LC4 Motorschaden ?

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Markus640

Mitglied seit
14 März 2017
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584
Standort
Südhessen
KTM
640 Sixdays '00 640 SM '01
Hallo,

ich bin neu hier , habe wenig Schrauberkenntnisse , deshalb vermute ich mal, dass ich der Community wenig hilfreich sein werde.
Trotzdem hoffe ich , dass ihr mir bei meinem Problem behilflich sein könnt.

Ich habe seit über 10 Jahren eine 640 '01 625 ccm (SM). Die letzten Jahre überwiegend in der Garage aufgrund Zeitmangel.
Ein Kumpel hat die Kati für den Tüv neu zum Leben erweckt, Vergaser gereinigt etc.
Nach 500-1T km gingen die Gänge immer schwerer rein. Ankicken war ein Geduldsspiel (E-Starter hat die Kati gar nicht geschafft) .
Nach ner etwas längeren Standzeit von einem Monat , hab ich die Kati wieder versucht anzuwerfen.
Gab nur nen lauten Kanal, seit dem blockiert der Kickstarter.
Meine Frage: Kann man aufgrund der Beschreibung eingrenzen, wo die Ursache ist oder ist das ein Totalschaden ?
Motor ausbauen ist nach Reparaturanleitung wohl kein Problem , aber wo ansetzen ?

Vlt ist es einfacher nach einem Austauschmotor zu suchen. Welche Motor-Baujahre kommen dafür in Frage ? Können auch Motoren von ner Duke, Adventure rein ?

Vielen Dank schon mal für die Antworten
Gruß
Markus
 
Wieviel km hat der Hobel runter? Es können mehrere Ursachen bei Dir zusammenkommen. Blockiert der Motor wenn Du versuchst im 5. Gang ihn langsam durchzudrehen?
Sitzt der Vergaser noch richtig im Flansch?
 
Naja jetzt mach erstmal den Klassiker nicht gleich den Teufel an die Wand malen.

Also Öl ablassen und schauen was in der Suppe schwimmt und am Magneten hängt. Bei Unsicherheit Bild hier posten.

Jenachdem wie das aussieht, Kerze raus versuchen durchzudrehen. Ventildeckel ab und reinschauen. Krümmer ab und reinschauen. Kupplungsdeckel ab und Lager checken.
Alles Sachen du die machen kannst bevor du den Block ausbaust.
Wenn Block doch raus, dann von oben nach unten.

Das mit den Gängen was du schreibst klingt doch fast nach dem guten alten Getriebeeingangslager.
 
Laufleistung 34T km,
Letzte Inspektion bei ca. 20 t also nicht gerade viel gewartet, hat mich aber bis dahin nie im Stich gelassen.
Das mit dem 5. Gang probier ich heute Abend aus.
Mit dem öl ablassen ist so ne Sache, mein Schrauber hat es wohl zu gut gemeint, hab die Schraub
 
Ein gebrauchter Austausch Motor macht keinen Sinn das ist Glücksspiel der kann auch Schrott sein. Wenn würde ich den überholen lassen das macht mehr Sinn!
 
Egal wie die Ablasschraube muss eh raus. Oder willst sie bei jedem Wechsel aufn Kopf stellen? :-P
Zur Not Schlitz rein sägen und gib ihm.

Deinem "Schrauber" empfiehlst du mal nen Drehmomentschlüssel. ;-)
 
Das die Gänge schwer rein gehen könnte an einer falsch eingestellten Kupplung oder bei der Laufleistung mit großer Wahrscheinlichkeit am Getriebeeingangslager liegen.
Wäre dann aber noch lange kein Motorschaden.

Zum Startverhalten
Mal davon ausgehend das die Batterie noch ok ist.
Hat dein Schrauber des vertrauens nach dem Reinigen des Vergasers auch wieder das Leerlaufgemisch vernünftig eingestellt??
Falls nicht, kannst du kicken bis der Arzt kommt.

Zu dem "lauten Kanal" (:lol:Sorry den konnte ich mir nicht verkneifen)
Was passiert wenn du den Dekohebel komplett ziehst und versucht langsam und vorsichtig mit dem Kickstarter durch zu treten??
 
wo kommst du denn her?
eventuell kann dir jemand weiterhelfen der soch n bissel damit auskennt
 
Hallo,

Update:
Im 5ten bekomme ich ne 1/4 Radlänge hin , mit Zorn habe ich auch mal ne ganze Umdrehung bis zur Blockade geschafft. - Irgendeine Aussagekraft dahinter ?
Bis ich in dem 5ten gekommen bin , war ein Trauerspiel. Musste erst in den 1ten hämmern , danach kurz bewegen, um dann in dem Still mit viel Kraft hochzuschalten.
Bei der ganzen Aktion ist mir der Kupplungszug gerissen, noch ein Todo fürs Wochenende.
Mit Deko geht der Kicker runter, ohne bewegt er sich nicht (95 Kilo Kampfgewicht)
Vielen Dank für die Antworten, hab jetzt paar Hausaufgaben fürs Wochenende
Eins ist mir noch eingefallen. Am meisten gabs Probleme mit den Abgaswerten beim Tüv.
Mein Schrauber hat dann den Vergaser noch mal auf gemacht und gesehen das da ne Unterlegscheibe (zwischen den Düsen?) war. Er meinte dadurch wird sie zu fett und hat die Scheibe rausgemacht.
Mit etwas Überredungskunst hat sie dann die Plakette bekommen. Allerdings lieft die Kati im oberen Bereich subjektiv nicht mehr so rund.
Gruß
Markus

komm übrigens aus dem schönen Offenbach ....
 
Drauf rum Hüpfen bringt nichts:lol:, da selbst wenn es sich bewegt ja der Fehler nicht behoben ist.
Da hilft nur Stück für Stück zerlegen, bis der Fehler gefunden ist.
 
Jop, also dein Schaltproblem deute ich dann doch als sehr wahrscheinlich defektes Getriebeingangslager.
Wie gesagt, schau dass du die Suppe rauskriegst, dann wirst du nen Tannenbaum (Metallsplitter) am Magneten finden.
Dann machst du die Kupplungsseite auf und siehst, dass das Lager nimmer so fesch sein wird.

Wird alles wieder, und wird auch keine Unsummen an Geld brauchen. :)
 
Markus640 schrieb:
Hallo,

Update:
Im 5ten bekomme ich ne 1/4 Radlänge hin , mit Zorn habe ich auch mal ne ganze Umdrehung bis zur Blockade geschafft. - Irgendeine Aussagekraft dahinter ?
Bis ich in dem 5ten gekommen bin , war ein Trauerspiel. Musste erst in den 1ten hämmern , danach kurz bewegen, um dann in dem Still mit viel Kraft hochzuschalten.
Bei der ganzen Aktion ist mir der Kupplungszug gerissen, noch ein Todo fürs Wochenende.
Mit Deko geht der Kicker runter, ohne bewegt er sich nicht (95 Kilo Kampfgewicht)
Vielen Dank für die Antworten, hab jetzt paar Hausaufgaben fürs Wochenende
Eins ist mir noch eingefallen. Am meisten gabs Probleme mit den Abgaswerten beim Tüv.
Mein Schrauber hat dann den Vergaser noch mal auf gemacht und gesehen das da ne Unterlegscheibe (zwischen den Düsen?) war. Er meinte dadurch wird sie zu fett und hat die Scheibe rausgemacht.
Mit etwas Überredungskunst hat sie dann die Plakette bekommen. Allerdings lieft die Kati im oberen Bereich subjektiv nicht mehr so rund.
Gruß
Markus

komm übrigens aus dem schönen Offenbach ....
Zum Vergrößern anklicken....

Lass das Getriebeeingangs lager neu machen.
Lass den Vergaser vernünftig einstellen.
Und Ruhe hast du.

P.S.: Beides am besten nicht von deinem "Schrauber":lol:
 
Diese Scheibe gehört unter die Hauptdüse.
Ist fast sicher das Getriebeeingangslager. Dann hats die Ölpumpen wahrscheinlich auch beschädigt.
Kupplungsdeckel abnehmen reicht um zu sehen ob die Hypothese richtig ist.
 
Faszinierend, dass man auf die idee kommt, einen blockierenden motor mit 95kg auf dem kicker zum drehen zu bewegen.
Die sinnhaftigkeit entschließt sich meiner. dass du mit deiner idee ev. Mehr kaputt als gut machst, ist dir nicht in den sinn gekommen?
Nur so als kleiner denkanstoss
 
slomo schrieb:
Diese Scheibe gehört unter die Hauptdüse.
Zum Vergrößern anklicken....
toll, deshalb lief sie so schei....
Strategie ist, wenn sie mal wieder läuft, in dem Zustand über den TÜV, damit nicht wieder der Abgas-Zirkus los geht und
dann das wieder gerade biegen.

Also am Wochenende werde ich alle Punkte mal abarbeiten
vielen Dank
 
Markus640 schrieb:
Laufleistung 34T km,
Letzte Inspektion bei ca. 20 t also nicht gerade viel gewartet, hat mich aber bis dahin nie im Stich gelassen.
Das mit dem 5. Gang probier ich heute Abend aus.
Mit dem öl ablassen ist so ne Sache, mein Schrauber hat es wohl zu gut gemeint, hab die Schraub
Zum Vergrößern anklicken....

Du bist also wirklich 14.000km ohne irgendwas am Motor zu machen einfach rumgefahren?
Auch vermutlich ohne Ölwechsel, weil das geht ja nicht abzulassen.
Hoffentlich wundert Dich der momentane Zustand nicht.
Sorry, aber das find ich jetzt echt ein wenig schräg.
 
Falls das moped aus irgendwelche gründen (defekt) zum verkauf steht, kannst dich gerne mal bei mir melden ;)
 
IMG_20170325_201100.jpg
Hallo, so Schraube ist runter, gutes Werkzeug ist alles.
Habs mit ner 19ner runter bekommen, ich nehm mal an 18ner ist orig.
Mir ist direkt ein Teil entgegen gekommen.
Was ist das, ca 1,5cm ???
Magnet kommt morgen, war schon zu dunkel
 
Das ist ein metallspan
 
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