Bremse ER 600 LC4 1991

Hallo, ich bin neu in dem Forum und finde den Beitrag zu diesem Thema leider nichtmehr.

Ich habe eine alte 600 LC4 Competition in Einzelteilen übernommen. Jetzt habe ich mir einen Rahmen mit Papieren von 1991 besorgt, welcher passt und möchte alles restaurieren, in diesen einbauen, Beleuchtung nachrüsten und vom TÜV abnehmen lassen. Das Problem ist, dass die alte Maschine wirklich ein Scheunenfund war und die Bremsen komplett hinüber sind. Für die vordere Bremse, baue ich einen neue Armatur von Magura (Zylinder,Hebel+Behälter) ein, für die hintere einen neuen von Brembo. Jedoch fehlen mir noch neue Sättel vorne und hinten. Leider finde ich auch keine die auf den ersten Blick passend aussehen. Habt ihr da eine Idee? Gibt es passende von neuen Modellen? Falls ja wäre eine Teilenummer/Link wirklich hilfreich.
Vielen Dank im voraus und immer gute Fahrt!

Hallo,

91 wurden in meiner Erinnerung wahrscheinlich noch die Grimeca Bremszangen verbaut. Sind schwer zu finden und was die Belagverfügbarkeit anlangt glaube ich auch nicht ganz einfach.

Aber zeig doch einmal was du hast, eventuell kann man dan konkreter etwas sagen. Was die alten Modelle anlangt ist die Fa. Andre Horvath in Österreich ein ganz guter Ansprechpartner.

Spare parts 91: http://c8software.com.au/ktmold/1991/320332.pdf

Hallo,

am ersten Bild sieht man eine Nissin Zange - war nach meinem Informationsstand nie original verbaut. Wenn du jedoch passende Adapter hast würde ich sie weiter verwenden. Welche Gabel hast du? Die hintere würde ich überholen, da sollte es schon etwas geben.

MichiScholz schrieb:

Hallo,

am ersten Bild sieht man eine Nissin Zange - war nach meinem Informationsstand nie original verbaut. Wenn du jedoch passende Adapter hast würde ich sie weiter verwenden. Welche Gabel hast du? Die hintere würde ich überholen, da sollte es schon etwas geben.

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Wegen der Gabel muss ich die Tage mal schauen ob auf dieser irgendwas steht.
Ich habe viel Erfahrung bisher mit Autos, jedoch ist das hier das erste Motorrad was ich restauriere, deshalb bitte ich um Rücksicht ‍. Zu der Brembo-Bremse hinten, hatte ich nach einem Reperatur-Kit gesucht. Aber auch nichts konkretes gefunden mit einem Kolben und 34mm Durchmesser. Bzw. gibt es da zig verschiedene Längen und Dichtungen. Ich setzte mich heute Nachmittag nochmal hin und recherchiere weiter. Ansonsten baue ich den Sattel schonmal auseinander und messe alles einzeln aus. Dennoch natürlich vielen Dank für deine Hilfe!

Hallo,

den Bremskolben gibt es mit der Art.Nr. bei der Fa. Horvath - ob da jedoch Dichtung und Rechteckring dabei sind steht nicht in der Artikelbeschreibung - lt. Ersatzteilliste sollte es dabei sein. Von der Gabel würden auch schon mal ein paar Fotos reichen um sie zu identifizieren.

Und bitte ersetze die Bremsschläuche. Die werden nach den Jahren schon innerlich aufgelöst und gequollen sein. Die Sättel überholen und dann die alten Schläuche zu nehmen.... Das ist Quatsch. Und die Pumpen auch überholen...

MichiScholz schrieb:

Hallo,

den Bremskolben gibt es mit der Art.Nr. bei der Fa. Horvath - ob da jedoch Dichtung und Rechteckring dabei sind steht nicht in der Artikelbeschreibung - lt. Ersatzteilliste sollte es dabei sein. Von der Gabel würden auch schon mal ein paar Fotos reichen um sie zu identifizieren.

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Gerade habe ich diese Bilder in meiner Galerie.

klx schrieb:

Und bitte ersetze die Bremsschläuche. Die werden nach den Jahren schon innerlich aufgelöst und gequollen sein. Die Sättel überholen und dann die alten Schläuche zu nehmen.... Das ist Quatsch. Und die Pumpen auch überholen...

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Hei, natürlich! Die Pumpen, sowie Armatur am Lenker kommt von Magura komplett neu.
Die Bremsleitungen dann natürlich auch, an den paar Euro extra solle man dann nicht sparen, geht ja schließlich auch um die Sicherheit beim fahren.

KYB? Da hat wer aber gebastelt... Vermutlich deswegen auch nissin...

Das ist nicht original KTM. Die ganze Front ist vermutlich ein Umbau einer japanischen Enduro.

Das originalgetreu aufzubauen.... Eijajei. Da muss dann vermutlich eine WP40 mit passender Felge, Bremse, Brücke, etc. rein. Die Kosten da was gutes zu bekommen und alles zu revidieren, das dürfte den Wert des Motorrades jetzt schon übersteigen.

Wenn es ein Wald und Wiesen Kracher werden soll, guck welche kayaba Kabel das ist, wo die Japaner das verbaut haben, dann da Ersatzteilkataloge welzen.

Hallo,

wie von KLX bereits erwähnt ist das keine KTM Front. Sieht für mich nach Yamaha aus - WR 400/426 oder YZ. So etwas in etwa: https://www.ebay.de/itm/389458270322

Vorderrad ist dementsprechend auch höchstwahrscheinlich von einem solchen Fahrzeug. Bremsscheibe/Nabe sieht ganz danach aus.

MichiScholz schrieb:

Hallo,

wie von KLX bereits erwähnt ist das keine KTM Front. Sieht für mich nach Yamaha aus - WR 400/426 oder YZ. So etwas in etwa: https://www.ebay.de/itm/389458270322

Vorderrad ist dementsprechend auch höchstwahrscheinlich von einem solchen Fahrzeug. Bremsscheibe/Nabe sieht ganz danach aus.

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Könntest du mir vielleicht noch helfen, wie man den Vergaser anschließt? Tut mir echt leid, so langsam komme ich mir selbst auch dumm vor… ich habe wie gesagt viel Erfahrung mit Autos, vorallem an meinem alten Mercedes von 1990 oder meinem Motorrad von 1992, jedoch sind beides einspritzer und keine Vergaser.

Ich habe mich im Internet versucht zu informieren, jedoch habe ich drei verschiedene Aussagen gefunden…

Der Tank hat auf beiden Seiten ein Ventil.
Der Vergaser hat links und rechts einen Anschluss, ich vermute mal zur Kraftstoff zufuhr vom Tank?!
Unten für den Überlauf.
Rechts oben ?
Zusätzlich einen „Knopf“ oben mit einem kurzen Seilzug, ähnlich wie der Choke aber was kann der?
Vielen Dank!!!

Der bewegliche Anschluss mit der falschen Schraube (innen-Sechskant) ist der Zulauf. Da muss der Tank dran.

Dann hast Du Choke und Heißstartknopf.

Zu den dellorto Rundschiebern gibt's aber genug Zeichnungen im Netz. Phb 38 oder 40 dürftest du haben.

Hallo,

ist alles keine Raketenwissenschaft aber anfänglich mitunter ein wenig verwirrend. Der Tank hat wie von dir erwähnt 2 Benzinhähne da die beiden Taschen unterhalb des oberen Rahmenrohres liegen und somit quasi getrennt sind. Man kann nun nur einen Hahn öffnen und die zweite Seite als Reserve verwenden oder eben beide öffnen - weiß jetzt nicht ob die verbauten Hähne auch noch eine Reserve Position hatten - ich glaub nicht. Die Leitungen werden somit unterhalb des Rahmenrohres wieder zusammengeführt und gehen über einen Feinfilter (der sich hinter der nicht originalen Inbusschraube befindet) wie von KLX angemerkt - in den Vergaser. Bild 2 zeigt einen Entlüftungsanschluss - da gehört eine Leitung dran, die nach oben führt und oberhalb des Vergasers wieder nach unten ins Freie führt. (Belüftung) Bild 3 zeigt im rechten eingekreisten Teil den Choke Kolben - Auf/Zu Betätigungsvarianten gibt es hier verschiedene - ich nehme an der linke Kreis ist die Betätigung. Bild 4 zeigt den Überlauf der Schwimmerkammer - normal ist hier noch ein Schlauch dran, der einfach nach unten führt. Wenn du einen Schlauch montierst mach ihn so lange, dass er nicht im Bereich der Umlenkung endet damit diese nicht ausgewaschen wird. Bild 5 zeigt den Heißstartknopf. Dieser wird im Heißen Zustand reingedrückt und hebt den Schieber ein wenig an (entspricht einem leicht geöffneten Schieber) ist nur in seltenen Fällen wirklich notwendig.

Hallo,

das KÖNNTEN die Dichtung/Rechteckring für die Hinterradbremse sein: