Längeres Federbein und dessen Konsequenzen

P

prestige

Guest

• 2 Dezember 2003

• #1

Seit gegrüßt,

wie ihr wahrscheinlich mitbekommen habt war mein Federbein im ARSCH (das ding hat mir so viel Wut bereitet da darf ich dieses Wort heute groß schreiben).

Heute wurde dieses bei meinem KTM-Händler erstmal gegen ein vorrübergehendes Bein getauscht.
Dieses ist aber n Stücken länger.

noch zum Motorrad--> 03` KTM LC4 640 Prestige

Jetzt meine Frage:

Wie wirkt sich das längere Federbein auf das Fahrverhalten aus, es sind nur einige wenige Zentimeter. Was ich aber merke ist das ich n Stücken bequemer sitze mit meinen 1,90m Körpergröße.
Das Sitzen wäre mir aber ehrlichgesagt Wurst wenn dadurch zB arge Handling-Probleme auftreten, insbesondere beim Kurven fahren.

Habt ihr da schon Erfahrung? bzw Vermutungen?

Grüße,
Micha

 

Maxxx

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LC4 640, Bj. 98

• 3 Dezember 2003

• #2

Auf jeden Fall änderst Du mit der Federbeinlänge die Fahrwerksgeometrie. Ein angehobenes Heck führt zu einem steileren Lenkkopfwinkel und einem kürzeren Nachlauf. Diese Änderungen bewirken eine größere Handlichkeit/Agilität aber auch einen schlechteren Geradeauslauf bei höheren Geschwindigkeiten. Korrigiert mich, wenn ich Mist geschrieben habe.

Ob sich diese Änderung für Dich spürbar auswirken und ob Du´s gut oder schlecht findest, mußt Du selbst beurteilen.
Ne Kati mit ihren langen Federwegen + Stollenreifen fährt ab 200 km/h sowieso nicht besonders stabil

und superleichtes Handling hat noch nie geschadet, oder?

 

P

prestige

Guest

• 3 Dezember 2003

• #3

hoihoi ich hab gestern bei mir im hof mal getestet und es für gut befunden. was ich sonst nie geschafft hab wurde möglich, die maschine kippt nur so in die kurve. desweiteren musste ich von meinem ktm händler erfahren das es eh n supercomp bein ist. sprich die abstimmung wie ich sie jetzt habe wird im rennsport gefahren.


was du geschrieben hast stimmt alles.
stollenreifen werd ich leider nie aufziehen können da die prestige ne reine sumo ist. und 200 will ich auf dem babe gar net fahren :] ich will nur 60 fahren aber dann ne kurve dies in sich hat.

ich bleib beim langen federbein.

grüße,
micha

 

Maxxx

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• 3 Dezember 2003

• #4

die maschine kippt nur so in die kurve

Zum Vergrößern anklicken....

hehe, kann ich mir gut vorstellen. Meine normale 640er kippt schon mächtig in die Kurve nach dem Umbau auf 17 Zoll. Da kommt der gleiche Effekt zum Tragen: etwas kleineres Hinterrad + sehr viel kleineres Vorderrad => ebenfalls steilerer Lenkkopfwinkel. Ist jedesmal wieder überraschend, der Unterschied. Aber reine Gewöhnungssache, nach ein paar Metern passt das flinke Einlenk-Verhalten

und auf gehts zum Schrägfahren

 

P

prestige

Guest

• 4 Dezember 2003

• #5

mh was mir noch aufgefallen sit das wheely fahren klappt leichter?!
ich tippe mal darauf das selbst zu den intakten zeiten meines alten federbeines es nicht so intakt war. da das wheely fahren damals komischerweise nie geklappt habt obwohl zug und druck perfekt eingestellt waren.... naja...
wie gesagt alles ist besser ^^

 

P

prestige

Guest

• 5 Dezember 2003

• #6

öh hab michv erdacht ist n bein aus ner 625 sxc.. nich supercomp.. supercomp hat dasselbe wie die anderen sumo modelle.

btw die maschine nicht mit dem laengeren hinten vorne viel besser ein... das macht in kurven sehr viel aus ist mir aufgefallen..d as handling ist mörder GEIL!

 

B

berry

Guest

• 5 Dezember 2003

• #7

den gleichen effekt haste auch wennste die gabel durschiebst. ausserdem gibt es noch umlenkstangen für die schwinge mit anderen längen, damit kannste des heck in der höhe verstellen.
ist geschmacksache aber wenns zu krass wird mit dem reinfallen ist doch auch nicht schön. dann die gabel lieber wieder rausziehen

 

P

prestige

Guest

• 5 Dezember 2003

• #8

ne es ist n gesundes stück einfedern.
es ist so das ich anscheinend jetzt den optimalen schwerpunkt auf dem motorrad habe,
stoppies und wheelys klappen perfekt, der geradeauslauf ist nicht zu verachten und das handlich hat sich um längen verbessert.

was mich wundert, die alte monoshock ist ne 310er die neue ne 320er, sprich nur 10mm mehr, aber es macht doch so viel aus.


micha

 

O

Oliver

Guest

• 11 Dezember 2003

• #9

Was die Kollegen geschrieben haben simmt, längeres Federbein=mehr kippelig/schlechterer Geradeauslauf.
Geht auch mit Kürzeren Umlenkhebeln (zB.vom Sommer)
Nur auf der Autobahn zu vergessen - aber das macht mit der KTM eh keinen Spaß.
Ich hätte noch 2 orig. LC4 Federbeine (gebraucht/01, neu 660SMC/04), zum ca. halben Neupreis, falls noch Bedart besteht.
Viel Spaß,
Oliver

 

P

prestige

Guest

• 11 Dezember 2003

• #10

bei mir nicht aber dankeschön