Umbau auf Guss-Schwinge

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KTM-Hero

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KTM
600ER;620SC;640SM;660SMC !!! BUELL XB 12 !!! BMW R25/0
Hallo,

da hier so oft gefragt wird, was man alles benötigt um auf die breite Guss-Schwinge von den neueren Modellen umzubauen schreib ich hier mal kurz was dazu.

Der schnellste und leichteste Umbau ohne groß Teile zu kaufen geht so:

2x Adapter
Achse passt die alte (6mm kürzer) aber geht so auch.
6x Passscheiben für die Bremsscheibe.

So sieht es fertig aus:

Foto.jpg

Adapter:

(Wie ihr auf der Zeichnung sehen könnt, habe ich gleich mein Zahnrad um 3mm versetzt...so habt ihr keine problem mehr mit der Kette.... breitere Reifen sind so auch möglich...bei rückgedempften Naben.)



hoffe ich konnte dem eine oder anderem weiterhelfen.

MfG
 
Hallo,

ja... klar aber hier erst mal die günstige Variante...ist mit der kurzen Achse auch ok.
es können genügend gewindegänge angeschraubt werden. !
Neue Achse ist schon besser kostet aber beim Freundlichen über 50€
genau wie der Bremsscheiben Adapter kostet 35€

MfG
 
sry für die kleinen Bilder der Zeichnungen :)
falls jemand was braucht kann er mich einfach anschreiben.
 
Hey ist ein Mivv...finde ich besser wie den Akra :)
Ist mein Dad seine Maschine...ich hab den aber auch dran...... diesen Auspuff kann man mit Killer fahren und er hört sich trotzdem sehr dumpf an....und ist nicht zu leise... !! :)
 
.....noch besser ist aber der Akra hexagonal.... aber nur ohne Killer :) kostet halt auch ne ecke mehr.
 
das zwischenstück ist noch nicht poliert.... befindet sich grad noch alles im Umbau... :)
 
Ich halte das einfach für gefährlichen Pfusch.....die Achsmutter ist aus Alu und benötigt die vorgegebene volle Einschraubtiefe um mit dem vorgegebenen Drehmoment auch sicher zu sitzen.....die Distanzringe haben auch ihre Bedeutung, da sie einmal exakt plane Auflageflächen haben und außerdem die Scherkräfte auf alle Schrauben der BS verteilen...dazu kommt noch das deine Paßscheiben wieder aus einem anderen Material bestehen, das dann durch die Temperaturwechsel und Wasser zu lustiger Korrosion angeregt wird....dadurch löst sich das dann ohne das du es bemerkst.....deshalb gehört sowas nicht an sicherheitrelevante Teile
 
:Dito:

wenn den Ordentlich...
 
Ich hab auch mal auf die Gussschwinge umgebaut gehabt. Muss aber sagen, dass mir die alte gerade ALU Schwinge besser vefällt.
Hab auch wieder rückgebaut!

Mfg
 
Warbeast schrieb:
Ich halte das einfach für gefährlichen Pfusch.....die Achsmutter ist aus Alu und benötigt die vorgegebene volle Einschraubtiefe um mit dem vorgegebenen Drehmoment auch sicher zu sitzen.....die Distanzringe haben auch ihre Bedeutung, da sie einmal exakt plane Auflageflächen haben und außerdem die Scherkräfte auf alle Schrauben der BS verteilen...dazu kommt noch das deine Paßscheiben wieder aus einem anderen Material bestehen, das dann durch die Temperaturwechsel und Wasser zu lustiger Korrosion angeregt wird....dadurch löst sich das dann ohne das du es bemerkst.....deshalb gehört sowas nicht an sicherheitrelevante Teile
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leider scheint doch die Geiz ist Geil Mentalität durchzukommen, auch bei sicherheitsrelevanten teilen.
und das wegen um die 100€. schade
 
Zuletzt bearbeitet:
Um die Achse würde ich mir weniger sorgen machen, um die Bremse würde ich mir Gedanken machen. Mir wurde nämlich mal gesagt das Bremsscheiben nicht auf Abscherung der Schrauben ausgelegt sind, sondern auf flächenpressung zwischen Narbe und Scheibe. Und durch die passscheiben geht da ja einiges an Fläche verloren
 
Na gut das ist Geschmackssache, aber wenn man hinten ne 5" felge fährt, läßt sich das Rad in dieser Schwinge definitiv entspannter montieren und die zusätzliche obere Kettenführung ist auch von Vorteil. Wenn man Grundregeln der Technik etwas Beachtung schenkt kann man auch sicher mehrere Wege zu Umbauten finden. Das zeigen ja einige Umbauprojekte von Usern hier im Forum. Aber an sicherheitsrelevanten Baugruppen gibt es nur Lösungen die alle Vorgaben des Herstellers und des Gesetzgebers erfüllen und geprüft worden sind. Für 80 € die Sicherheit und Gesundheit von sich und anderen aufs Spiel zu setzen ist da unakzeptabel.
 
Warbeast schrieb:
Na gut das ist Geschmackssache, aber wenn man hinten ne 5" felge fährt, läßt sich das Rad in dieser Schwinge definitiv entspannter montieren und die zusätzliche obere Kettenführung ist auch von Vorteil.
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klar is es wie das meiste eine Geschmackssache.
für 5" hinten ist es aber kein MUSS, es geht auch mit der Kastenschwinge (mit der richtigen Technik), auch wenn es sicher etwas länger dauert als bei der Guss.

DSC02768.JPG

Warbeast schrieb:
Wenn man Grundregeln der Technik etwas Beachtung schenkt kann man auch sicher mehrere Wege zu Umbauten finden. Das zeigen ja einige Umbauprojekte von Usern hier im Forum. Aber an sicherheitsrelevanten Baugruppen gibt es nur Lösungen die alle Vorgaben des Herstellers und des Gesetzgebers erfüllen und geprüft worden sind. Für 80 € die Sicherheit und Gesundheit von sich und anderen aufs Spiel zu setzen ist da unakzeptabel.
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200% agree.
 
ZRT-Adam schrieb:
Um die Achse würde ich mir weniger sorgen machen, um die Bremse würde ich mir Gedanken machen. Mir wurde nämlich mal gesagt das Bremsscheiben nicht auf Abscherung der Schrauben ausgelegt sind, sondern auf flächenpressung zwischen Narbe und Scheibe. Und durch die passscheiben geht da ja einiges an Fläche verloren
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:Klugscheisser:Der mittlere Teil eines Rades heißt Nabe, Narbe ist das Überbleibsel einer Schnittverletzung:lol:.....ansonsten hast du natürlich in soweit Recht, das die Kraftübertragung zwischen BS und Nabe vorzugsweise durch Flächenpressung erfolgt.....allerdings wird auch die Achsmutter nur durch Flächenpressung gesichert....6 mm weniger Einschraubtiefe sind da bei nem Feingewinde schon ne ganze Menge
 
Hallo,

also zum Thema Achse... ich bin beruflich Werkzeugmechaniker.... und ich werde meinen dad nicht mit einer Achse rumfahren lassen die nicht geht ... bzw. unsicher ist !! die Schraube ist mit über 16 Umdrehungen drauf..... Und jetzt soll mit einer mal sagen was da für eine Kraft drauf wirkt....wenn keine Ahnung dann mal lieber nichts sagen ..... Gefährlich !!! das sind die Leute die an Ihrer Bremsanlage rummurksen... und keine Ahnung haben !!!!

Ja der Pott hat eine E-Nummer...

MfG
 
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