KTM 690 auf Vergaser umbauen...

Danke für den Hinweis mit der Zündkerze. Nun da der Vergaser kommt, lohnt sich das Programmieren der ECU natürlich nicht mehr. Werde die Erkenntnisse aber für das Abstimmen (lassen) des Vergasern nutzen.

Hier Bilder zu meiner Choke Lösung. Die benötigte Komponenten stehen weiter oben.

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Fortsetzung folgt...

PS Jetzt weiß ich warum das K in "K"Ohm im Werkstatthandbuch Fett gedruckt ist. Hat mich 30min unnötige Fehlersuche gekostet - ist den KTM Ingenieuren wohl auch schon passiert :sarcastic:.
 
Welchen Choke Kolben hast du nun verwendet? Den mit, oder den ohne Fortsatz?
 
Den ohne Fortsatz. Bin der Empfehlung gefolgt und habe in China bestellt.
Alles ging erschreckend problemlos und für 1€ inkl. Versand kam das korrekte Teil an :oops:.

LG Michael c.

@Yachti: kannst du unsere letzten 3 Beiträge in das Vergaser Thema verschieben? Dort passt es sicherlich besser.
 
Ein Hallo,
kurze Zwischenfrage: Wer kann mir sagen, wo der Ölabscheider bei der 690 Duke montiert ist? Hintergrund der Frage ist, dass ich nach Neukonstruktion des LuFi Kastens sowie der oberen Motorentlüftung (nach Yachti seinem Vorbild) die Wege der Gummischläuche optimieren möchte.

Danke und Gruss
Michale c.
 
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Wertungen: klx
Bei der 690 Duke (egal ob 3, 4 oder 5) steckt der Ölabscheider im Hauptrohr des Rahmens

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Diese Info wird dir halt nicht viel nützen, denn die Enduros und SMC-Rs haben dieses Rahmenhauptrohr gar nicht.
 
Ich habe sowas gar nicht an der Enduro R. Da gehen alle Schläuche einfach zusammen und einer in den Ansaugkasten.
Möchtest du so einen Abscheider als Extra verbauen?
Habe ich dir dieses Bild schon mal gesandt? Ist zwar noch mit dem alten SLS Deckel, aber die Schläuche laufen auch mit dem neuen nahezu gleich.

2023-03-06_16-45-56.jpg
 
@wheity - das hilft, jetzt weiß ich schon in welchen Winkel der Duke Abscheider montiert werden kann.

@Yachti - das ist natürlich die Minimal Lösung mit der saubersten Verlegung. Allerdings war auch bei deiner, ursprünglich mal ein Ölabscheider in deiner rechten Rahmenabdeckung (76503083200). Der Sinn vom Abscheider ist wohl zu verhindern das der Öl Nebel verbrannt wir und eine zweite Flammenfront bildet. (Dies ist alles gefährliches Halbwissen aus dem Schwesterforum.). KTM scheint sich allerdings eine richtige Waffel gemacht zu haben inkl. Anleitung zum Verlegung der richtigen Schläuche:
20260215_123046.jpg

Deswegen tendiere ich dazu ihn zu behalten und auch die Entlüftung in den LuFi Kasten zurückzuführen. Ein Weglassen dieser wäre nämlich noch einfacher.

Am Ende wird es viele Wege nach Mattighofen geben, aber ich möchte halt den für mich besten :cool:.

Gruss Michael c.
 
Ein Hallo,
kurzes Update...

- Vergaser ist fertig inkl. Powerblades und Verkürzung der Einspritzzeit der Beschleunigerpumpe. Bei Bedarf lässt sie sich nun auch von außen deaktivieren:
20260228_192927.jpg

- LuFi ist fertig. Als Material habe ich PE mit Carbon gewählt. Sollte ausrechend steif sein. Der Vorteil für mich war, das sich die Stüzen nahezu von alleine vom Druck lösten:
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- Halter für 640er Tacho ist fertig:
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- Auch erfolgt im Update, die Kabelführung vom Lenker nun von oben statt von der Seite.

Nun warte ich noch auf den outgesourcten Kabelbaum und dann steht dem ersten Test nichts mehr im Weg :dance3:

Eine Frage habe ich noch. Der Entlüftungsbaum vom Vergaser ist ein Graus. Kann man die Schläuche zusammenlegen? Alle in einen oder ggf. in Gruppen?
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Gruß Michael c.
 
Auch wenn ich wieder Prügel bekomme……..

Habe an meiner 2005er @ einen neuen Keihin damals verbaut und die Schläuche aus Faulheit
Weggelassen. Bis so ein halbesi Jahr gefahren und es ist nichts passiert.

Denke du kannst die Schläuche auch zu einem Zopf Flechten
:)

Grüße Badmick
 
Wieder jemand, der sein Motorrad aufhängt oder hinlegt für die Bilder ;)

Rein technisch gesehen, kannst du die Schläuche sicher kürzen und gebündelt in 1 oder 2 größeren Schläuchen nach unten führen.
Zuerst würde ich ehrlich gesagt mal neue Schläuche kaufen, deine habe ihre beste Zeit schon hinter sich.
Die gibts eh (bei Topham?) in originaler Qualität.

1772400925771.jpeg

Du müsstest dir vermutlich irgendeinen Adapter von 2 auf 1 und einen von 3 auf eins drucken, dann hängen 2 Schläuche unten raus und nicht 5.
Ob sich das dann aber wirklich rechnet?
 
Das mit den Bildern macht mich auch fertig. Am Computer sind sie gerade. Gibt es da einen Trick?
 
Badmick schrieb:
Auch wenn ich wieder Prügel bekomme……..

Habe an meiner 2005er @ einen neuen Keihin damals verbaut und die Schläuche aus Faulheit
Weggelassen. Bis so ein halbesi Jahr gefahren und es ist nichts passiert.

Denke du kannst die Schläuche auch zu einem Zopf Flechten
:)

Grüße Badmick
Zum Vergrößern anklicken....
Prügel bekommst du sicher keine ABER:
Das sind 4 Be/Entlüftungsschläuche und ein Sprit Ablassschlauch.

Wenn du die Michaels Video mit der Seedurchquerung, oder auch eine vermutete Sandetappe - oder mehrere - Vorstellst und die Schläuche sind nicht dran.......
Da wird er nicht lange fahren. Irgendwann ist der Dreck im Vergaser.

Heißt: es hängt natürlich sehr davon ab, wo man mit seinem Moped rumfährt.
An meine Supermoto habe ich heuer auch nur den Luftfilter neu eingesprüht. Der hat ausgesehen wie neu.
An der Adventure allerdings nicht.
 
Ich habe extra nochmal nachgesehen. Fuzzi Skin ist nicht aktiviert. Diesen unabsichtlichen Effekt, habe ich auch nur beim Drucken mit Carbon Zusätzen. Interessanterweise ist der Effekt in Z-Richtung und nicht in X-Y Richtung wie beim echten Fuzzi Skin.
 
Blöde Frage: du hast in deinem Tachogehäuse unten ein Abflussloch und oben kommt noch ein Dichtband rum?
 
Wirst lachen, sowas ähnliches habe ich bereits realisiert. Beim Abflussschlauch meines Faches vorne. Am Bild in gelb.

2022-01-12_17-23-44.jpg
 
Hallo Yachti,
guter Punkt und ja - Abflusslöchern sind an der tiefsten Stelle vorhanden. Ich wollte nicht von oben dichten um den Tacho "schwingen" zu lassen. Er ist weiter auf den original Gummis gelagert. Wasser findet meiner Erfahrung nach immer einen weg hinein. Es muss halt wieder abfließen.

LG Michael c.
 
Ein Hallo, hier ein Update vom Projekt: Der alte Kabelbaum wurde ja Ende Dezember inkl. einer GROSSEN Tabelle mit Änderungswünschen und neuen Steckerpositionen versendet. Im Februar sollte es dannn mit Einbau und Prüfstand weitergehen.
Leider blieb es beim Plan. Ich hatte den Kabelbaum Mitte April in Händen. Auf den ersten Blick waren schon einige Probleme sichtbar und es müssen noch einige Stecker gesteckt werden. Nicht verschweigen möchte ich, das dies meinem Helfer sichtlich unangenehm wahr und und er auf die hälfte des ausgemachten Betrages verzichtet hat!

Leider ist jetzt genau die Zeit in der ich auf Arbeit , im Umfeld und natürlich auch auf diversen Waldstrecken am meisten zu tun habe. Fertig muss das Projekt jedoch spätestens zur ElChott Rallye im November sein.
Ich werde Versuchen den Kabelbaum erstmal zum laufen zu bringen. Dafür werde ich alle Stecker isolieren um sie probehalber in die Endgeräte zu stecken. Das Ziel ist die Mühle zum laufen zu bringen.

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Parallel habe ich einen begabten Schrauber gefunden, der mir einen neuen Kabelbaum nach meinen wünschen herstellt. Allerdings möchte er einen kompletten Schaltplan für den Aufbau haben.
Jetzt meine Frage: Kennt ihr jemand der diese Aufgabe übernehmen kann/will - Natürlich nicht umsonst!

Fortsetzung folgt und LG Michael c.
 
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