Radlager hinten und schwinge defekt ?

Stapellc4 · 5 April 2020

Hallo ihr lieben,
Habe das schöne Wetter genutzt und war mit meiner ktm unterwegs.
Leider musste ich feststellen das hinten etwas nicht stimmt und bin somit ab in die Garage. Als ich da mein Hinterrad raus genommen hab... ein riesen Schock. Die schwinge hinten und die radbuchse sowie das Lager völlig zerstört . Nun brauche ich eure Hilfe. Wo bekomme ich die teile bin leider relativ neu in der Szene und was muss alles neu bzw ersetzt werden
...ktm lc4 640 sm

oldman · 5 April 2020

Agro-Lager

Dann dazu vorher das durchgehen: Normlager der KTM ( verschiedene Baujahre ) Nicht sortiert

lc4-26 · 5 April 2020

Zur Ersatzteilbestimmung bzw. Suche schau , oder suche hier:

KTM.SparePartsFinderFrontend

sparepartsfinder.ktm.com

Mfg. Rüdiger

Yachti · 5 April 2020

Wie hast du festgestellt, dass da "alles zerstört" ist?
Auf den Bildern seh ich mal nix "zerstörtes".

EDIT: dein Zahnkranz hinten ist schon drüber. Das heißt, die Kette, Ritzel und Kranz sollten ersetzt werden.

ferdi · 6 April 2020

Sieht so aus, als ob das Lager eingegangen ist und sich der Distanzring mitgedeht hat.
Da das Lager wohl nicht kompl auseinander geflogen ist, war wohl die Steckachse nicht richtig fest

Stapellc4 · 6 April 2020

Das die schwinge so eingelaufen ist, ist doch nicht normal. Meines Erachtens nach müsste die Auflagegläche grade sein . Gemerkt hab ich es als ich in der Kurvenfahrt das Gefühl hatte als würde das Hinterrad wandern. Hab grad alles zerlegt das äußere Lager ist definitiv hin. Schicke gleich mal Fotos von der buchse.

Stapellc4 · 6 April 2020

Yachti schrieb:
Wie hast du festgestellt, dass da "alles zerstört" ist?
Auf den Bildern seh ich mal nix "zerstörtes".

EDIT: dein Zahnkranz hinten ist schon drüber. Das heißt, die Kette, Ritzel und Kranz sollten ersetzt werden.

Ja danke das werde ich im Zuge auch direkt machen

MichiScholz · 6 April 2020

Hallo,

neue Lager, Simmerringe und Distanzbüchsen rein und mit korrektem Drehmoment festschrauben. Der Zahnkranz sieht noch nicht sooooo dramatisch aus.

oldman · 6 April 2020

MichiScholz schrieb:
Der Zahnkranz sieht noch nicht sooooo dramatisch aus.

Ok, wann wechselst du ? :mrgreen:

Stapellc4 · 6 April 2020

Habe heute nochmal bei der schwinge geschaut wo ich mir etwas unsicher bin was genau ich am besten machen soll da ein Kollege meinte ich soll die Fläche einfach wieder plan schleifen. Um es genau in Maßen zu sagen die original Material Stärke ist dort 17mm. Die Einarbeitung durch das defekte Lager ist 1mm tief. Wenn ich die aufnahmefläche also wieder plan haben will muss ich min. 1mm Material abnehmen. Was meint ihr dazu ? Hilft da nur eine andere schwinge?

oldman · 6 April 2020

Ich stimme dem Kollegen zu, eine andere Schwinge wäre schon Geldverschwendung.

Alteisen · 6 April 2020

Da hast du mehrere Möglichkeiten, kommt drauf an ob du Zugang zu Maschinen hast. Die eingelaufene Stelle auf schweißen und dan Planen.
Wenn du es so plan Fräst, brauchst du eine Distanzbuchse mit übermaß.
Und es muss gerade werden.
Viel Aufwand, Zugang zu Schlosserei Werkzeugen und etwas Ahnung von der Materie.

Ne günstige Schwinge ist unterm Strich einfacher und sicher günstiger

HarryK · 7 April 2020

Warum nicht einfach so wieder zusammenbauen?

LC4 Schrauber · 7 April 2020

Alteisen schrieb:
Da hast du mehrere Möglichkeiten, kommt drauf an ob du Zugang zu Maschinen hast. Die eingelaufene Stelle auf schweißen und dan Planen.
Wenn du es so plan Fräst, brauchst du eine Distanzbuchse mit übermaß.
Und es muss gerade werden.
Viel Aufwand, Zugang zu Schlosserei Werkzeugen und etwas Ahnung von der Materie.

Ne günstige Schwinge ist unterm Strich einfacher und sicher günstiger

Viel Aufwand ist es eigentlich nicht,lässt sich ja gut auf einer Fräsmaschine ausrichten.Entweder über die Schwingenlager oder die gegenüberliegende Planfläche.

Alteisen · 7 April 2020

Ne, nicht so viel Arbeit, das stimmt.

HarryK schrieb:
Warum nicht einfach so wieder zusammenbauen?

Kette spannen und Rad gerade einbauen nicht möglich.

oldman · 7 April 2020

Alteisen schrieb:
Ne, nicht so viel Arbeit, das stimmt.

Kette spannen und Rad gerade einbauen nicht möglich.

Du richtest doch das Rad mit den Kettenspannern aus, oder wie machst du das ?

Alteisen · 7 April 2020

Das ist richtig, aber bei dem Krater in der Schwinge, ist das nicht so einfach. Da nutzt auch der Kettenspanner nichts

oldman · 7 April 2020

Ich würde dann mit Kaltmetall arbeiten, um die Fläche plan zu bekommen

Alteisen · 7 April 2020

Bei Kleinanzeigen, sind gerade Schwingen ab 25€ drin, so als Tipp. Da lohnt überarbeiten kaum

hundling · 7 April 2020

hier wären ein paar anzeigen ............. müsstest nachfragen.
mfg

Radlager hinten und schwinge defekt ?

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