N
Bei 2l Öl ist der Preis fast egal. 10W-40, 10W-50, 15W-50 oder 15W-40 steht bei mir in der Beschreibung vollsynthetisch. So ähnlich stand es auch bei meiner Triumph, bis die draufkamen, das das vollsynth. Zeug nicht so gut für den Triplemotor ist und teilsyn. Öl genauso ok ist.....
Jörg
Jörg
das mit der waschmaschine verstehe ich nicht...
War wahrschienlich wieder ausm hinterkopf...
Und mit der höheren temperaturen und belastungen komme ich auch nicht klar....
5W40 Vollsyntetik und fertig.
War wahrschienlich wieder ausm hinterkopf...
Und mit der höheren temperaturen und belastungen komme ich auch nicht klar....
5W40 Vollsyntetik und fertig.
P
Petz
Guest
Hallo.
Ich habe mal bei meine alte xl 5w40 reingemacht vorher war 15w40 drinnen der resultat war die kuplung ist gerutsch und er hat aus verschiedene stellen angefangen zu siffen also wieder öl raus und den 15w40 reingemacht und nach 200Km war wieder alles in ordnung ich würde höchsten 10w40 reinmachen das empfiehlt ja auch Ktm.
Ich habe mal bei meine alte xl 5w40 reingemacht vorher war 15w40 drinnen der resultat war die kuplung ist gerutsch und er hat aus verschiedene stellen angefangen zu siffen also wieder öl raus und den 15w40 reingemacht und nach 200Km war wieder alles in ordnung ich würde höchsten 10w40 reinmachen das empfiehlt ja auch Ktm.
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- 30 Juli 2004
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- KTM
- T300B,515NJ,SXC540,XTZ750, KLR650, XL350R
Die, die wissen was sie tun, fahren mit einem Öl einer mindestviskosität von 10W... wie es von KTM und dem Rest der Welt empfohlen wird,
die andern schütten halt das Auto-Öl rein und jammern einem dann halt irgendwann was vor von " Moped macht Geräusche, was ist das".
Aber lasset uns nun wieder glücklich sein.
Gruß
Butzgurt
Hallo !
Loud : Adjektiv : "laut"
Pipes : Subjektiv, Einzahl : "Pipe" , hier
umgangssprachliche Form für : "Auspuff"
saves : Verb, to save = retten, sichern, etc. ;
hier in der dritten Person Singular :
" Er / Sie / Es rettet "
Lives : Subjektiv im Singular, "Life" = Leben ;
hier : Plural " Lives " = Leben
Also : (Ein) lauter Auspuff rettet Leben !
Und was ist nun so schlimm daran ?
War doch nur ein Rechtschreib- / Grammatikfehler, na und ?
Gute Nacht !
Loud : Adjektiv : "laut"
Pipes : Subjektiv, Einzahl : "Pipe" , hier
umgangssprachliche Form für : "Auspuff"
saves : Verb, to save = retten, sichern, etc. ;
hier in der dritten Person Singular :
" Er / Sie / Es rettet "
Lives : Subjektiv im Singular, "Life" = Leben ;
hier : Plural " Lives " = Leben
Also : (Ein) lauter Auspuff rettet Leben !
Und was ist nun so schlimm daran ?
War doch nur ein Rechtschreib- / Grammatikfehler, na und ?
Gute Nacht !
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- 28 April 2005
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- 1.662
Du nimmst jetzt mal Muttis Waschmaschine
Muttis Waschmaschine ist größer und der Automotor ist auch größer.Also kein guter vergleich.
Natürlich reicht ein 10W40 aus aber wie schon gesagt ,da ich auch bei niedrigen Temperaturen fahre und sicher auch einige andere nehme ich ein 5W40.
Muttis Waschmaschine ist größer und der Automotor ist auch größer.Also kein guter vergleich.
Natürlich reicht ein 10W40 aus aber wie schon gesagt ,da ich auch bei niedrigen Temperaturen fahre und sicher auch einige andere nehme ich ein 5W40.
M
madx
Guest
Das Beste Öl ist für die KTM das Motul V300 Competition, sowohl für Tuning-Motoren als auch für originale.
Kann dir dieses Öl sehr empfehlen, weil super und relativ günstig. Wird auch von Tunern verwendet, aber bitte nur das V300 und kein anderes Motul.
lg
Madx
Kann dir dieses Öl sehr empfehlen, weil super und relativ günstig. Wird auch von Tunern verwendet, aber bitte nur das V300 und kein anderes Motul.
lg
Madx
D
dany
Guest
Hi
Klaro... Spenden bitte gleich an madx weiterleiten für die Motul Ölempfehlung.
Ich würde sehr gerne die Begründung dafür hören:
Warum denn NUR das V300 und nicht das preiswertere aus der 5100´ Serie mit der Spec. API SG, das für den Einsatz in Naßkupplungen empfohlen wird.
Hast das Öl V300 schon gefahren, wenn ja wieviel davon, wie oft und in elchem Motor mit welchem Ergebniss einem anderen Öl gegenübergestellt und verifiziert.
Ansonsten hab ich gehört, das bei mir an der Tschechischen Grenze ein tolles Öl verkauft wird, usw........
Mit freundlichem Grinsen
Klaro... Spenden bitte gleich an madx weiterleiten für die Motul Ölempfehlung.
Ich würde sehr gerne die Begründung dafür hören:
Warum denn NUR das V300 und nicht das preiswertere aus der 5100´ Serie mit der Spec. API SG, das für den Einsatz in Naßkupplungen empfohlen wird.
Hast das Öl V300 schon gefahren, wenn ja wieviel davon, wie oft und in elchem Motor mit welchem Ergebniss einem anderen Öl gegenübergestellt und verifiziert.
Ansonsten hab ich gehört, das bei mir an der Tschechischen Grenze ein tolles Öl verkauft wird, usw........
Mit freundlichem Grinsen
L
loopjumper
Guest
@asphalt: wenns dir auf ein paar euros mehr oder weniger nicht ankommt und du nix falsch machen willst dann nimm shell advance ultra 4. das is zwar recht teuer, aber dafür weiss man dass es funktioniert.
manche andere (billigere) funktionieren zwar sicher auch, aber mit dem shell bist auf jeden fall auf der sicheren seite.
manche andere (billigere) funktionieren zwar sicher auch, aber mit dem shell bist auf jeden fall auf der sicheren seite.
Ich will eigentlich gar nicht mitstreiten, sondern würd nur gern mein techn. Verständnis erweitern:
Geht`s bei den 0/5W Ölen (vollsynt.) wirklich nur um`s evtl. Rutschen der Kupplung, oder auch um etwaige Schäden z.B. am Getriebe/Motor und v.a.
warum
?
Mir hat man - damals als ich die erste KTM gekauft hab (`93) - beim Stöcklmeier gesagt, ich soll unbedingt drauf achten, `s Böckle gut warmzufahren. Logo - weil das Öl in kaltem Zustand eben noch weniger dünnflüssig (vikos) is und das kann dazu führen, daß der Schmierfilm z.B. am Kolben etc. reißt...
Wenn man nun gleich Öl verwenden würde, das im kalten Zustand flüssiger is, sollte man doch denken, daß dabei dieses Problem (abreissender Schmierfilm bei niedrigen Öltemps.) nicht mehr so gravierend wär`.
Dampft das 0/5Wxx Öl dann bei hohen Temperaturen einfach weg? Dachte dafür wäre die Zahl hinter`m W ausschlaggebend? Und ein 0W
40
Öl würd` sich demnach im Vgl. zu nem 10W
40
bei hohen Temperaturen (zumindest annährend) gleich verhalten und der Unterschied läge im niedrigen Temp.bereich...
Ich fahre zwar für gewöhnlich auch 10W40 (vollsynt.) steht ja auch so in meinem KTM Handbuch, mußte aber in nem Urlaub mal gezwungenermaßen 0W40 einfüllen, kann aber von ner rutschenden Kupplung nix berichten. Sollte das nur an 3 härteren Kupplungsfedern liegen??! Nö, oder?! Im Handbuch is auch keine Warnung wie "auf keinen Fall 0/5Wxx Öle verwenden!" zufinden, was ich mir schon irgendwie erwarten würde, wenn`s soo gefährlich wäre.
Kann mir das bitte jemand von nem technischen Standpunkt aus erläutern? Daß jeder fahren kann, was er will is mir klar und der Waschmaschinen-Vergleich hat mich ehrlich gesagt auch nicht wirklich weiter gebracht (logo, daß 5 Liter Öl weniger beansprucht werden als 2)...
Danke
Ralph
Geht`s bei den 0/5W Ölen (vollsynt.) wirklich nur um`s evtl. Rutschen der Kupplung, oder auch um etwaige Schäden z.B. am Getriebe/Motor und v.a.
warum
?
Mir hat man - damals als ich die erste KTM gekauft hab (`93) - beim Stöcklmeier gesagt, ich soll unbedingt drauf achten, `s Böckle gut warmzufahren. Logo - weil das Öl in kaltem Zustand eben noch weniger dünnflüssig (vikos) is und das kann dazu führen, daß der Schmierfilm z.B. am Kolben etc. reißt...
Wenn man nun gleich Öl verwenden würde, das im kalten Zustand flüssiger is, sollte man doch denken, daß dabei dieses Problem (abreissender Schmierfilm bei niedrigen Öltemps.) nicht mehr so gravierend wär`.
Dampft das 0/5Wxx Öl dann bei hohen Temperaturen einfach weg? Dachte dafür wäre die Zahl hinter`m W ausschlaggebend? Und ein 0W
40
Öl würd` sich demnach im Vgl. zu nem 10W
40
bei hohen Temperaturen (zumindest annährend) gleich verhalten und der Unterschied läge im niedrigen Temp.bereich...
Ich fahre zwar für gewöhnlich auch 10W40 (vollsynt.) steht ja auch so in meinem KTM Handbuch, mußte aber in nem Urlaub mal gezwungenermaßen 0W40 einfüllen, kann aber von ner rutschenden Kupplung nix berichten. Sollte das nur an 3 härteren Kupplungsfedern liegen??! Nö, oder?! Im Handbuch is auch keine Warnung wie "auf keinen Fall 0/5Wxx Öle verwenden!" zufinden, was ich mir schon irgendwie erwarten würde, wenn`s soo gefährlich wäre.
Kann mir das bitte jemand von nem technischen Standpunkt aus erläutern? Daß jeder fahren kann, was er will is mir klar und der Waschmaschinen-Vergleich hat mich ehrlich gesagt auch nicht wirklich weiter gebracht (logo, daß 5 Liter Öl weniger beansprucht werden als 2)...
Danke
Ralph
A
Asphalt
Guest
so hab jetzt das Motul 10w50 drauf, das soll perfekt sein!
Ich (und Freunde von mir auch) fahr seit 10 Jahren 0er oder 5er Öle und bei mir ist noch nie die Kupplung gerutscht (BMW PD, BMW RS, ADV, SXC). Auch nicht im Gespannbetrieb, wo die Kupplung einer BMW normalerweise bei 40tausend abraucht, wenn man zügig fährt.
Aber cool ist folgender Versuch: Stellt mal 0er und 10er Öl ins Tiefkühlfach neben das tote Huhn und holt es einen Tag später raus und gießt es in ein Gefäß.
Gut ich geb zu, ich fahr bei den Tiefkühlfachtemperaturen noch rum und deshalb auch diese Öle.
Hatte übrigens keine Motorschäden, Kolbenklemmer oder kaputte Kupplungen.
Wer hat denn schlechte Erfahrungen?
cu Tom
Aber cool ist folgender Versuch: Stellt mal 0er und 10er Öl ins Tiefkühlfach neben das tote Huhn und holt es einen Tag später raus und gießt es in ein Gefäß.
Gut ich geb zu, ich fahr bei den Tiefkühlfachtemperaturen noch rum und deshalb auch diese Öle.
Hatte übrigens keine Motorschäden, Kolbenklemmer oder kaputte Kupplungen.
Wer hat denn schlechte Erfahrungen?
cu Tom
Hast schon recht, dass ein 0-er Öl bei -20°C dünner bleibt, aber wer fährt schon bei diesen Temp.?? 10W-Öle reichen allemal!
Jörg
Jörg
A
atlas
Guest
Also wichtig wär für Deine Kupplung noch, daß das Öl die sogenannte JASO Spezifikation " MA " hat. Weil deine Kupplung ja im Ölbad läuft und sie sonst rutschen könnte.
Ohje, habe gestern 3 tankfüllungen verblasen, hoffentlich verreckt meine kati mitdem minderwertigen 5W40 Vollsyntetik nicht die tage am kolbenfresser, heissgelaufener kupplung und getriebeschaden, da die belastungen und reibungen ja um ein vieles höher sind als in ner waschmaschine mit 1 bzw. 5 liter inhalt und nem automotor. Viel spass noch
Gruss Freeride Flawes
Gruss Freeride Flawes
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