anklicken....

Zeigt die Ahnungslosigkeit, entspricht der Ausführung. Wenn man Widerstände verwendet, dann muss man sie auch richtig montieren. Die Widerstände sind meines Erachtens gar nicht so ungefährlich, die Leistung hat einer meiner Ersa-Lötkolben.

Das erbaute Relais ist bestimmt beliebt, denn es hat den passenden Stecker. Aber trotzdem lieber einmal richtig.
 
Ich hab bei mir auch einen Lastwiderstand für die Blinker verbaut anstelle eines lastunabhängigen Relais.
Hab das dann mal getestet und selbst nach, keine Ahnung, 2min. Dauerblinken war der Widerstand gerade mal handwarm.

Kann das aber gerne nochmal testen. Hab ja jetzt eine Warnblinkanlage und sämtliche LED Blinker (6 Stk.) über einen einzigen Widerstand laufen.
Würd mich eh selbst auch interessieren wie warm der Widerstand nach 5min. Warnblinken ist.
 
Im normalen Betrieb hat man in der Regel keine Probleme, wobei es Unterschiede in der Bauart bei Lastwiderständen gibt. Wenn die in der maximalen Leistungsaufnahme/Belastbarkeit richtig dimensioniert sind, dann umso weniger. Aber im Fehlerfall, wie beim TS Dauerlicht, dann hat man schon eine andere Situation.

Eine richtige Montage sollte allerdings unabhängig davon erfolgen.

Man sollte allerdings nicht vergessen, dass sowohl bei der Montage eines lastunabhängigen Relais, als auch bei der Verwendung von Widerständen, die Ausfallkontrolle meist nicht mehr funktioniert. Abhilfe schafft nur ein Blinkrelais mit leistungsangepasstem Shunt.
 
Habs jetzt trotzdem mal getestet weil es mich selbst eben auch interessiert.
Von anfänglich 15° Celsius hat der Widerstand nach exakt 5min. Dauer-Warnblinken 42° Celsius.
Somit hätte ich persönlich mir die Montage des Widerstand 'an der frischen Luft' meines Erachtens nach eigentlich auch schenken können.
Aber was soll's, sicher ist sicher

20230423_191153.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Du hast aber auch einen recht großen Kühlkörper montiert ;) . Welche Werte hast der Widerstand?
 
Bei dem Bild des TE sehe ich 3 fliegende Sicherungen, wenn ich das richtig sehe.
Nennt sich Zeitbombe, bis da mal was nicht mehr funktioniert und es niemand findet, warum.
 
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