MSP3...ein Experiment

Hab da mit einem freund eine tuning symbiose. Wir beliefern uns mit material und wissen. Ich hab ihm versprochen das geheimis zu wahren
 
Jo das nenn' ich mal Glück. Und dass ihr in der Firma so Alu-Vollmaterial habt was ihr frei Haus verschnetzeln dürft ist auch geil :)
 
Zu blöd aber auch, hast du ja schon.

at·tes·ti̱e̱·ren
Verb [mit OBJ] (jmd. attestiert jmdm. etwas)geh.

bestätigen.
"Seine Professoren attestierten ihm hervorragende Kenntnisse."
 
aber hallo, hab heute nach meinem umbaumarathon meine möhre angeschmissen. und ich kanns nur bestätigen, das powerrohr macht sich durchaus bemerkbar. keine ahnung obs nur das powerrohr, meine sebring-akra mutant ist, oder einfach beides, mit der msp3 und den 693ccm kommt das mächtig gut. abstimmung hab ich jetzt erstmal aussen vor gelassen, für das war die tour zu kurz, aber mein lamda checker sagt irgend was von 0,9 oder 0,95 also etwas zu mager aber fahrbahr. wenns wetter mal mitspielt, beginn ich zu bedüsen. jedenfalls war das ausgangssetup nicht komplett verranzt
 
Mit mtx lamda controller ;) ein wunderwerk der technik und ein muss für jeden motorradschrauber. Um 180€ gerade so erschwinglich ;)
 
Das ist ja locker. Ich dachte man muss dafür immer auf den Prüfstand. Erklär mir mal bitte wie genau das angeschlossen wird und funktioniert
 
Du lässt dir eine einschweissmuffe in den krümmer einschweissen, und verkabelst alles nach beschreibung. Dann kannst du ähnlich wie am prüfstand verschiedenstverschiedenste gasstellungen und lastpunkte anfahren, nur halt auf der strasse. Also vollgas, durchbeschleunigen, viertgas, etc. Habs mal mit einem vollwertigen abgasmessgerät im ktm werk vergleichen lassen, das ergebnis überraschte, weil der 10k€ messgerät exakt das gleiche wie das 180€ gerät anzeigte. Ist ein gutes gimmick wenn du deinen motor umbaust, weil du immer gleich siehst wohin deine abstimmung gehen soll.
 
Moddin schrieb:
Also ich persönlich finde 0,9 schon ordentlich fett. Oder wo seht ihr das Ziel-Lambda was man so applizieren sollte?
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Für ein maximales Motormoment, wenn auch mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch (wegen Luftmangel unvollständige Verbrennung), ist ein Wert von ca. λ=0,85 optimal
 
Bei mir war 0,85 die unterste Grenze, darunter brach die Leistung in Verbindung mit der MSP3 völlig ein.(20 Euro....schade, daß Meiningen zu weit weg ist)
 
@frettchenmann Was für ein "Powerrohr" hast du verwendet? Marke Eigenbau oder was fertiges? Sowie sich das hier darstellt, muss ich wohl dieses Jahr auch noch meinen Lufika umbauen.
 
NWGJulian schrieb:
das thema hatten wir doch schon einige male & die piraten haben das auch schon getestet. ob das rohr wirklich etwas bringt, hängt entscheidend von verschiedenen parametern wie länge, durchmesser usw. ab. die von pirateracing sagen, sie musste 5 oder 6 prototypen bauen und am prüfstand testen, bis das was gebracht hat.
ich stimme dir auch zu, dass der original kasten nicht gerade optimal ist, aber einfach mal ein rohr nehmen und hoffen dass es dann besser wird ... ich weiß nicht [emoji52]
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frettchenmann schrieb:
Ist nicht irgend ein rohr, es hat die selben abmaße.
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frettchenmann schrieb:
Hab da mit einem freund eine tuning symbiose. Wir beliefern uns mit material und wissen. Ich hab ihm versprochen das geheimis zu wahren
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Ich bleib übrigens nach wie vor der Meinung, soooo speziell kann das Rohr und die "supergeheimen" Abmasse nicht sein, allein der Einbauort beschränkt die Varianz schon auf wenige Millimeter, nicht mal Zentimeter....

Und da ich auch glaube dass niemand da irgendwelche hardcore-Berechnungen der Strömungslehre durchgeführt hat, sind die Abmasse von frettchenmanns verbautem Rohr nicht mehr wert als jeder andere Zufallsbau auch.

Was sind schon 5, 6 Versuche und Prüfstandläufe für Pirate Racing? Pünktlich Zum Mittagessen ist "das Richtige" Rohr gefunden ;)

@Spongebob wenn dich interessiert was ich zum Thema gemacht habe, hier mein Thread
https://www.ktm-lc4.net/threads/ktm-lc4-thema.73898/post-823177
 
ich bezweifle auch das es sich hierbei um ein hochwissenschaftliches teil handelt, dazu ist es zu simpel. lediglich die länge bestimmt die Resonanz, und die ist auf ein paar mm auf oder ab relativ wuäst

edit: es würde sicher genügen sich paar rohre zu schnappen, ab aufn Prüfstand, immer einkürzen und schauen wo das Drehmoment liegt. je kürzer, um so höher sollte der Drehmoment buckel liegen.
 
ich hol den fred mal wieder aus der versenkung.

ich habe in mein file nochmal die 249/1 beigefügt. diese wurde leider nicht gemessen. sondern anhand der steuerzeiten laut ktm datenblatt bei 1mm Ventilspiel und max ventilerhebung interpoliert. sieht trotzem ansehnlich aus.

viel spaß beim stukatieren ;)

https://www.zeta-uploader.com/1254755460
 
Rein aus Interesse, gibt's hier an der Front etwas Neues ?


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