KTM 690 auf Vergaser umbauen...

Ein Hallo, Prinzipiell eine gute Idee mit dem Rade Tank. Wäre auch bei mir dann Tank Nummer 4. Erstmal ja nicht verkehrt. Folgendes stört mich an den Filter:
- verminderte Wassertiefe
- kleine Fläche und damit zügig zu im Sand
- Ansaugfläche liegt genau am Spalt der Sitzbank - der Filter sieht aus wie Sau nach einem Renntag.

Hier mal Bilder vom Rotweiler LuFi mit ähnlichem Problemen aber großer Fläche:
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Hier sind auch ganz gut die Rallye Raid Tanks zu sehen. Hier könnte man das Benzin im Fall eines Falles auch umfüllen und den gesamten Tank einfach direkt hochhängen. Hier mal ein Bild von der anderen Richtung... ;-)

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Bei der Rallye erfolgt die Spritverteilung über den Mehrwege-Benzinhahn. Die Pumpe sitzt rechts am Motor über dem Ölfilterdeckel mit einer Halter verschraubt. Der Unterdruckanschluss ist genau wie schon beschrieben verschraubt und wird auch so angeschlossen.
Ich bin lange die alte Mikuni-Pumpe gefahren. Dafür gibt es auch noch Rep-Kits. Für die neue (DF51 ?) hatte ich nichts gefunden. Im Zuge des Neuaufbaus kam aber eine neue Originale rein.

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Ja dann.. plausible Ersatzwerte fürs Steuergerät liefern und ab geht's. :D
 
Ich hab zugegebenermaßen nicht wirklich Ahnung von Membranpumpen, aber bist du dir sicher dass hier auch Sprit durchläuft wenn der Motor nicht läuft?
Ja, bei den Pumpen läuft auch Benzin durch wenn die Pumpe(nmembran) nicht oder nicht richtig arbeitet. Verstopfungen ausgeschlossen.
 
Da hat auch jemand sowas gebaut.
 

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Ein Hallo,
erstmal vielen Dank für eure Infos und besonders an Rapakon für sein Experiment den Vergaser an der EFI auszuprobieren (y)!

Hier erstmal Bilder von meinem Neuzugang:


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Er stammt aus einer KTM 640 und macht für sein Alter ein echt guten Eindruck!

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Hier mal Werte mit denen der Vergaser an einer 690er funktionieren sollte:

Nadel - OBEKR, 4 Rille von oben
Hauptdüse - 160
Leerlaufdüse 42
Leerlaufgemischschraube um 1.25 Umdrehungen reinschrauben.

Kleinst mögliche Düse für die Beschleunigungspumpe ggf. sogar ausschalten falls möglich.
- Die Begründung ist wohl das unsere großvolumigen Motoren genug Vacuum produzieren und die Anfettung nicht benötigen.

Was bei meinem Vergaser passt ist die Nadel und ihre Höhe.
Hauptdüse ist bei mir eine 195

Leerlaufdüse und Beschleuniger Düse muss ich noch suchen ;-)

Gruß
Michael c.
 
Auf der schweineteuren Schieberplatte muss M. eingeprägt sein. Ältere brechen scheinbar.
Und es gibt um 40% breitere Schieberrollen, die sind sehr empfehlenswert.
Habe den Namen nicht bereit. Weiß hier sicher jemand.
Und eine Flexjet GRS würde ich noch einbauen. Spart gebrochene Finger ;)
 
Ein Hallo,
dank euch habe ich jetzt eine klare Vorstellung was ich zum umrüsten benötige. Hier die Zusammenfassung für die Nachwelt

- Keihin FCR41 Flachschiebervergaser (zum Beispiel den von der KTM 640)

- Gas Züge können übernommen werden

- Unterdruck Benzinpumpe
- Anschluss Unterdruck von KTM zum Einschrauben im Ansaugtrackt (KTM TN 75036045000)
- Wichtig ist wohl eine Begrenzung des Benzindrucks um ein Überlaufen zu verhindern, darum gibt es folgende Optionen
- Original Rallye von KTM (130€)
- Zum Beispiel Mikuni DF52-82 mit Überdruck Ventil (62€)
(Mikuni DF52-82 Unterdruck Membran Benzinpumpe mit Überdruckventil (35 Liter/Stunde))
- Verbindung Vergaser zum Motor (von KTM Rallye) - Verbindung zum LuFi (ggf. 3D Druck)

- Steuergerät: Ignitech TCIP4

- LuFi muss noch gefunden werden.

Was jetzt noch bleibt ist der Kabelbaum. So wie ich das sehe, gibt es zwei Alternativen:

1 - eigenen basteln

Pro:
- jede Menge Wissenszugewinn
- richtige Querschnitte
- bei den KTM Steckern sind die nötigen Pins dabei -> beste Verbindung bei fachgerechter Ausführung
- Es werden nur die Leitungen/Stecker/Relais angeschlossen die benötigt werden

Kontra:
- KTM Stecker finden und bezahlen
- lückenhaftes Wissen über die Motorrad Elektrik
- Zeitaufwand
- Es werden viele bunte Litzen benötigt

2 - gebrauchten KTM Kabelbaum modifizieren

Pro:
- alle Stecker vorhanden d.h. günstige Lösung
- bestehende Leitungen müssen nicht neu gekrimpt werden

Kontra:
- Pins fehlen
- es muss "geflickt" werden

Welcher wäre euer Weg?

Gruss
Michael c.
 
Meine 2ct.
Mir ist kein Unterdruck Benzinpumpen Druckbegrenzer bekannt. Die Adventure hat auch keinen. Woher hast du die Info?

Die breiteren Rollen von Concom darf ich dir bei einem gebrauchten Vergaser sehr empfehlen. Sonst kommen teurere Probleme.

KTM Stecker gibts bei xmas1.at - würde den Kabelbaum selbst bauen. Frag mal Herrn Weity, der hatte das auch gemacht und war, so schrub er, elektrisch nicht sehr vorbelastet.
 
Ich hab einen gebrauchten Kabelbaum auf meine Bedürnisse umgestrickt und würde das immer wieder so machen.
Einen Kabelbaum aus dem nichts zu bauen erscheint mir fast unmöglich, bzw. wäre der Aufwand vermutlich um das 10fache größer als einen gebrauchten Kabelbaum einfach umzubauen.

Man kann Leitungen aus dem gebrauchten Kabelbaum entfernen die man nicht mehr benötigt oder für andere Dinge verwenden die neu dazu kommen. Das ist viel einfacher als alles von Grund auf neu zu planen.

Eine (Unterdruck) Benzinpumpe bei einem Vergaser sollte max. 0,3bar Druck machen sonst wird das Schwimmernadelventil aufgedrückt.
Wenn die (Unterdruck) Pumpe diese Voraussetzung erfüllt dann braucht man keinen Druckbegrenzer, ansonsten halt schon.
 
- es muss "geflickt" werden

Flicken ist kein Thema solange man es ordentlich macht.
Wichtig dabei ist dass man crimpt und niemals löten.
Hier dann einen ordentlichen 3:1 Schrumpfschlauch mit Innenkleber darüber (Link) und es hält für die Ewigkeit

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@Yachti
Bitte nicht immer die Empfehlung geben grundsätzlich eine M Schieberplatte in den fcr einzubauen.
Bei den alten fcr mit außenliegender Beschleunigerpumpe passt das einfach nicht!
Die brauchen die L Schieberplatte.
Wie @holgi871 in Beitrag #50 schreibt.
 
Flicken ist kein Thema solange man es ordentlich macht.
Wichtig dabei ist dass man crimpt und niemals löten.

Da ich gerade selbst dabei bin an meinem Moped etwas zu verkabeln, hier mal eine Schritt für Schritt Anleitung, wie ich Kabeln "zusammenflicke".

Ich sage nicht dass die Art und Weise wie ich es mache das nun plus ultra ist, aber ich hab schon so viele Kabeln "geflickt", dass ich sagen kann, wenn man es richtig macht, dann hält das für Ewigkeit und man wird nie ein Problem mit dieser Art von "Flickstellen" haben.

1.) Zuerst isoliere ich beide Kabelenden soweit ab, sodass sie ~2-3mm länger absoliert sind als die verwendete Adernendhülse lang ist.
Beide Kabelenden führe ich dann in eine Adernendhülse ein, die im Innendurchmesser möglichst klein ist, sodass sich die Litzen der beiden Kabeln gerade noch so in die Adernendhülse einschieben lassen.
(nicht vergessen vorher auch schon einen Schrumpfschlauch über eines der beiden Kabelenden führen)

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2.)
Dann crimpe ich die Adernendhülse so fest wie möglich erstmal in der Mitte.
Dadurch sind die beiden Kabelenden dann schon mal soweit in der Adernendhülse fixiert, sodass sie nicht mehr von alleine herausrutschen können

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3.)
Dann crimpe ich die Adernendhülse links und rechts um 90° verdreht nochmal so fest es geht.
Das stellt sicher dass sich die Litzen der Kabel bei Zug nicht aus der Adernendhülse rausziehen können, weil sie jetzt in einem Bogen durch die Adernendhülse verlaufen.

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Wenn man es richtig gemacht hat dann kann man nun an den beiden Kabelenden ziehen so fest man will, man wird die beiden Kabeln nie mehr aus der Adernendhülse herausgezogen bekommen.


4.) Zum Schluss dann den Schrumpfschlauch mit Innenkleber darüber.
Diesen mit einem Heißluftföhn schrumpfen (bitte kein Feuerzeug dafür verwenden )

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Fertig.

Zum Crimpen verwende ich eine Crimpzange welche für unisolierte Flachstecker vorgesehen ist

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Wie gesagt, ich weiß dass diese Methode sicher nicht in Lehrbüchern gelehrt wird, und ich schreibe auch niemanden vor dass er es so machen muss oder soll, aber die Praxis hat mir gezeigt dass das die einfachste, effektivste und zuverlässigste Lösung (bei zeitgleich maximal geringem Aufbau) ist, wenn man 2 Kabeln zuverlässig und dauerhaft miteinander verbinden möchte.
 
Gefällt mir gut……da ich mit demLötkolben kein gutes Verhältnis habe.

Danke und Gruß
Badmick
 
Deswegen?
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Guter Tip - vielen Dank.

Habe den Kolben immer viel zu weit hinten angefasst. So wie auf dem Bild hat man wesentlich
mehr Gefühl.

Grüße Badmick
 

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