Kabelbaum Optimierung

[Weity1980]

Dann kannst auch die Ganganzeige nicht mit dem Voltmeter verwechseln. Gute Idee!

Glaub nicht das hier eine Gefahr bestünde die beiden zu verwechseln

Hab den Tacho zwar noch nicht final zusammengebaut sondern nur mal zusammengesteckt und ans Netzteil gehängt um ihn durchtesten zu können, aber ich muss sagen, ich feier es hart:





Auch wenn es nicht ohne war, aber ich finde die Arbeit hat sich gelohnt

 

[Yachti]

Schaut echt toll aus

 

[Weity1980]

Auf Fotos wirkt es leider nie so wie in Natura, da ich die Helligkeit an der Kamera immer ziemlich zurückdrehen muss damit die LED-Anzeigen auf den Fotos nicht blenden und lesbar sind.
Zusätzlich spiegelt es auf den Fotos ziemlich, was in Natura nicht der Fall ist.
Hab jetzt die Verkabelung fertiggestellt und muss den Tacho jetzt nur noch wieder ordentlich abdichten.
Morgen bau ich ihn dann wieder ein und dann mach ich ggf. nochmal ein Foto unter freiem Himmel.

Das Teil am Foto ist das eigentliche Voltmeter aus der USB Buchse.
Das wird dann hinter der Lampenmaske verstaut und dort einfach mit Zündungsplus und dem Tacho verbunden:

 

[Weity1980]

Das Foto ist mir übrigens unlängst untergekommen.
Meine erste Ganganzeige hatte ich damals noch außerhalb des Tachos verbaut.
Das war auch keine Ganganzeige wie ich sie jetzt habe, welche die Gänge einzeln über den Gangsensor erkennt, sondern das war noch eine Ganganzeige nach dem Hall Prinzip mit Magneten am Schalthebel und einem Hallgeber an der Ritzelabdeckung



Aber das ist jetzt auch schon wieder 40tkm her. Da war mein Moped noch so richtig jungfräulich

 

[Weity1980]

Aber nun wieder back to Topic:

Ich hab jetzt den ACC2 Anschluss (geschaltenes Plus) den es original in der Lampenmaske gibt auf 6 Anschlüsse aufgesplittet.

Ob Du wirklich diese Anzahl an ACC2 Anschlüssen brauchst? Die Anschlüsse für die geplanten Änderungen/Zusatzeinbauten hast Du eh vorgesehen, ist ja aber Deine Entscheidung.

Du hast natürlich vollkommen Recht das 6 Stück sicher zuviel des Guten sind, aber wie sagt man so schön: haben ist besser als brauchen.

Da hatte ich dann wohl auch nicht so ganz Unrecht...
Mittlerweile sind nämlich schon 5 von den 6 ACC2 Anschlüsse belegt:

1.) Koso Öltemperaturanzeige
2.) Koso Voltmeter/ Außentemperatur Anzeige
3.) USB Steckdose für Handy/Navi am Lenker
4.) Relais der Standlichtringe für die Warnblinkanlage
5.) Voltmeter im Tacho

Den 6ten Anschluss spar ich mir dann noch für die Kupplungsdeckel Innenbeleuchtung auf

 

[Weity1980]

Hab den Tacho jetzt wieder montiert und dann auch nochmal mit dem Multimeter die Batteriespannung abgeglichen
Während die Spannungsanzeige im Tacho stimmt, scheint es das Koso nicht so genau zu nehmen



Also werd ich das Koso dann nur mehr als Außentemperatur Anzeige nutzen.
Letztendlich hab ich halt summa summarum 70€ für zwei neue Koso Voltmeter schön in den Sand gesetzt wenn wir uns ehrlich sind.
Das nächste mal sollte ich wohl besser zuerst meinen Fundus durchsuchen bevor ich etwas Neues kaufe.

 

[Pumba]

In welcher Reihenfolge begutachtest du die Anzeigen? Sicherlich eine Top Umsetzung, für mich jedoch zu viel „Goldwing Feeling“…

 

[Weity1980]

Das witzige ist dass alles was original an Bord ist für mich eher uninteressant ist.
Mich interessiert eher selten wie schnell ich fahre, denn das hab ich ja eh im Gespür.
Die Drehzahl juckt mich auch nur peripher weil ich höre und spüre wie hoch der Motor gerade dreht und ob er sich im Wohlfühlfenster befindet.

Das was mich interessiert hab ich nachgerüstet.
Das wäre zum einen die Ganganzeige, denn ich bin oftmals schlichtweg einfach zu dumm um mir zu merken in welchem Gang ich gerade bin. Also da schau ich wirklich regelmäßig drauf.
AFR und Öldruck sind für mich die beiden wichtigsten Motorparamter die ich permant im Auge hab.
Und da mein Moped und damit auch mein Regler mittlerweile 50tkm auf der Uhr hat, ist es auch kein Fehler mehr wenn ich die Ladespannung von nun an etwas im Auge behalte. Denn erfahrungsgemäß hat mein Regler seine Halbwertszeit bereits längst überschritten.

Letztendlich schau ich aber nur auf die Anzeigen wenn ich am dahinbummeln bin. Wenn ich Feuer geb dann hab ich dafür eh keine Zeit. Außer die Ganganzeige, die brauche ich auch wenn ich am Angasen bin.

 

[Pumba]

Alles gut, jeder wie er es für richtig hält

 

[Weity1980]

Ich weiß halt gerne über mein Moped bescheid und versuche nichts dem Zufall zu überlassen.
Das war immer schon so und ich bin immer gut damit gefahren.
Selbst bei meinen Autos in jungen Jahren gehörte eine Ladedruckanzeige, eine Breitbandsonde, eine Öldruck Anzeige und eine Abgastemperatur Anzeige zum Standard.

 

[Weity1980]

Im Übrigen hab ich im Zuge des Tacho Umbaus auch gleich mein originales Tachoglas gegen jenes von meinem Reserve Tacho getauscht, weil sich ja Helmuth daran gestört hatte, dass mein altes Tachoglas schon ein bisschen zerkratzt war.

Jedenfalls ist mir dabei aufgefallen dass das Tachoglas meines Reserve Tachos (mit ca. 5000km auf der Uhr) nicht getönt sondern klar ist, im Unterschied zu meinem alten Tachoglas.

Daher bin ich mir jetzt ehrlich gesagt auch nicht mehr ganz so sicher, ob mein altes Tachoglas tatsächlich schon ab Werk getönt war, oder ob es nicht vielleicht doch einfach nur vergilbt war.

 

[Weity1980]

Hab mir am 12 Dezember 2 Rollen Tesa 51026 Gewebeband bestellt um damit meinen alten Kabelbaum wieder auf Vordermann zu bringen, aber Hermes hat das Paket wohl leider verschlampt



Ich hätte zwar noch 1,5 Rollen von dem Tesa 51608 PET-Flies Gewebeband, aber da ich hier den kompletten Kabelbaum mit Gewebeband umwickeln muss, und nicht nur die Knotenpunkte, da ja keine Schutzschläuche bei meinem alten Kabelbaum verwendet wurden, wollte ich hier dann doch lieber ein "motorraum geeignetes" Gewebeband verwenden.

Gestorben ist die Sanierung meines alten Kabelbaums jedenfalls noch nicht, aber da werd ich wohl nochmal neu bestellen müssen damit ich hier dann auch weiter machen kann.

 

[Weity1980]

Frage: ist bei diesem Foto jemanden etwas aufgefallen oder fällt euch da was auf?



Mir schon... oder besser gesagt es ist mir dann leider auch erst aufgefallen nachdem ich den Tacho bereits wieder am Moped montiert hatte....

...ich hatte die Zeigernadel des Drehzahlmesser nicht exakt auf 6 Uhr justiert, sondern sie stand 2-3° davor.
Der Zeiger steht also nicht exakt senkrecht.

Zuerst dachte ich Sch*** drauf, das sieht kein Mensch und sobald der Motor läuft interessiert das auch keine Sau mehr ob da jetzt 50U/min mehr oder weniger angezeigt werden.
Aber ich kann bei solchen Dingen einfach nicht aus meiner Haut heraus, und ich wusste dass mich dieser 'Fehler' irgendwann in den Wahnsinn treiben würde, wenn ich ihn jedes Mal sehe sobald ich aufs Moped aufsteig.
Also hab ich den Tacho jetzt nochmal ausgebaut und zerlegt.

Ich bin dann auch draufgekommen warum mir dieser Fehler unterlaufen ist obwohl ich eigentlich penibel darauf geachtet hatte dass die Zeigerposition passt bevor ich den Tacho zusammengebaut habe:
wenn der Tacho komplett stromlos ist, dann wandert der Zeiger 2-3° nach vorne. Sobald man den Tacho an Strom anschließt dann bekommt der Drehzahlmesser eine Art "Vorspannung" und der Zeiger wandert dann eben diese 2-3° zurück.
Da der Tacho am Moped nicht nur an Zündungsplus sondern auch an Dauerplus angeschlossen ist, bleibt diese "Vorspannung" dann auch immer erhalten sobald der Tacho eingebaut ist.

Und das war eben mein Fehler... ich hatte den Zeiger diesmal justiert als der Tacho komplett stromlos war.

Also blieb mir jetzt nichts anderes übrig als den Tacho nochmal auszubauen und den Zeiger zu justieren während der Tacho am Netzteil hing.

Bei der Gelegenheit hab ich dann aber auch noch eine kleine Spielerei in den Tacho integriert damit die Aktion dann zumindest nicht ganz umsonst war

 

[Yachti]

Kannst das Voltmeter jetzt auch noch ausschalten? O mei. Ready to repair

 

[Weity1980]

Ich kanns nicht ausschalten sondern das "Adapterstück" bzw. das eigentliche Voltmeter befindet sich ja noch im Moped hinter der Lampenmaske.
Wenn ich den Tacho ausbaue dann verbleibt das eigentliche Voltmeter (die Platine) im Moped während im Tacho selbst nur das Display des Voltmeters drinnen ist.
Also solange ich den Tacho nicht mit der Voltmeter-Platine im Moped verbinde, zeigt das Display im Tacho dann natürlich auch nichts an.
Die Paltine musste ich zwangsläufig 'auslagern' weil da beim besten Willen kein Platz mehr dafür im Tacho gewesen wäre.

 

[Yachti]

Den 2. Teil meiner Antwort hast du übersehen.

 

[Weity1980]

Den 2. Teil meiner Antwort hast du übersehen.

Dazu kann ich nur sagen, wenn ich irgendwann wirklich nichts mehr finde was ich am Moped noch schrauben könnte, dann verschenke ich es...
Ist wirklich so, denn dann verliert das Moped für mich seinen Reiz.

Vielleicht ist es dem einen oder anderen schon aufgefallen... ich schraube in 98% der Fälle nicht weil es sein muss oder weil etwas kaputt ist, sondern ich schraube um des Schraubens Willen.
Basteln und Schrauben am Moped hat für mich persönlich mehr Reiz, als das Fahren an sich.
Wenn ich fahre, dann meist nur um zu schauen ob ich nicht vielleicht doch noch irgendetwas finde woran ich schrauben kann.

Ich hoffe den 2ten Teil deiner Antwort damit auch ausreichend beantwortet zu haben

 

[Yachti]

Eigentlich nicht Ich habe das da gemeint

 

[Weity1980]

Und ich hab das gemeint:

Ready to repair

Also ich glaub wir meinen beide das Gleiche, nur halt was anderes

 

[Weity1980]

So, hab den Tacho wieder eingebaut und jetzt ist alles wieder fein.
Zur Ausrichtung der Drehzahlnadel hab ich mich an einem alten Foto mit eingelegtem 2ten Gang orientiert bei dem ich wusste dass ich damals den Zeiger korrekt ausgerichtet hatte





Auch das Voltmeter ist jetzt wieder in Funktion wie man sehen kann.

Was immer sehr nervig ist und warum ich auch "so lange" gezögert habe diesen Fehler zu korrigieren ist, dass es immer ein ziemlicher Aufwand ist den bereits verklebten und abgedichteten Tacho wieder zu öffnen und danach auch wieder sauber neu zu verkleben und abzudichten.
Der Ein- und Ausbau ist keine Hexerei und auch das Zerlegen an sich ist kein Auftrag, aber die beiden Hälften zu trennen und danach auch wieder sauber abzudichten, nachdem ich sie zuvor schon mal verklebt und abgedichtet hatte, ist immer ein ziemliches Umscheißen.
Ich mach solche Abdichtungen beim Tacho und auch bei anderen Bauteilen übrigens immer gerne mit Liqui Tape.
Das ist anfangs (dick)flüssig und zieht sich aber auch schön in jede Ritze rein, und nach dem "Aushärten" ist es dann wie Gummi.
Es dichtet dann also nicht nur ab, sondern es verklebt die Bauteile dann auch mehr oder weniger miteinander.