ob ich nach seiner '05er EXC 525 schauen könnte.
Der Anlasser würde nicht mehr den Motor durchziehen, es gibt nur diese Geräusch!
Ich dachte mir aus seinen Beschreibungen, ok das ist der Freilauf, so wie er mir das Geräusch beschrieben hat.
Kleiner Tipp: Verlasst Euch nie auf solche "Fehlerbeschreibungen"
Anmerkung: das Moped konnte ich selbst zu dem Zeitpunkt nicht in Augen-(Hör-)schein nehmen,
es stand zu dem Zeitpunkt noch bei Ihm, in seinem Winterquartier mit ausgebauter Batterie.
Also dachte ich mir in Vorbereitung besorge ich mir schon mal den Freilauf, dann ist das ratzfatz wieder repariert.
Deswegen hab ich mich in dem Thread hier:
nach den Erfahrungen mit den Normotec-Freilauf erkundigt, den ich letztendlich auch bestellt habe.
Dann hat er mir die EXC letzte Woche auf "eigener Achse" gebracht.
Vor meiner Werkstatt dann wollte ich das Geräusch dann selbst "erhören" und wtf... es war nicht ein "Iiiiiiiiiiiiiii" sonder ein "kriiiihhkriiiiihhhikriiiikriiiii"
Das hat sich nach allem anderen angehört nur nicht nachm Freilauf.
Also hab ich mich an Werk gemacht:
Die ganzen Bilder mit Bezeichnung hab ich für Ihn/mich zur Doku gemacht.
Also erst mal das Öl raus, Schraube sah so aus:
Weiter gings, der wahre Übeltäter war schnell ausgemacht.
es war nicht der Freilauf, sondern das Zwischenzahnrad:
Sah so aus:
Hab ich mich dem Rest des Fahrzeugs gewidmet.
da ich ja noch ein paar weitere Aussagen zum Zustand bekommen hab.
"Ach ja mein Tacho funktioniert auch nicht immer, mal tut er, mal nicht."
"Das Rücklicht bzw. Bremslicht hat wohl auch was weg"
Also zuerst die Batterie ausm Tacho raus.
Die 3V Knopfzelle hatte grad noch knapp über 1V, also ne Neue rein.
Jetzt funzt zwar Beleuchtung und die Zahlen wurden kurz angezeigt, das wars aber dann schon.
Also kurz oben den Stecker gebrückt und siehe da, wenn ichs zyklisch mache, kann ich sogar ne Geschwindigkeitsanzeige generieren.
Es kann also dann nur noch das Kabel oder der Reed-Kontakt unten sein.
Mit den Messspitzen des Multimeters hab ich dann beide Käbelchen kurz hinterm Reedkontakt zum Stecker auf Durchgang geprüft.
Beide Adern waren Top, es liegt am Reedkontakt unten.
Kontakte im Rücklicht war innen komplett korrodiert und die Federpins haben sich keinen Millimeter mehr bewegt.
Alles gangbar gemacht, mitm Glasfaserradierer wieder blank und siehe da es funzt wieder alles.
Ersatzteil sind bestellt..
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