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Alles klar. Danke , wegen der Druckkappe werde ich heute mal schauen und wegen der Wapu kann ich erst in 2 Wochen schauen, weil ich erstmal unterwegs binIst zwar ein anderes Gehäuse, aber hier kannst Du das Kugellager in der Druckkappe sehen. Die roten Pfeile könnten der weg einer Kugel aus den Lagern der Wapu oder der Nockenwelle sein.
Das gute V300 ist zuviel des Guten. Bei den Modellen bis 2005 sollte das 5100 die richtige Wahl sein.
Also die Druckplatte ist bei mir komplett zu, also dürfte da keine Kugel fehlenIst zwar ein anderes Gehäuse, aber hier kannst Du das Kugellager in der Druckkappe sehen. Die roten Pfeile könnten der weg einer Kugel aus den Lagern der Wapu oder der Nockenwelle sein.
Jedem seine Meinung, aber woher (aus technischer Sicht) nimmst du diese „Kenntnis“ ?
Aus der Erfahrung heraus. Wie der TE es beschreibt habe ich es schon mehr als einmal erlebt, dass eine Kupplung durch das Rennsportöl (Bezeichnung von Motul) oder aber sonstiges Vollsynthetiköl anfängt zu rutschen, insbesondere wenn vorher eine andere Ölqualität benutzt wurde. Zudem ist die Reinigungswirkung eines solchen Öles erheblich höher, das muss nicht immer positiv bei einem 26 Jahre alten Motor sein, einige Motoren werden dann auch gerne inkontinent. Bei einem frisch gemachten Motor, mit neuen Dichtungen, ist es meist kein Problem, bei einem nicht angefassten manchmal schon.
Deshalb ist meine Meinung (aus technischer Sicht, wie Du es schreibst), ohne es bis ins kleinste chemisch begründen zu können (Grundöl, Legierung, Additive usw.), eine angepasste Qualität zu nehmen in Bezug auf Viskosität und Jaso, entsprechend dem jeweiligen Motor. Der TE schreibt zudem auch nur, er würde jetzt das Shell (??) nehmen. Dazu die Erfahrung, dass lange Zeit für die LC8 950 Adventure ein Öl von Shell empfohlen wurde, der Motor klapperte damit weniger. Ein Aufschrei kam dann als bekannt wurde, das es kein voll-, sondern halbsynthetisches Öl ist, geschickte Umschreibung auf der Verpackung.
Es gibt auch Motoren, in die ich nichts anderes als mineralisches Öl kippe, beispielsweise 2V Boxer. Und um bei der Marke zu bleiben: Motul 3000 20W50. Ich bekomme übrignes kein Sponsoring von denen, habe mich mal auf eine Marke festgelegt, dann ist es kein Problem Teilmengen zu verwenden. Auch wenn es nur Hobby ist .
Danke für die Bilder und die Daten, sobald ich etwas weiß, schreibe ich nochmalBei der Größe von 6 mm kommt eigentlich nur das Nockenwellenlager in Frage.
Das 6001 Lager der Wapu hat eine Baubreite & Querschnittshöhe von 8 mm, da wäre der Wälzkörper von 6 mm zu groß.
Das 6004 Lager der Nockenwelle hat da 12 mm bzw. 11 mm, die Kugel paßt da recht gut.
Wenn Du eh nach der Wasserpumpe schauen willst, mußt Du eh an das Lager ran.
Hier Masse vom 6004 und 6001 Lager:
Anhang anzeigen 82409Anhang anzeigen 82410
Jetz ma ganz ehrlich, sone Kugel. und ohne Geräusche...........im am Lager, egal welches
Bitte
War das letzte Bier gestern Abend schlecht ?