KTM Ersatzteilsituation

[Pi x Daumen]

So, Feierabend...
Das TMB004 (großes Nockenwellenlager) ist nicht mehr lieferbar !

 

[Yachti]

Wie kommst denn auf sowas, habe am 15.4. noch 2 geliefert bekommen, direkt von KTM ....... 0625060040.

 

[Pi x Daumen]

Ist die Aussage von mehreren KTM-Händlern (Stand 04.05., habe mit 3 verschiedenen Händlern telefoniert), es können keine TMBs mehr geordert werden.

€dit:
Schau mal unter www.KTM-Shop24.de und versuche die "0625060040" dort in den Warenkorb zu legen... auch nicht mehr möglich.
MWn fragt der Shop direkt bei KTM Deutschland an, ob die Teile lieferbar sind.

 

[RalfK]

Das TMB004 (großes Nockenwellenlager) ist nicht mehr lieferbar !

Das ist doch ein ganz normales 6004 C3 laut Stückliste für meine 1999er. Und somit ist das eine Standardlagergröße.

Oder übersehe ich dabei was?

 

[Pi x Daumen]

Also laut Sparepartsfinder sind in den ´99er 640 die TMBs verbaut.
Wie´s bei der Adv ausschaut weiß ich jedoch nicht.
Die TMB-Lager haben jedoch eine höhere Lagerlebensdauer durch eine spezielle Wärmebehandlung (gehe von einer geänderten Abkühlkurve des Stahls aus) um die Gefügestruktur strapazierfähiger zu gestalten.
Gerade bei den Modellen ab 2003 mit den Highflow-Köpfen und den Rallye-Federn im Kopf dürfte dieses Lager wohl ziemlich wichtig sein, da hier durch besagte Federn der gesamte Ventiltrieb mehr belastet wird, ergo auch die Lager.

€dit:

https://www.ntn-snr.com/sites/default/files/2017-04/topline_range_de.pdf

Auf Seite 12 steht was zum Begriff "TMB".

 

[Yachti]

Jetzt hab ich mal 4 in Griechenland bestellt. Mal schauen, die kann ich im Forum verteilen, weil 2 hab ich schon und die brauch ich vermutlich gar nicht bis zu meinem Ableben

 

[RalfK]

Also laut Sparepartsfinder sind in den ´99er 640 die TMBs verbaut.

Ok, ich schaue meist hier rein:

World of Powersports' 1992 KTM

partsfinder.onlinemicrofiche.com

Wie´s bei der Adv ausschaut weiß ich jedoch nicht.

Ab Werk waren damals sowieso noch die offenen drin, also die, die durch den Ölnebel geschmiert und gekühlt werden sollten.

Die TMB-Lager haben jedoch eine höhere Lagerlebensdauer durch eine spezielle Wärmebehandlung (gehe von einer geänderten Abkühlkurve des Stahls aus) um die Gefügestruktur strapazierfähiger zu gestalten.

Danke für die technischen Hinweise.

Da drin finde ich (als Lagerunkundiger) das 6004HT200. Das ist ein C4 (statt C3 wie von KTM dokumentiert), und das hat eine "besondere Wärmebehandlung". Zu welchem Vorteil auch immer? Maximaltemperatur und Drehzahlbereich passen. Was spricht dagegen?

 

[Pi x Daumen]

Das C4 sagt mWn nichts über die Beschaffenheit des Stahls aus, sondern nur über die vorhandene Lagerluft, die beim C4 noch höher liegt als beim C3.
Oder wir reden gerade aneinander vorbei.

 

[RalfK]

Das C4 sagt mWn nichts über die Beschaffenheit des Stahls aus, sondern nur über die vorhandene Lagerluft, die beim C4 noch höher liegt als beim C3.

Das ist (mir) schon klar. Das ist nur der relevante Unterschied zwischen dem, was KTM gerne eingebaut sehen würde und der NTN-Spezifikation. Ich weiß nicht, welche Auswirkungen ein C4 statt einem C3 an dieser Stelle haben könnte. Andersherum, also zu geringe Lagerluft und die Auswirkungen, kenne ich leider aus einem anderen Motor.

 

[Spongebob]

Ich hab bisher immer ein 6004 C3 Lager verbaut. Hatte bisher keine Probleme.

 

[ferdi]

Ich hab bisher immer ein 6004 C3 Lager verbaut. Hatte bisher keine Probleme.

Ich auch

 

[Fusselhirnchen]

Mal schauen, die kann ich im Forum verteilen, weil 2 hab ich schon und die brauch ich vermutlich gar nicht bis zu meinem Ableben

Dann setz mich schon mal ganz nach oben auf die Liste.

 

[RalfK]

Dann setz mich schon mal ganz nach oben auf die Liste.

... und mich bitte auf Platz 2 Das dürfte zeitlich zur Restaurierung meines Motors passen.

 

[Fusselhirnchen]

... und mich bitte auf Platz 2

???

Da gibt's keinen Platz 2 mehr. Ich brauch doch alle vier.

 

[desperados08]

Ich liebe ja die alte LC4 aber zum Glück hab ich keine mehr...was da grad mit den Teilen abgeht, dass ist doch nicht normal

 

[RalfK]

Ich brauch doch alle vier.

Du hast eine LC4 mit 4 Nockenwellen? Ja dann ...

 

[bassmaniac]

Du hast eine LC4 mit 4 Nockenwellen? Ja dann ...

Och... du hast nur eine LC4? ... Ja dann

 

[Pi x Daumen]

Och... du hast nur eine LC4? ... Ja dann

Touché

 

[RalfK]

Och... du hast nur eine LC4? ... Ja dann

Ja, ich bin so arm, daß ich eine Spar-KTM mit ganz wenigen Takten und ohne Nockenwelle fahren "muß". Also ein Gerade-so-ausreichend-Takter. Die ist in einem so üblen Zustand, daß die sogar Löcher in der Zylinderwand hat. Die muß ich wohl mal reparieren

 

[Pi x Daumen]

Ja, ich bin so arm, daß ich eine Spar-KTM mit ganz wenigen Takten und ohne Nockenwelle fahren "muß". Also ein Gerade-so-ausreichend-Takter. Die ist in einem so üblen Zustand, daß die sogar Löcher in der Zylinderwand hat. Die muß ich wohl mal reparieren

Jetzt sag bloß, da hat die Kohle nicht einmal für einen piseligen Ventiltrieb gereicht..