Erfahrungen Wasserpumpen Upgrade

orange_butchers710 schrieb:

.Zum Thema Thermostat rauswerfen beim Straßenmotorrad:
Das ist absolut nicht zu empfehlen, da das Kühlwasser im Kopf dann bei längeren Geradeausfahrten auf 50-60 Grad absinkt und dann hat man nicht mehr die ideale Betriebstemperatur.

Zum Vergrößern anklicken....

Kann ich so ehrlich gesagt nicht bestätigen.
Ich hab das Thermostat bei meiner LC4 ausgebaut und habe konstant 4 Balken für die Wassertemperatur im Tacho stehen (=70°-100° Celsius Wassertemperatur) sobald das Moped nach ein paar Kilometer die Temperatur erreicht hat.
Lediglich wenn es draußen wirklich mal kühler ist (≤ 15° Celsius) kommt es beim gemütlichen Dahincruisen schon mal vor dass die Temperatur auf 3 Balken (= 60°-70° Celsius Wassertemperatur) absinkt.
Wenn ich am Hahn zeige geht sie aber auch wieder auf 4 Balken rauf.

Mein Öl hat konstant zwischen 85°-100° Celsius, egal ob ich gemütlich fahre oder mal gepflegt am Hahn ziehe, und relativ egal wie warm oder kalt es draußen ist.

Kann ich Öltemperatur mäßig - MIT Thermostat - so unterschreiben.
Wassertemperatur habe ich, außer in Staus, immer mindestens 4 Balken.

Weity1980 schrieb:

Kann ich so ehrlich gesagt nicht bestätigen.
Ich hab das Thermostat bei meiner LC4 ausgebaut und habe konstant 4 Balken für die Wassertemperatur im Tacho stehen (=70°-100° Celsius Wassertemperatur) sobald das Moped nach ein paar Kilometer die Temperatur erreicht hat.
Lediglich wenn es draußen wirklich mal kühler ist (≤ 15° Celsius) kommt es beim gemütlichen Dahincruisen schon mal vor dass die Temperatur auf 3 Balken (= 60°-70° Celsius Wassertemperatur) absinkt.
Wenn ich am Hahn zeige geht sie aber auch wieder auf 4 Balken rauf.

Mein Öl hat konstant zwischen 85°-100° Celsius, egal ob ich gemütlich fahre oder mal gepflegt am Hahn ziehe, und relativ egal wie warm oder kalt es draußen ist.

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Ich kann nur von unseren Messwerten sprechen und das sind digitale Messwerte mit Koso Themometer im Kopf gemessen. Und solange das Thermostat noch richtig funktioniert, würde ich es immer drin lassen oder halt ggf. austauschen wenns nicht mehr funktioniert(ist ja noch verfügbar). Wie präzise dann "Balken" bei diesen alten Tachos sind, ist dann die andere Frage. Aber im Endeffekt spricht ja auch nichts wirklich gegen das Thermostat...die Kiste ist schneller warm (zumindest das Wasser im Kopf) und bleibt stbil auf Temperatur

Hallo,

Messwerte sind das ein, damit kann man Leute auch beeindrucken, aber welchen wirklichen Vorteil hat das ganze auf den Motor gesehen ? Welchen Nutzen hat es wenn die Temperatur im Kopf gesenkt wird ?
Kann mich nicht erinnern, das ich jemals, mit sauber abgestimmten, Motoren Probleme bei Hitze hatte.
Weder mitten in der Innenstadt in Italien im Hochsommer, noch bei brütenden Temperaturen auf der Rennstrecke oder Kartbahn, schon gar nicht in der Innenstadt in Deutschland, egal welche Temperaturen und egal wie lange ich im Stau stand.

Ob mit oder ohne Thermostat ist auch völlig egal, ohne braucht es nur länger bis die Wassertemperatur hoch geht, gerade im Winter, im Sommer ist es fast egal, da Wassertemperatur imm vor der Oeltemperatur im grünen Bereich war.

Schauen wir uns die 640er Adventure Motoren an, warum diese, weil die am längsten halten und meistens nicht vom Fahrer zu totde geprügelt werden. Die Laufen bis zu 100000km original ohne zu öffnen. Werden aber auch in unwirklichen Gegenden wie der Wüste bewegt und sind doch nicht den Hitzetot gestorben.

@Yachti
das bei der Rally die Wapu unten auf der Kurbewelle sitzt sitzt hatte nur was mit dem Bauraum zu tun bei der Rally nicht aber das dafür gesorgt wird das das Wasser doppelt so schnell durch den Kühlkreislauf geht.
Zu schnell ist nämlich auch nicht gut, da ist die Verweilzeit im Kühler zu gering und die Wärmeabgabe leidet auch.

Gruss

Norbert

Was viele nicht bedenken:

Ist das Kühlwasser heißer kann der Kühler selbst bei gleichem Kühlmitteldurchfluss mehr Wärme abgeben. Und die erzeugte Wärme hängt ja nur von der Motorleistung ab. Fordere ich mehr Leistung steigt auch der Durchfluss da die Pumpe schneller dreht. Führt der Kühler zuviel Wärme ab, schließt der Thermostat. Ohne den würde ich nie fahren, er schützt primär vor Unterkühlung, und das hat man in unseren Breiten deutlich öfter als Überhitzung.

Ich messe übrigens auch die Wassertemperatur am Kopf, anstatt des Thermoschalters für die Lampe habe ich einen Sensor eingeschraubt. Ab 110°C leuchtet zusätzlich eine Lampe im Tacho.

Meine Erfahrung, ist der Motor einmal auf ~80°C tut sich da nichts mehr, ± 2°C je nach Last vielleicht.
Wann gibt man üblicherweise länger Vollgas? Im Freiland "wo der Wind weht."
In der Stadt kommt max. 1x/Jahr die Lampe, aber da geht es mir schon lange schlecht.

Habe zwar nur Erfahrungen bis ungefähr 35°C, aber ich bleibe bei meiner Aussage:
Im Stau und beim Hardenduro ist der Kühler der Flaschenhals. Wenn das Wasser mal 100°C+ hat, dann weil der Kühler die Wärme nicht mehr wegbringt. Nicht weil die Pumpe die Wärme nicht zu schaufeln vermag.

Ein zweiter Lüfter bringt einfach mehr als ein Upgrade der Pumpe.

Ich fahre schon Jahre ohne Thermostat und bin glücklich damit.

Das wird bei deinem Einsatzweck wahrscheinlich auch in Ordnung sein.

Wenn ich z.B. mit der 400er bei Minusgraden im Schnee unterwegs bin bleibt der Kühler meistens kalt...

Aber eigentlich ging es mir um die Sinnhaftigkeit der Pumpe, wollte da keine Diskussion über den Thermostat auslösen