Keihin Beschleunigerpumpe

lucky65

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Habe hier schon X Freds über die Beschleunigerpumpe gelesen und gesucht. Aber keiner hat mir so richtig weitergeholfen . Ich würde gerne zu Testzwecken, da meine Gurke bei Schnellen Gashüben immer abstirbt, die BP deaktivieren ( bevor ich mit der Einstellzeit Spiele) um zu sehen ob das der Grund ist. Ich hab mal was von Tape gelesen. Jemand ne Ahnung was die einfachste und schnellste Lösung ist. Keihin FCR 41.
 
Gestern erst gemacht, hab allerdings direkt das Gewinde gebohrt und ne Schraube gesetzt, um die Pumpe variabel einstellen zu können. Wenn der Vergaser erstmal raus ist geht das extrem schnell ...

Ansonsten rechte Abdeckung abnehmen (gehe vom 41er aus) und den schwarzen Hebel der B-Pumpe blockieren, wie unten mit der Schraube zu sehen. Evtl. hast du so selbstklebende Filzgleiter ?

Ganze Umbauanleitung hier http://www.ledametrix.com/bkmod/

bk03.jpg
 
Dann werd ich mir nochmal anschauen, THX. Wofür ist eigentlich die obere Schraube, könnte man da nicht auch etwas verstellen ?
 
Wenn du mich fragst kann man damit einstellen, ab wann (Gasschieberöffnung) die Pumpe beginnt zu arbeiten, vllt. hab ich auch n Denkfehler
 
Eventuell ist ja da was bei mir verstellt, denn die Kiste läuft sonst einwandfrei in allen Bereichen nur bei nem Gaststoss halt ist sie meistens einfach aus.
 
Redest du vom Absterben im Stand oder beim Aufreißen während der Fahrt ? Im Stand würd ich gekonnt ignorieren, evtl. Standgas etwas höher einstellen.
 
Er meint wohl wenn er im Leerlauf das Gas aufreißt (warum auch immer) geht der Motor aus.

Hatte ich bei meinem TM42 auch, nach dem einstellen der Beschleunigerpumpe (auf später) kein Problem mehr...
 
Also beim aus-jux-und-dollerei-krach-machen-wollen geht sie aus...hab ich auch bei meinem 39er.

Die obere Schraube die original dran ist, bestimmt den Zeitpunkt zu dem eingespritzt wird...die Dauer (Menge) ist dann aber immer die gleiche.

Durch den Mod (untere Schraube) kannst du dann die Einspritzdauer, und somit dann die Menge insgesamt, begrenzen...aber eben auch nur die Dauer, es wird halt weniger lange eingespritzt aber immer noch die gleiche Menge pro verstrichene Zeit.

Es gibt wenn man wirklich Zeitunabhängig die Menge (also wirklich mehr oder weniger durchfluss) verändern will glaub ich die Möglichkeit die Düse der Pumpe zu wechseln.
 
Jo genau. Nein es stört mich halt einfach. Schraube weiter raus ist dann später ?
 
Hab bei mir auch rumprobiert mit dem Einspritzzeitpunkt...wenn ich in den Bereich komme wo die Gasstöße im Standgas nicht zum absaufen des Motors sorgen, leidet die Spritzigkeit beim Fahren...denn dann geht sie im Stand nich aus, kriegt aber zu spät was bei der Fahrt und man hat quasi nix von der Pumpe, weil die dann erst arbeitet, wenn eh genug über die HD kommt.

Also verzichte ich lieber aufs Gasaufreißen im Stand zugunsten der Gasannahme bei Fahrt.

EDIT: bin zur Vermutung gelangt, Abhilfe schafft nur ne kleineree Düse der BPumpe.
 
Das wär mal interessant.
@ Chris : hat sich bei dir auch etwas beim fahren verändert durch das verstellen ?
 
Zuletzt bearbeitet:
Im Stand ist das doch egal. da stirbt meine 660 auch ab.
Habe bei mir jedoch die Zeit der Beschleunigerpumpe auch verkürtzt -> Ergebnis ist ein spritzigeres Ansprechverhalten.
 
Ein sehr bekannter Tuner hat genau das auf dem Prüfstand getestet, sprich er hat gemeint wenn der Motor im Leerlauf beim plötzlichen aufreißen des Gashahns nicht ausgeht, dann kann beim Vergaser bzw. der Beschleunigerpumpe nicht soooo viel falsch eingestellt sein...

Außerdem hatte ich auch das Problem dass sie beim "beherzigten" wegfahren aus ging - is natürlich peinlich wenn man sich ganz vorne an eine Kolonne "einreiht", beim weg fahren gscheit das Gas aufreißt und der Motor mit einem leisten "blubb" einfach aus geht. Das Hupkonzert um 0530 früh in Wien21 war immer toll.
 
Ach du warst das ;-) So ähnlich ist es mir auch schon 2-3 mal gegangen , wenn ich z.b mich gezogener Kupplung im 2ten vorrollen lasse und dann durchreißen will. Plopp und aus. Super Peinlich. Deswegen will ichs ja weg haben .
 
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Mir ist in Wien mal der Dellorto auf Vollgas hängen geblieben, da passiert das nicht mehr :mrgreen:
 
Das muss wohl an Wien liegen , hab mir eh schon überlegt umzuziehen ;-)
Back to Topic.
 
*Kartman* schrieb:
Mir ist in Wien mal der Dellorto auf Vollgas hängen geblieben, da passiert das nicht mehr :mrgreen:
Zum Vergrößern anklicken....

Das is mir auch schon 2 oder 3 mal passiert weil ein Bolzen im Schieber raus vibriert wurde und so das Ende hängen geblieben ist - natürlich immer bei Vollgas :D
War aber nicht in Wien ;)

@lucky: entweder selber herum "probieren" oder machen lassen...Warums ausgeht weißt ja jetzt eh.
 
Wenn der Motor beim Wegfahren abwürgt, müsste es reichen die Einspritzzeit zu verkürzen.
Vorrausgesetzt die Düsen passen soweit.
 
Hab meine B'pumpe am FCR39 völlig deaktiviert, keinen direkten Unterschied gemerkt. Ausser dass sie wohl noch sparsamer ist.

Hat halt immer noch irgendwie gelegentlich so einen Bedenkmoment von geschätzt 0.2 s, wenn man beim vollgasbeschleunigen den nächst höheren Gang einlegt und sie dann irgendwo bei 4500+- landet.
 
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