suche Entscheidungshilfe / Umfang Motorüberholung Hi-Flow 32.000 KM

Ahoi,

Hab gerade meinen 640er Motor aufgemacht (Topend)

Grund war weisser Qualm beim Kaltstart.

Kopfdichtung und Dichtfläche sahen so aus:


irgendwie nicht ganz eindeutig. Nu hab ich den Kopf minimal planen lassen so dass der Quetschring der neuen KD wieder Auflage hat.

Weiter sind mir an den Sitzringen solche Kaviationsspuren (ähnlich Korrosionsfecken) aufgefallen.

?

Kopf auf Risse untersucht ( nichts gefunden)

Ventile / Führungen sehen gut aus, hab denen etwas Back-Cut gegeben und die Sitzbreite etwas reduziert, eingeschliffen...passt soweit hoffe ich.

Kolben (100,94 mm ) sieht vom Laufspiel ganz OK aus, Ringspalt < 0,50mm oben, Zylinder auch mit blöden Korrosionsproblemen an der oberen Dichtfläche, hab ich mit der Flexhone einmal durchgebürstet und vermessen. (ist rund und gerade)

Tja, watt mach ich nun?
- einfach zusammenbauen?
- aus esoterischen Gründen nen 100,94 mm Wössner Kolben einbauen?
- wie beurteile ich am besten die KW Lager?
- was würdet Ihr vorschlagen?

Zylinder und Gehäuseschrauben ahtten schon Werkzeugabdrücke. Darum denke ich, wurde hier vor nicht all zu langer Zeit was getan (Vorbesitzer weiss von nix)

ach ja, dann hab ich noch sonen dicken Krümmer besorgt von dem ich nicht weiss von welcher Firma der stammt und ob ich den an den Kopf-Flanschen dicht bekommen werde...

euere Meinungen würrden mich interessieren!

Hallo,

Kopf würde ich planen, unteres Pleuellager prüfen ob es radiales Spiel in den beiden Totpunkten hat. Axiales Spiel der KW prüfen und wenn das im soll ist würde ich so weiter fahren. Wenn du Geld übrig hast würde ich jedoch Pleuel inkl Lager und Hauptlager tauschen. Eventuell alle Lager ebenfalls erneuern und alles inspizieren.

Bei meinen Motorfritzen kosten Kopf leicht planen im 1/100 Bereich, Ventile einschleifen , Schaftdichtungen wechseln 100€ das würde ich auf jedenfall machen. Plus neuen Kolbenringe und Nockenwellenlager . Kurbelwelle und Co neu lagern ist ja fast schon wirtschaftlicher Totalschaden.

Wenn ich schon so weit wäre, neues Pleuelkit als Fremdleistung von zB lanza, neue KW Lager, Zylinder nur leicht honen und Kolbenhemden beschichten. Und den Kopf dann über die Glasplatte mit Schmirgelpapier ziehen. Sollte mit viel Eigenleistung für um die 500 Euro zu machen sein. Baust nu alles zamn und hast in 1000km das untere Pleuellager kaputt, dann fängste von vorne an.

Was mach ich mit der Auslass-Kipphebelrolle? hat kein spiel aber die Härteschicht hat etwas gelitten..

Der Kopf ist ja schon fertig und Zyliner gehont ..ich könnte zusammen bauen.

Jetzt stehen da halt die 32.000 auf der Uhr und ich frag mich ..genau...wie lange hält die KW / Lager?

Spiel kann ich kein erfühlen...lässt sich mit der Messuhr ja schlecht prüfen. bzw. wie kann man das sinnvoll tun?

Axial..würde sagen..ist auch OK. Der Kupplungskorb hat minimales Spiel...da sollte ja das Tonnenlager verbaut sein.

Also wenn ich die KurbelWelle ausbaue, dann nur Pleuel-Set oder auch die Hauptlager?

Dann muss Axialspiel eingemessen werden..richtig ?

Öl war unauffällig bzgl. Späne..

Soll ich die Welle dann zu lanza geben und nur Pleuel machen lassen...kostet wieviel?

Hm...

Hab auch von Topham dem TM40 liegen + grosser Krümmer und Y-Pipe.

Soll schon halten

Denke mit ca. 200 biste dabei fürs Pleuelkit. Ruf aber einfach an... Die sind nett.

Habe bisher immer die KWlager mit getauscht. Aber kaputt waren die nie...

Ein LC 4 kann 1000km oder 100000km halten. Das liegt meistens am Besitzer. kann man nicht gut sagen.