SXC Motor Aufbau

Hier hab ich übrigens auch noch einen sehr schönen Log, bei dem man die direkte Abhängigkeit des Öldrucks von der Motordrehzahl sieht.

Bei ~3000U/min hab ich ~2bar Öldruck.
Dann Feuer frei und der Öldruck steigt kontinuierlich mit steigender Drehzahl bis auf 3,55bar bei 8000U/min an:

Öldruck WOT.jpg

Und genauso kontinuierlich fällt er dann im Schiebebetrieb natürlich auch wieder mit der Drehzahl ab.
Das Ganze natürlich bei betriebswarmen Motor
 
Zuletzt bearbeitet:
Schaut gut aus!
Tipp: Den vorderen Ventildeckel zur Montage des Motors in den Rahmen nochmal abbauen. Man bleibt da gerne mit dem Deko-Ärmchen hängen.
 
Hallo,

Heute den Kupplungdeckel, Kickstarter und Schalthebel montiert, dann noch den Seilzug vom Chokehebel angepasst.
Bpassventil ist mit Roter Feder auch schon montiert und das Klorollengehäuse mit Öl gefüllt.
IMG_20221005_193249.jpgIMG_20221005_193310.jpgIMG_20221005_183719.jpg

Jetzt braucht nur noch der Ölfilterdckel und die Düsen für die Kipphebelschmierung noch kommen.

Vergaserbestückung hab ich jetzt zum mal:
LLD 45,
HD 165
Mischrohr AB 265
Nadel K 32

Lg
Stefan
 
Hallo,

Da der Filterdeckel noch nicht gekommen ist, hab ich heute mal zwei fertige Düsenschrauben für den Zylinderkopf gemacht.

Da die originalen Hohlschrauben innen genau den M5 Kerndurchmesser haben, kann man da gleich ein Gewinde reinschneiden.
IMG_20221007_145717.jpg

Dann gibts da noch kleine M5 Vergaserdüsen von Dellorto,
IMG_20221007_145833.jpg
Die mann dann bündig einschrauben kann,
IMG_20221007_150321.jpg

Dann hab ich die Düse oben am Rand noch verlötet, so kann sie nie mehr raus.

Hab so jetzt mal ne 40er und 50er Düsenschraube gmacht.

Lg
Stefan
 
Hallo,

Filterdeckel ist heute gekommen !
IMG_20221011_180132.jpgIMG_20221011_180137.jpg

Hab jetzt aber die Ausführung mit der planen Dichtfläche gekriegt, da der Packerldienst den ersten nit der O-Ring Nut verwurschtlt hat...

Hoffentlich kommt die passende Dichtung bis zum Wochenende.... sonst werd ich mir selbst ne Dichtung zuschneiden.

Lg
Stefan
 
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Wertungen: klx
Schneiden geht gut. Planfläche Fetten, aufs Papier legen. Dann hast Du die Form... Dann Lochstanze und Nagelschere.

Hast Du keine Stanze, schleif ne kleine Mutter scharf.
 
Hallo,

Heute Nachmittag schon ne Dichtung zugeschnitten und den Filterdeckel montiert.
IMG_20221012_165718.jpgIMG_20221012_172022.jpg

Filtergehäuse hab ich, so gut es geht mit Öl gefüllt, und dann Öl bis max Stand vollgemacht.

Jetzt kann er noch zur Dichtichkeitsprobe bis zum Wochenende stehen.

Lg
Stefan
 
Hallo,

Filterdeckel ist heute gekommen !
Anhang anzeigen 96332Anhang anzeigen 96333

Hab jetzt aber die Ausführung mit der planen Dichtfläche gekriegt, da der Packerldienst den ersten nit der O-Ring Nut verwurschtlt hat...

Hoffentlich kommt die passende Dichtung bis zum Wochenende.... sonst werd ich mir selbst ne Dichtung zuschneiden.

Lg
Stefan
Ich hab meinen etliche male Plan geschliffen und trotzdem immer wieder leichten Verlust gehabt, jetzt nehme ich immer Dichtmittel, seitdem ist absolut Ruhe, dauert halt paar min. länger beim Ölwechsel
 
Habe auch geschliffen, war nicht dicht zu kriegen. Nehme jetzt immer 2 Neopren Deckel Dichtungen übereinander, und es ist dicht.
 
Hoffe, das der Deckel dicht hält.

Hab die Dichtfläche vorher mit nem Haarlineal gepruft und dann noch sicherheitshalber ein 0,8mm Dichtpapier gnommen.

Falls das nicht dicht hält, kommen nächste Woche eh zwei Neoprendichtungen.

Hab im verbauten Motor auch so eine.

Lg
 
Hier z.B.

58530041000
Verwende die Dichtungen für 3-4 Ölwechsel, bevor Ich zwei neue nehme.
 
Hier z.B.

58530041000
Verwende die Dichtungen für 3-4 Ölwechsel, bevor Ich zwei neue nehme.
Probiere ich mal aus
 
Hallo,

Heute war Herztransplantation !

IMG_20221014_150427.jpg

Motorumbau ging recht fix, und Laufen tut er auch schon !

Es ist aber noch viel Arbeit.....

Am Vergaser muss noch das Schwimmerventil gerichtet werden, es hängt ab und zu.

Der Motor geht noch sehr schlecht an, und läuft in Teillast zu mager. Eine kurze Probefahrt ist sich aber schon ausgegangen.

Der Übergang vom Leerlauf weg ist auch noch verbesserungsbedürftig.
Leerlauf lässt sich aber gut einstellen und die reaktion auf die Leerlaufgemisschschraube ist gut.

Werd da mal ne K11 Nadel probieren, die ist etwas dünner.

Problematischer ist aber noch die Ablaufbohrung vom Kerzenloch, die muss ich sanieren, da kommt Kühlwasser.......

Morgen gehts weiter....

Lg
Stefan
 
Hallo,

Heute das Schwimmerventil gerichtet, war anscheinend ein Staubkörndl drin, und die K11 Nadel verbaut.
Motor läuft jetzt sauber und hat einen guten Übergang aus dem Leerlauf.
IMG_20221015_112718.jpg

Die. Maße vom nicht mehr lieferbaren Kopf-Reparatursatz hab ich hier im Forum auch gefunden.
Zyl.Kopf-Repsatz_07-03-2015.jpgScreenshot_20221014-200753.png

Hab heute noch ne Probefahrt im Regen, ca 10km, gemacht. Motor läuft gut, es ist aber noch ein kleines Problem aufgetaucht. Der Kettenspanner wurde aus irgend einen Grund locker und verkeilte sich. Keine Ahnung wie das geht. Verzahnung ist gut.
Feder rausgenommen und Zahnstange mitm Schraubendreher wieder reingedrückt. Hat man schön weiterrasten gehört.

Motor und Wapu ist dicht.

Das kurze Video vom Erststart gestern hab ich jetzt auch hochgeladen.

Lg
Stefan
 
Hallo,

Hab heute den Ganzen Nachmittag am Vergaser rumprobiert.

Nach langen Probieren fährt sie jetzt mit der K32 Nadel, Clip auf unterste Raste, AB263 Mischrohr und 170er HD am besten. Sauberes Durchziehn, kein Stottern Aussetzen oder sonst was.
Wies om oberen Bereich ausschaut kann ich noch nicht sagen, will den neuen Motor noch nicht voll Belasten.

Warmstart ist exzellent.

LLD Werd ich bei dieser Düsenbestückung aber noch vergrössern müssen, Leerlaufgemisschraube ist fast 2,5 Umdrehungen heraussen.

Kaltstart ist So La La, mit Choke machts nur eim par Huster. Man kann sich aber mit der Beschleunigerpumpe helfen, und etwas Fusl einspritzn, dann gehts mit 3, 4 Tretern. Da is noch Verbesserungspotential

Bin insgesammt heute insgesammt knapp 100 km gefahren. Öltemperatur natürlich immer im Auge und auch 2x Stehn geblieben zum Kerzenbild anschauen. Öltemperatur nach etwa 20 km knapp über 90 Grad, Kühlertemp. gefühlt auch in Ordnung. Kerze hellbraun.

Werd dann noch ne Größere LLD und ev andere Startdüse probirn, alles andere werd ich derweil mal so lassen.

Wenn der Motor eingefahrn ist schaunma dann nochmal. Dann muss eh geschaut werden dass auch obenrum alles passt.

Der Motor läuft ansonsten sehr Unauffällig, Mechanisch leise und lässt sich sauber Schalten.
Steuerkettenspanner hat keine Probleme mehr gemacht.

Hat hier eigentlich sonst noch jemand nen Dellorto mit Pumpe verbaut ?
Wenn ja, wie habt ihr bedüst und wie sind eure Erfahrungen ?

Lg
Stefan
 
Hallo,

Heute nachn Arbeitn schnell noch ne Erledigung und dann schnell ans Moped...

Da mein Nachbar mit der Drehbank nicht zu Hause ist, schnell ein Provisorium zur Kopfabdichtung gebastelt da mir das Wassernachfüllen und der immer nasse Motor zu blöd wurde.
Alurörl auf Länge geschnitten, Teflonband zum Aufdicken herum, und Schrumpfschlauch drüber. Vorher noch ein Gewinde reingschnittn dass man die Hülse mit ner Schraube wieder rausziehn kann.
IMG_20221017_182740.jpg

Da ich keine 50er und 55er M5 Düse hatte, hab ich zum Probieren ne 58er aus nem Solex Vergaser geliehn. Leerlauf ist damit wieder Super einstellbar und Startverhalten ist jetzt Kalt wie Warm gut. Gemischschraube passt jetzt am besten ca 1 1/4 Umdr. raus.

Im Übergang vom Leerlauf wars danach bei der Probefahrt etwas zu Fett, also Nadel eine Kerbe runter. Passte dann wieder.

Dann noch Werkzeug fürn Vergaser in den Rucksack und ne gemütliche 30 Km Runde.
Beim heimfahrn wurde es kälter und der Übergang wurde schlechter, also zur Eishütte eingebogen, Nadel noch a Rastn tiefer, und schnell auf a Trankerl rein.
So gut wie dann bei der restlichen Heimfahrt ists noch nie glaufen : )
IMG_20221017_184051.jpg

Öltemperatur pendelt sich bei 90 Grad ein, Provisorium zur Kopfabdichtung hält bis jetzt dicht. Verbrauch mehr als mitm alten Motor, aber keine Trunksucht.
Ölverbuch ist keiner feststellbar. Kerzenbild brauchbar.

Im Vergasereinstellungs-Thread hab ich leider nix fürn Dello mit Pumpe gefunden.
Die SuFu hat aber was zur Abstimmung der 40er Pumpen-Dellos hervorgebracht.
Kommt dem was ich jetzt drin hab schon sehr nahe. Werd heut noch 2 Nadeln und ein par Düsen ordern.

Lg
Stefan
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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