Öl am Zylinder
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Davon weiß ich nichts.
Das habe ich probiert, aber ich kann das Kettenrad nicht hoch genug heben, da fehlt gefühlt 1cm. Könnte sich die Kette verkeilt haben?
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@Hutzi hat bereits in Post#8 festgestellt dass an dem Motor schon mal was gemacht wurde, denn den schwarzen Rippenkopf gab es ab Werk nicht in Verbindung mit dem grauen Zylinder.
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Evtl. das kettnradseitige Kugellager zuerst drin lassen und die Nockenwelle durchs Lager durch rausschieben.
Manchmal hilfts auch, den Motor auf überschneidungs-OT zu stellen, dann stehen die Nochken nach oben, und man muss die Welle nicht so stark anheben.
Ging bei meiner Lila Kuh mit 660er KW und 6D Kopf auch nicht anders.
Eigentlich sehr unwahrscheinlich.
Evtl wurde ja ne 660er KW samt 102er Zylinder verbaut, die 102er Zylinder sind etwas höher.
Dann müsste aber auch der Kopf entsprechend bearbeitet worden sein.
Oder du hast zum 102er Zylinder den seltenen 6D-Rally Kopf montiert.
Den erkennt man sehr einfach an den Alu-Verschlussmuttern rechts an den Kipphebelwellen-Bohrungrn und an dem unter dem Kühlwasserflansch eingeschlagenem "6D"
LG
Ist das der Kühlerflansch?
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Hab mich da etwas blöd ausgedrückt, meinte den Thermostatflansch,
Edit:
6B sollte ein normaler 620er Kopf sein.
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Die Mutter die das Kettenrad hält is eh weg ?
Mach mal ein Foto...
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Ja ist weg, aber da klebt anscheinend noch Dichtmasse. Die Steuerzeiten hat wohl auch jemand verstellt.
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Schaut aus, als hättens die NW eingeklebt...
Evtl mit nem kleinen aus nem stück flachstahl gebauten Abzieher versuchen, brutaler gehts evtl. wenn man das Kettenrad etwas vom Lagersitz wegkeilt, ne entbehrliche Schraube etwas reindreht und dann die Nockenwelle mitm Kupfer/Alu/Bleihammer leicht behandelt sodass die Verzahnung mal locker wird...
Falsch eingegradet schauts nicht aus, die Markierungen sind nicht genauer...
Lg
Evtl mit nem kleinen aus nem stück flachstahl gebauten Abzieher versuchen, brutaler gehts evtl. wenn man das Kettenrad etwas vom Lagersitz wegkeilt, ne entbehrliche Schraube etwas reindreht und dann die Nockenwelle mitm Kupfer/Alu/Bleihammer leicht behandelt sodass die Verzahnung mal locker wird...
Falsch eingegradet schauts nicht aus, die Markierungen sind nicht genauer...
Lg
Das Ding ist hin! Der Sicherungsring am grossen Lager muss ausgehangen werden, dann geht die Nockenwelle bei ausgebautem Spanner raus. Dazu muss man allerdings die Welle ankippen und das kleine Lager abnehmen.
Aber das dann beim nächsten Male mit neuer Welle.
Aber das dann beim nächsten Male mit neuer Welle.
Und dabei wollte ich nur meinen Ventildeckel dicht bekommen...
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Schau Dir mal die Kipphebelrollen an, und kontrolliere die Elefantenfüsse. Wird ggf. nur am Bild liegen, bzw. etwas Dreck sein, aber eine Rolle sieht nicht gut aus.
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