airbox umbau

klapperstrauss · 1 März 2006

an was man alles denken muss...
also drehen wir den filter mit der öffnung nach vorne und schon drückt das

murphy · 1 März 2006

... nennt sich dann RAM-Air-System

so long
murphy

Freeride Flawes · 1 März 2006

im rennsport wird an vergasern auch ein trichter angebracht, im prinzip ist das venturirohr nichts anderes... ausserdem überbrückt man mit dem venturi auch gleich die vorkammer im luftfilterkasten und es entstehen keine verwilbelungen mehr durch die vorkammer.

Die beiden letzten beiträge von mir erklären das funktionsprinzip des "Venturis"...

Sollte ich mir selber was aus den fingern saugen, wenn ich einen informativen text finde?

Nee, Wol?

Metzelfried · 1 März 2006

im rennsport wird an vergasern auch ein trichter angebracht, im prinzip ist das venturirohr nichts anderes

Ein Venturirohr ist schon etwas anderes als ein Trichter. Deswegen habe ich ja auch oben schon geschrieben, daß der Ausdruck fehl am Platz ist. Aber Chris1234 wird Dir das bestimmt gerne erklären.

ausserdem überbrückt man mit dem venturi auch gleich die vorkammer im luftfilterkasten und es entstehen keine Verwirbelungen mehr durch die vorkammer.

Stimmt. Und weil die Luft so schön "Verwirbelungslos" ist wird sie bestimmt auch nicht am Verbindungsgummi verwirbelt oder im Vergaser! Die Luft freut sich ja so, daß sie durch ein "Venturirohr" gejagt wurde und nun nur noch rein in den Zylinder will!

Gruß
Metzelfried
P.S.: Nicht böse sein!

lostktmboy · 1 März 2006

na,da hab ich euch ja schön was zum klugscheißern gegeben

aber jetzt mal schluß damit.

es ist doch egal ob es 1 oder 2ps mehr bringt oder nicht.
ich schraube nun mal gerne,brauchte eh einen neuen luftfilter und der umbau den sommer und andere anbieten gefiehl mir halt und habe mich dann an die arbeit gemacht.
fazit:

1. ich war beschäftigt und hab mir was schönes gebaut was auch noch einen vorteil hat

2. und danach habe ich euch beschäftigt

Metzelfried · 1 März 2006

@lostktmboy:

Sehr schönes Schlußwort für diesen Thread!

Gruß
Metzelfried

Butzgurt · 1 März 2006

@Lostktmboy:

Eine Frage, bzw. einen Rat hätte ich noch an dich/ für dich:

Auf deinem Bild sieht es so aus, als ob der K&N am Luftfilterkasten anliegt.
Wenn er das tun sollte, ändere dies, oder mach Moosgummi dazwischen.
Sonst vibriert sich an der Stelle der K&N durch!!!
War bei mir fast passiert.

So, und nun viel Spaß mit deinem "Venturirohr".
Ich hab ihn mit meinem HT-Rohr auf jeden Fall!!!

Gruß
Butzgurt

Freeride Flawes · 1 März 2006

der liegt nicht an, ist nur am venturirohr fest, so wie ich das in der garage gesehen habe...

Sommer saugt sich das bestimmt nich aus den fingern und will dann noch vo viel gelld dafür haben...

@ Metzelfried: was hast du denn für einen ansaugstutzen? meiner ist innen glatt wie ein kinderpopo und der rest auch

Das rohr geht geradewegs in den stutzen am vergaser rein ohne knick.

ist ja auch egal...

klapperstrauss · 2 März 2006

ich tapizier mein rohr von innen mit haihaut

Stocki · 2 März 2006

Ich nochmal

Ich war gestern (Mit.) auf der Motorräder-06´in Dortmund. Spaßeshalber hab ich am K&N-Stand mal jemanden auf einen passenden Filter für eine LC4 angsprochen. Ich erhielt folgende Auskunft: Für die LC4 hat K&N vor längerer Zeit für den SuperMoto-Rennsport als Auftragsarbeit einen Filter entwickelt. Dieser Filter ist nicht frei verkäuflich. Bei den damit im Zusammenhang stehenden Versuchen wurde der Filter probeweise auch mal in einem serienmäßigen Luftfilterkasten betrieben. Dabei wurde festgestellt, daß nicht mehr in allen Betriebszuständen eine ausreichende Luftversorgung gewährleistet werden kann. K&N hat aber nun eine neue Filterversion entwickelt die kürzer baut und an der Kopfseite nicht geschlossen ist, sondern auch ein Filterelement besitzt. Vorteil dieses neuen Filters ist auch, daß er in die E-Starter-Modelle paßt. Ab wann man diesen neuen Filter käuflich erwerben kann, konnte man mir nicht sagen.
Ich war doch einigemaßen überrascht über die ehrliche und ausführliche Antwort (soweit ich das überhaupt beurteilen kann).

Gruß
Stocki

PS: Nach Aussage von 2 KTM-Händlern (unabhängig voneinander) soll die "ganz neue" LC4 jetzt auf der InterMot im Oktober zum ersten Mal gezeigt werden.

lostktmboy · 2 März 2006

@ Stocki

genau der ist drin.kann man auf dem bild leider nicht erkennen.

pommes · 2 März 2006

@lostktmboy
@freeride flawes
weiß einer von euch was so ne kopfbearbeitung für ne
else kostet?
habe heute nen herzriss bekommen, nachdem ich gesehen habe
wie mein ansaugkanal aussieht.
ne kraterlandschaft ist ja nichts dagegen...

gruß
pommes

RobbiM · 2 März 2006

@lostktmboy
Was hast du mit deinem Entlüftungsschlach, der sonst im Kasten mündet, angestellt?

Gruzz, Robbi

Freeride Flawes · 2 März 2006

Wir haben den anschluss am Lufti zugemacht und den schlauch gegen einen längeren ausgetauscht und mit den schläuchen vom vergaser nach unten weg geführt.
Im Luftfilterkasten wollen wir nämlich kein ÖL-Siff haben....

RobbiM · 2 März 2006

...und da gibts keine Probleme wegen Dreck und so?

Gruzz, Robbi

Freeride Flawes · 2 März 2006

nö, den dreck möchte ich sehen, der von umterm motor bis rauf unter den tank hochsteigt...
Warmduscher können natürlich auch einen kleinen entlüftungsfilter anbringen...

lostktmboy · 3 März 2006

@ RobbiM

den schlauch kannst du ruhig nach unten legen.wird von den meisten empfohlen.sollte mal zu viel öl im motor sein würde es über denn schlauch in den luftfilterkasten kommen.
das haben die ab werk so machem müßen ,wegen der umwelt.

Freeride Flawes · 28 April 2006

Moin, wer hat alles ein Venturi und einen K&N drin?
Würde mich mal interessieren, was ihr für düsen und düsennadeln dazu benutzt.

Ich habe jetzt ne 205er drin,Düsennadel auf zweithöchster stelle; da muss jedoch der sportluftfilterdeckel 50% zugetaped sein. mir wurde empfohlen, bei offenem deckel ne 215er oder gar ne 225er hd zu fahren und ne Nadeldüse DR 272 anstatt der DR 270 hat das jemand schonmal probiert?

Metzelfried · 28 April 2006

Hallo

Da Du vermutlich von einem 40er Dello o. Bsp. sprichtst:

Also eine 215er HD halte ich für ein bisschen übertrieben (vielleicht ohne Lufi) und eine 225er für totalen Schwachsinn.

da muss jedoch der sportluftfilterdeckel 50% zugetaped sein

Warum?

Gruß
metzelfried

Freeride Flawes · 28 April 2006

Damit sie im oberen drehzahlbereich sauber läuft...

öhm.. ich fahre 38er dellorto mit 205er düse; hab doch nur ne kleine mit 553ccm....

Vorher hatte ich ne 195er drin bei komplett offenem sportluftfilterdeckel und twin-air filter.

Mit dem Venturi und dem K&N
bekam sie zu viel luft im oberen drehzahlbereich (leichtes stottern) ; was bei 50%zugetapetem sportluftideckel nicht der fall is.

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