WP40 träge/hakelig um Nullpunkt

TechnoDiesel

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KTM
LC4 GS 620 RD
Servus!

Ich hatte die WP40 meiner LC4 beim Überholen und da auch alles andere am Fahrwerk einen Service bekommen hat oder ausgetauscht wurde fährt sie sich jetzt deutlich geschmeidiger :cool:

Das führt aber auch dazu, das "Kleinigkeiten" eher auffallen und so ist es nun auch. Wenn ich auf gerade Strecke (Straße) dahinfahre und vorne kurz anbremse taucht sie nicht mehr so weit aus wie davor. Gebe ich kurz Gas um die Gabel zu entlasten lande ich wieder am Ausgangspunkt. Anbremsen/Einfedern und sie ist wieder 0,5-1 cm weiter unten..

Woran kann das liegen? Verspannt sollte sie eigentlich nicht sein, werde ich aber nochmal überprüfen. Grundsätzlich habe ich auch den Eindruck, dass sie um den Nullpunkt (eingefedert mit mir drauf am Fahren, nennt man das so?) ziemlich träge anspricht. Mit Zug-/Druckstufe habe ich schon gespielt, die Veränderung ist grundsätzlich spürbar aber um "Null" rum ändert es nix.

VG
Roman
 
Nimm mal die Staubkappe ab und schau nach, ob dahinter alles trocken ist. Falls ja, dann mach da etwas Silikonfett/-spray an den Dichtring, bzw. es gibt da auch so ein teueres Spezialzeug von HKS.

Ich hatte das auch schon einmal nach dem Service, wie in dem Text beschrieben war das Losbrechmoment des neuen Dichtrings auf dem Gabelrohr Ursache für dieses Stuckern. Diesen Nullpunkt nennt man meiner Meinung nach dynamischen Durchhang.
 
Sofern irgendwo ein Luftpolster angegeben ist, kann Du das von oben messen. Dafür muss das Motorrad entlastet und ein Teil der Gabel ausgebaut werden. Glaube da gibt's ein schönes WP Manual hier im Download.
 
Hallo,

wie weit sackt sie denn ein wenn du dich auf das Motorrad drauf setzt ?
Dynamischer Durchhang.

Es kann acuh sein, das du zu wenig Gewicht vorne drauf bringst und die Gabel erst anch dem kurzen bremsen in dem Bereich ist, wo der Fahrwerksbauer sie haben will.

Gruss

Norbert
 
Danke für euren Input! Das gibt mir schonmal gute Ansatzpunkte um zu gucken!

- Staubkappe schmieren
- Kabelbinder an's Tauchrohr und Durchhang checken
- WP Manual konsultieren und Ölstand messen

Soweit ich weiß ist die Gabel komplett Serie, nur hinten habe ich von einer 62er auf eine 70er Feder gewechselt, weil ich für erstere definitiv zu schwer bin (82kg nackt und neben Montur immer Kram dabei). Ich hab ja keine Ahnung wie es sein sollte :p aber egal was ich einstelle, wenn ich Last auf's Fahrwerk bringe federt sie hinten immer deutlich mehr ein als vorne..

Ich werde berichten :)
 
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TechnoDiesel schrieb:
wenn ich Last auf's Fahrwerk bringe federt sie hinten immer deutlich mehr ein als vorne..
Zum Vergrößern anklicken....
hast du die Gabel nur überholen lassen oder auch anpassen ?
Da wird vermutlich der Fehler liegen, die Gabel passt nicht zu deinem Gewicht!
Wenn ein Fahrwerk richtig gemacht wurde, dann federt vorne und hinten gleichmässig ein
Erklärt auch das Verhalten der Gabel

Gruss

Norbert
 
edefauler schrieb:
hast du die Gabel nur überholen lassen oder auch anpassen ?
Da wird vermutlich der Fehler liegen, die Gabel passt nicht zu deinem Gewicht!
Wenn ein Fahrwerk richtig gemacht wurde, dann federt vorne und hinten gleichmässig ein
Erklärt auch das Verhalten der Gabel

Gruss

Norbert
Zum Vergrößern anklicken....
Nur überholt. Ich gehe aber stark davon aus, dass die Federn Serie oder weicher sind, denn einer der Vorbesitzer hat die Feder hinten auf sein Leichtgewicht angepasst (62-260, Serie wäre glaube ich 66). Hätte er die Federn vorne auf sein Gewicht angepasst hätte ich ja jetzt (gerade mit der 70er Feder hinten) eher das gegenteilige Problem und sie würde vorne zu stark einfedern.
 
Warum lässt man etwas nur überholen und nicht gleich auf sich anpassen, wenn es schon einmal offen ist?

Frag den der das Fahrwerk überarbeitet hat, was da für ne Feder drin ist.
Alles andere ist Glaskugel lesen.
Du kannst mit den Staubkappen und der Luftkammer soviel basteln wie du willst, wenn statischer und dynamischer Durchhang nicht passen, wird es nie was.

Gruss

Norbert
 
Kenne das Phänomen von Ducati Gabeln ohne Verstellung. Also Hypermotard 796, hyperstrada 821 und 750ss.

Die Gabel hat ca. 1-2cm Leerweg bis irgendeine Rückmeldung vom Dämpfer und Federn kommen. Bei 796 und 821 waren die Gabeln angeblich frisch gemacht, bzw. frisches Öl und Simmeringe.

Die 750er war meine. Da hat's mein Kumpel gemacht, als ich bei ihm Wegfahrsperre auskodiert habe. (Mit den von mir bestellten billo allballs Teilen und WP Öl) Neue Buchsen, neue Ringe, neues Öl. Alles nach Anleitung. War weg. Allerdings hat er auch alles lange abtropfen lassen und sehr ausgiebig gereinigt.

Eine Gabel muss doch auch bei einer normalen Revision ohne Anpassung ordentlich gemacht sein!?
 
ChrisausMS schrieb:
Weißt Du welches ÖL verwendet wurde? Am besten funktioniert WP 5er
Zum Vergrößern anklicken....
Da würde ich auch ansetzen, hatte ein ähnliches Verhalten als ich mit 10er Öl unterwegs war. Zusätzlich war auch die Dämpfung Bock hart und hat nur Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Hab danach auf ein 5 er mit gewechselt. Unterschied wie Tag und Nacht
 
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