SXC Motor Aufbau

Hallo,

Antwort von Lanzaroad hab ich erhalten, und auch kurz mit denen. Telefoniert.
Sehr Kompetente Leute dort !

Pleul wird am Montag weggeschickt.

Hab heute noch begonnen, einen Lagerabzieher zu basteln, dann muss ich fürs Lagerring-abziehen bei Lanza nix zahlen, und beim Kw-Spiel einstelln brauch ich ihn sowieso.
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Inben Ist auch schon Ausgedreht, rest geht vielleicht morgen.

Lg
Stefan
 
Geil! Wenn du jetzt noch Hydraulikschlauch mit einem geschlängelten gelben Strich über die Schrauben ziehst, dann ist es 1 zu 1 zum originalen Werkzeug. Super Sache (y)
 
Uff ist da schon Rost an der Kurbelwelle? Musst Du aber mal mit Zitronensäure einpinseln. :)
 
klx schrieb:
Uff ist da schon Rost an der Kurbelwelle? Musst Du aber mal mit Zitronensäure einpinseln. :)
Zum Vergrößern anklicken....

Ja hab heute die KW vorm einpacken eh mal ordentlich entrostet....

Dank des Regenwetters mal wieder was getan...

Zylinderkopf geholt, Ventile sind jetzt neu eingeschliffen + neue Schaftdichtungen.
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Wapu Zerlegt, Lager waren hinüber, Simmerig fertig, Wapuwelle kommt neu....
IMG_20220806_203639.jpg
Dichtflächen korrodiert, muss i Planschleifen...
IMG_20220806_204023.jpg

Lg
Stefan
 
Wapu Rad bitte mit einer Niro Schraube anschrauben. Spart Rost im Kühlkreislauf.
 
Hallo Stefan
Wollte mal fragen ob es Unterschiede an den Innereien des Gehäuses (Lager, Getriebe etc.) gibt gegenüber den AGW Motoren gleicher Bj. oder ist das alles identisch?
Weiß nicht ob das mal im Forum erwähnt wurde, bei ibäi-kleinanz. bietet jemand nachgebaute Ölpumpenzahnräder aus Alu an.
Gruß Andreas
 
Hallo,

An den Motoren ist, auser der Alu Schaltwalze und den dazupassenden Schaltgabeln mit Laufrollen eigentlich nix spezelles dran. Lager und Getriebe ist gleich wie bei allen anderen Kickstart Lc4, ausser den 660ern.
Kupplung Ist ungsdämpft wie bei der SC, Kickstart Kurbelwelle auch von der SC.

Ölpumpen sind die gleichen wie bei allen 620ern.

Ölpumpenräder aus Alu hab ich noch nie gsehen, und will ich eigentlich auch nicht einbaun. Gibt aber Stahlräder von den ganz alten LC4 Motoren ohne AGW.
War bei meiner LiLa Kuh auch drin.

Lg
Stefan
 
Ja, dnake furn Zylinder, ist noch gut beinand.

Bin aber noch am überlegen ob ich vielleicht nicht einen Wössner Kolben reinbaue, wird ja sonst auch schon alles neu an dem Motor..,

Vielleicht komme ich nachste Woche nach Graz, dann werd ich den Zylinder beim Schloffer beschauen lassen.

Lg
Stefan
 
Heute wieder etwas gemacht..

Wapugehäuse plangeschliffen und laut tipp eines Kollegen eine kleine Ablaufbohrung gesetzt.
Leider hab ich die neue Welle noch nicht bekommen, sonst hätt ich sie schon fertig zusammengebaut.
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Hauptlager Ölbohrungen etwas erweitert...
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Lg
Stefan
 
Mich würde mehr interessieren, warum man Hauptlager Ölbohrungen erweitert.
 
Plangeschliffen hab ich nur die Dichtfläche wegen Korrosionsschäden.

Die Ablaufbohrung ist dafür, dass bei kaputtwerdenden Simmering das Leckwasser raus kann, statt ins Öl zu kommen. Defekter Simmering ist dann auch sofort ersichtlich wenn was rauskommt. Das Öl sollte durch die Dichtscheiben an den Lagern ausreichend zurückgehalten werden, is ja kein starker Überdruck im Motor. Sollte doch Öl kommen, kann mans eh mit ner Wurmschraub wieder zumachen.

Die Ölbohrungen selbst hab ich im Durchmesser nicht erweitert, nur oben einen Trichter ausgefräst dass etwas mehr runterkommt.

Lg
Stefan
 
Da wird vermutlich trotzdem nicht mehr runterkommen, weil das System unter Druck ist. Da ist ein Trichter (Bohrung angesenkt?) egal.
Da rumzubasteln kann schnellstens perfekt in die Hose gehen.
Wäre da vorsichtig. Irgendwelche Kumpels sind da sicher nicht hilfreich.

Wozu du da diese Ablaufbohrung brauchst und der Rest der Welt nicht, ist mir auch nicht klar.

Die Leute, die dafür bezahlt werden, solche Systeme zu konstruieren, sind selten so dumm, dass man als einfacher Fahrer, mit der Bohrmaschine, Probleme lösen kann.

EDIT: die Dichtflächen des WaPu Gehäuses sind entlang der 2 O-Ringe. Da kannst nix planschleifen.
 
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