Kein Zündfunke mehr

Was hältst du eigentlich davon Dinge zu messen und zu überprüfen ob sie wirklich defekt sind, anstatt sie einfach nur auf Verdacht neu zu kaufen?

Welchen Widerstand hat dein neuer PickUp?
Welchen Abstand zum Polrad hast du eingestellt?
 
Hast ja keine Zeit dein Fachwissen mal in Dresden anzuwenden. Würde ich machen,aber davon habe ich keinen Plan. Und zu KTM bringe ich die Kiste mit Sicherheit nicht. Die rufen mittlerweile 99,00 Euro/Std.auf. Da kann ich noch genügend Teile wechseln. Abstand habe 0,75 gemacht.
 
640 Adventure schrieb:
Und zu KTM bringe ich die Kiste mit Sicherheit nicht. Die rufen mittlerweile 99,00 Euro/Std.auf. Da kann ich noch genügend Teile wechseln.
Zum Vergrößern anklicken....

Das ist durchaus ein schlagkräftiges Argument :yes:

Aber jemand der ohne Probleme und offensichtlich auch sehr versiert selbst schrauben kann, dem würde ich eigentlich auch zutrauen dass er einfache Dinge messen kann.
So schwer ist das nicht. Ich glaube du müsstest dich nur mal ein bisschen damit beschäftigen.
Und wenn du irgendwo gar keinen Plan hast, dann wird dir hier im Forum immer geholfen :yes:
 
Moin, ich habe mal den neuen Pickup gemessen. Sollte der nicht um die 100ohm haben? Der hier zeigt das an. Ist das gut oder könnte hier das Problem sein?
 

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Der ist hin, vermute ich. Das WHB sagt dazu:
IMG_3405.jpeg
 
205 Ohm.. da würde ich nochmal an den Kabeln Wackeln. Nicht das die das Problem sind.
 
Wo hast du denn den PickUp gekauft?
Je nach Modell haben Impulsgeber oftmals einen unterschiedlichen Widerstand, und vielleicht hast du jetzt einfach einen PickUp erwischt der nicht für deine CDI bzw. dein Modell gedacht ist?

Sieht der neue PickUp komplett gleich aus wie dein alter und hat er auch dieselben Kabelfarben?

Fakt ist, wenn die CDI auf einen PickUp programmiert ist, der 80-120Ohm Widerstand haben sollte, dann wird das nichts mit dem Zündfunken wenn dein PickUp jetzt 200Ohm hat.
 
Bei ebay gekauft.
Hätte ich mal eine Originalteil gekauft. Naja, geht zurück.
Ja, sieht ganz genauso aus. Mit Stecker und Kabel grün/weiß.
 
Wundere mich gerade etwas.
Original kostet er bei KTM 99€...

Screenshot_20240425_111242_Chrome.jpg

...und bei x-mas1.at kostet er 129€

Screenshot_20240425_111103_Chrome.jpg

Da würde ich ihn tatsächlich dann original bei KTM bestellen.
 
Hatte ich auch schon. Ersatzteile bei KTM Leverkusen sind teilweise deutlich günstiger als bei den üblichen Onlinehändlern. Das, was die noch da haben, ist nach Aussage KTM Leverkusen relativ lange in den Lagern und die Preise werden nicht mehr angepasst.
 
Neuen originalen Pickup einbaut. Und? Tataaa, Astreiner Zündfunke. Ich freue mich wie Bolle. Die Rückabwicklung mit dem Chinesen Pickup ging erstaunlicher Weise total problemlos.
Nach einigen hin und her geschreibe sollte ich den Pickup zerstören(weil zurück schicken zu teuer wäre), Bilder davon machen und nun habe ich auch schon mein Geld zurück. Top.
 
Na dann.
Vermutlich geheilt von Chinaschrott in Urlaubsmotorrädern?
Hoffentlich.
 
640 Adventure schrieb:
Neuen originalen Pickup einbaut. Und? Tataaa, Astreiner Zündfunke. Ich freue mich wie Bolle. Die Rückabwicklung mit dem Chinesen Pickup ging erstaunlicher Weise total problemlos.
Nach einigen hin und her geschreibe sollte ich den Pickup zerstören(weil zurück schicken zu teuer wäre), Bilder davon machen und nun habe ich auch schon mein Geld zurück. Top.
Zum Vergrößern anklicken....
Haha das mit den Fotos vom zerstörten Pickup find ich spannend. Das ist neu, normalerweise kann man den Kram einfach behalten.
 
Kenn ich auch so, mit Foto vom zerstörten Produkt.
 
So,gestern Probefahrt. Funktioniert alles bestens.
Nach mal eine andere Frage. Habe noch einen Keihin da und würde den gerne einbauen. Was muss ich da alles beachten?
Vergaser raus, rein ist klar. Aber was passiert mit den ganzen unterdruckgedöns was jetzt zum Vergaser geht. Kommt das weg? Und was ist mit dem Kabel was jetzt zum Vergaser geht. Muss das auch an den Keihin? Vielleicht hat jemand paar Fotos wie das bei Ihm aussieht.
Habt schon mal vielen Dank!
 
Ist der Keihin einer, bei dem man den Ansaugflansch runterschrauben kann?
Das gesamte Gerödel wie EPC kommt weg. Der Keihin hat Schläuche genug.
 
So wie es aussieht habe ich das nächste Problem an der Backe. Sieht aus wie Kopfdichtung.
 

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