Ventilspiel

Hallo Leute, da meine SMC 690 2008 jetzt läuft habe ich noch eine Frage und zwar.
Habe mal den Ventildeckel abgenommen um Ventilspiel zu kontrollieren. Habe auch das Axialspiel der Kipphebel kontrolliert. Jetzt wollte ich mal Fragen, Das Ventilspiel ist klar steht auch in der Anleitung aber ist das Axialspiel der Kipphebel normal?

Habe nämlich ein Klappergeräusch ich vermute das es von den Kipphebeln kommt da die Kette gute spannung hat.


Kipphebel

Dann müssen die Kipphebel mal raus und geprüft werden... Klappern kommt eher nicht vom Axialspiel. Allerdings sind die Ventile auch am äußeren Rand der Toleranz. Könnte ein Indiz für kaputte Lager der Rollen sein.

Für das Axialspiel der Kipphebel auf der Achse gibt es keine Vorgabe oder Toleranz, da man es bei den 690igern sowieso nicht mehr einstellen kann, aber man kann davon ausgehen dass 0,30mm (+/-0,05mm) der Normwert ist.
Wenn ich deinen Zettel richtig interpretiere, dann hast du am Auslass 0,30mm und am Einlass 0,35mm Axialspiel?
Das ist exakt dasselbe Spiel das ich auch habe, also daran sollte es nicht scheitern.

Ich bin da bei @klx.
Ich denke auch dass dein Klappergeräusch (vermutlich Tickern?) von deinem relativ großen Ventilspiel kommt.
Du solltest mal deine Kipphebel ausbauen und die Rollen auf Radialspiel kontrollieren.
0,02mm (+/-0,005mm) sind Neuzustand.
Ab 0,030mm würd ich sie bereits tauschen



Das Axialspiel der Kipphebelrollen sollte 0,25mm (+/-0,05mm) betragen



Wenn deine Kipphebel soweit in Ordnung sind dann kannst du auch mal die Shims kontrollieren und ggf. neu machen.
Die Ventile arbeiten sich mitunter auch schon mal 0,01mm...0,02mm in die Shims ein, weshalb dann das Ventilspiel auch größer werden kann




Allgemein würde ich das Ventilspiel am Einlass nicht größer als 0,08mm machen und am Auslass nicht größer als maximal 0,12mm.
Es gibt für Harley Davidson auch 10mm Shims mit 0,025mm Abstufungen (bei KTM gibt es nur 0,05mm Abstufungen) womit man das Ventilspiel bei der 690 dann auch sehr präzise einstellen kann.
Alternativ kannst du die Shims aber auch schleifen (so hab's ich gemacht).
Die sind durchgehärtet mit einem HRC >60 wodurch das dann auch absolut kein Problem ist

Wenn ich deinen Zettel anschaue, dann kannst du am Einlass einfach mal beidseitig einen Shim dicker gehen.
Dadurch kommst du dann am Einlass von 0,13mm auf 0,08mm und das sollte dein Klappern dann bereits erheblich reduzieren.
Am Auslass würde ich den einen Shim, wo du jetzt 0,13mm Ventilspiel hast gegen einen 0,05mm dickeren wechseln, welchen ich dann aber zuvor noch um 0,02mm abschleifen würde.
Damit kommst du dann am Auslass beidseitig auf 0,10mm Ventilspiel und, vorausgesetzt deine Kipphebel sind in Ordnung, sollte sich dein Problem damit dann erledigt haben.

super danke für die Antworten