Hallo nochmal in die Runde, bisher bin ich aufgrund des Wetters leider noch nicht weiter, hab jetzt aber mal einige Minuten das böse Internet mit seinen vielen Meinungen und wenig Kenntnissen durchsucht und hab nun tatsächlich ne ganz doofe Ölfrage, ob berechtigt oder nicht lass ich mal im Raum stehen, die Temperaturen und das Wetter drum herum lassen leider nicht viel Spielraum für Experimente, dafür Zeit für Fragen und sinnlose Öldiskussionen
Ich schau grad so wegen Öl generell, vom Händler hab ich damals mal ne Flasche Motul 300V 15W-50 bekommen als ich sie brauchte und eben wieder gekauft bei Bedarf, hab mich nie um Freigaben gekümmert, jetzt ist das aber so das die
2019er SMC-R (Euro 4) ja SAE 10W-50 und JASO MA2 vorgeschrieben bekommt, bei Motul im Ölberater werden die Öle "der Reihe nach" vorgeschlagen:
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MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD 15W-50 4T
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MOTUL 7100 10W-60 4T
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MOTUL 300V FACTORY LINE OFF ROAD 15W-60 4T
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MOTUL 7100 10W-50 4T
Die 300V Öle haben bei OEM Zulassung jeweils "JALOS" stehen, im technischen Datenblatt zum 300V 15W-50 steht noch dazu "JALOS - Nasskupplungsverträglichkeit getestet gem. JASO T903 Annex A.",
wohingegen die 7100 Öle beide "JASO MA2 (2023), API SP" auf der Internetseite stehen haben, ich steck jetzt nicht so in der Ölwelt drin, aber geh ich damit Recht der Annahme das die 300V Öle der normalen JASO MA Norm ohne weitere Ziffern entsprechen oder ist das wieder was anderes?
Mir fehlt hier als Laie zumindest die Kennzeichnung JASO MA auf den ersten Blick bei den 300V, aber ich bin das Öl ja bisher selbst 20t km gefahren, keine Ahnung was die 10t km vor mir drin war, mit regelmäßigem nachschütten, wie viel pro 1000km, keine Ahnung, nie gemessen, nur nachgekippt wenn nötig, bin es gewohnt von meinem Daily BMW der nun auch schon 20 Jahre alt ist, daher mach ich mir da keine Gedanken darüber.
Wenn man das jetzt rein nach Handbuch betrachtet wäre ja nur das 7100 10W-50 freigegeben, jetzt ist es aber so das wir Fahrer im Prinzip genau das 10W-50 nicht rein kippen und lieber dickeren "Saft" fahren um vor allem den Benzineintrag zu kompensieren und als angenehme Nebenwirkung die dickere Suppe zusätzlich besser dämmt oder steh ich da jetzt auf dem Schlauch und unterschlage Fakten?
Ich will gar nicht über Sinn oder Unsinn diskutieren, aber es brachte mich jetzt doch ins grübeln weil ich schon kurz vorm bestellen des 7100 10W-60 war, mich daran erinnerte vom Händler das 300V 15W-50 bekommen zu haben während er sich darüber lustig machte das der andere Kürbis Händler im Ort ja nicht mal wüsste was für Öl in die Maschinen käme und wir noch über die langen Serviceintervalle philosophierten, auch wenn klar war das ich die erste Zeit eh nur fahre und der nächste Service eben bei 20t km ist und dann auch erst wieder Öl gewechselt wird, ja, ich bin das 300V 10t km gefahren und der Motor lebt noch, nach jetziger Sicht würde ich das nicht mehr so lange fahren, Danke Weity für deine Tests und Beobachtungen.
Viel Text, wahrscheinlich viel Rauch um nichts, aber so richtig finde ich auch keine passende Antwort per Google weil die meisten eben machen was andere machen und gar nichts in Frage stellen, der nächste Punkt ist einfach das Alter der Modelle selber, Euro 3 hat halt noch 10W-60 im Handbuch stehen.
Vielleicht hat ja jemand Lust sich dem Text anzunehmen, auch wenn die Fragerei durchaus doof sein könnte, aber das mag mir grad nicht so ganz in den Kopf rein gehen das Thema.
️THUNDER hat nun 110.486 km drauf (
